Commutation source 230V dans le camping-car

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Mis à jour - octobre 6, 2025

On peut d'abord se demander à quoi sert une commutation - automatique - de la source 230 V dans le camping-car. Mais celui qui aspire à une certaine autarcie énergétique a aussi plusieurs possibilités d'alimenter des consommateurs de tension alternative et de passer de l'un à l'autre en fonction des besoins.

Sources de 230 V

L'alimentation normale en tension alternative (AC - courant alternatif) se fait avec du courant de quai, pour autant que l'on en dispose naturellement. En route, deux autres possibilités s'offrent à vous : l'alimentation par le propre onduleur ou par un générateur (de gaz) intégré.

Comme très peu de générateurs sont conçus pour alimenter un onduleur, et qu'il faut en outre exclure toute mise en marche par erreur du générateur ou de l'onduleur lorsque le courant de quai est connecté, il serait utile de verrouiller les trois alimentations possibles les unes par rapport aux autres de manière à ce qu'aucun fonctionnement en parallèle ne puisse avoir lieu.
Cela vaut bien sûr aussi pour l'alimentation de la prise extérieure pour le courant de quai entrant avec la tension du générateur ou de l'onduleur !

De même, l'alimentation en énergie choisie doit se connecter automatiquement aux consommateurs, c'est-à-dire au réseau du camping-car.

Priorité au réseau

Les circuits électroniques de priorité au réseau présentent généralement l'inconvénient de n'être utilisables que pour des puissances de 1.600 ... 2.000 W. 2.000 W, c'est pourquoi ils ne peuvent pas être utilisés ici, même si l'avantage est la commutation au point zéro.

Passage par zéro

Le passage par zéro décrit le moment où l'onde sinusoïdale de la tension alternative passe en demi-onde positive ou négative, soit deux fois par onde sinusoïdale ou, pour une fréquence de réseau de 50 Hz, 100 fois par seconde ou toutes les 10 ms.

A ces moments, le courant est nul, car la tension est également nulle, ce qui permet une commutation sans charge.

L'angle indiqué sur l'axe x représente le déphasage à partir du point zéro.

Conducteur neutre (N) et neutre (PEN)

Potentiel de confusion offrent au profane en électrotechnique la désignation courante de Zéro-conducteur, souvent assimilé au marquage bleu des conducteurs.

Le conducteur marqué d'une couleur bleue n'est cependant PAS le conducteur de l'appareil. Zéro-mais le directeur Neutre-conducteur (N). C'est par lui que le courant revient au point neutre des trois bobines de transformateur du fournisseur d'électricité. Comme il est situé au "milieu" des trois bobines du transformateur, c'est-à-dire à leur point neutre, on l'appelle également "neutre". Moyens-L'échelle est appelée "échelle".

Le conducteur marqué en jaune-vert, appelé "conducteur de terre" par les profanes, est correctement identifié par la mention "conducteur de terre". Zéro-, resp. Protection-directeur (PEN - terre protectrice neutre).
Bien que le nom de conducteur "zéro" ait été utilisé jusqu'en 1991, il a été changé dès 1973 en conducteur PEN, une fusion des désignations "PE" et "N".

En revanche, les phases (L1, L2 et L3) sont souvent correctement identifiées : le noir, le marron et le gris représentent chacun l'une des trois phases (aussi appelées "phases de la vie"). Extérieur-(parce qu'ils se trouvent à l'extérieur, à l'extrémité des bobines du transformateur). Ils fournissent le courant depuis les trois bobines du transformateur jusqu'au consommateur final.

Cette illustration montre le montage en étoile des trois bobines du transformateur : Mesuré entre chaque phase (Lx) et le point neutre (N), on obtient 230 V. Cependant, entre chaque phase, sans tenir compte du point neutre, on obtient 400 V mesurés.
Cela explique pourquoi le conducteur neutre (N) ne doit jamais être séparé par différence de temps, car il maintient les tensions des trois phases à un niveau commun de 230 V, indépendamment de la charge.

L'alternative

Le ABB Contacteur ESB40-22N-06 supporte tout de même 9.200 W, ce qui correspond à 40 A, et devrait donc présenter une bonne durée de vie pour le fusible de 16 A habituel dans les camping-cars, avec plus du double de réserve de puissance.

Relais électroniques à haute performance (Solid-State Relais) SSR - Les circuits triac) sont exclus en raison de la forte chaleur dégagée par une puissance correspondante et du refroidissement nécessaire, au moins passif, même s'ils commutent toujours au point zéro, ce qui serait souhaitable.

La question de savoir si l'on ne peut pas utiliser deux relais inverseurs pour commuter le neutre et la phase doit être résolue par un NON catégorique :
Le conducteur neutre ne doit JAMAIS être connecté de manière temporellement différente à la phase, afin d'éviter une tension de charge différente sur les phases, Charge de glissement et ainsi provoqué Déplacement du point étoile d'éviter la surtension. En effet, un consommateur de 230 V pourrait être soumis à une tension allant jusqu'à 400 V et subir des dommages.
C'est pourquoi les DEUX conducteurs DOIVENT être commutés en même temps par un contacteur (à guidage forcé et donc fiable).

Exemple pratique

Mais comment connecter le tout ?

Le schéma ci-dessous montre le câblage des composants (sans PEN dessiné) :

Matériels

Deux pièces seront ABB ESB40-22N-06 nécessaire.

Il faut tenir compte des spécifications techniques. Si tous les contacts (à ouverture et à fermeture) sont chargés à 30 A maximum, tout va bien. Car seuls les contacts à fermeture peuvent être chargés jusqu'à 40 A.

Le câblage doit être réalisé avec des fils de 2,5 mm de diamètre.² afin de maintenir les pertes en ligne à un niveau proche de zéro. L'utilisation d'embouts pour les câbles flexibles multiconducteurs est considérée comme allant de soi, mais elle est explicitement mentionnée ici.

Les éléments indiqués dans le schéma ci-dessus par S_Ext et S_Int sont respectivement responsables des externe, ou interne de la commutation de tension.

Alimentation de quai connectée

Le contacteur S_Ext commute lorsque l'alimentation de quai est connectée et relie le zéro aux bornes 4 et 3, ou la phase aux bornes 5 et 6. L'alimentation en tension du camping-car et de l'onduleur (qui charge ainsi les batteries connectées en mode de charge) est ainsi établie.

Alimentation du quai coupée - Alimentation de l'onduleur

Si la prise de quai est retirée, le contacteur tombe, déconnecte donc les connexions précitées et établit à la place une connexion entre les prises 1 et 2 (neutre) et 7 et 8 (phase), qui est montée sur le deuxième contacteur. S_Int atterrir sur les bornes 1 / 3 et 7 / 5 et les relier via les bornes 2 (neutre) et 8 (phase) à la sortie de l'onduleur qui, à son tour, alimente le camping-car en 230 V en mode onduleur.

Alimentation à quai coupée - utilisation du générateur

Si l'on démarre le générateur, le contacteur tire S_Int et connecte sa sortie AC au réseau 230 V du camping-car via les contacts 1 et 2 (neutre) et 7 et 8 (phase).

Alimentation de quai activée

Si on branche le courant de quai, le contacteur tire S_Ext et déconnecte la connexion 1 et 2 (neutre) ou 7 et 8 (phase) actuellement active et envoie le neutre dans le réseau du camping-car via les contacts 3 et 4 ou la phase via 5 et 6.

Arrêt automatisé du générateur

Ceux qui utilisent SmartHome peuvent automatiser la mise hors tension du générateur avec le courant de quai entrant en commutant l'allumage du générateur à la masse (activer le relais en parallèle avec l'interrupteur d'allumage pendant 5 secondes).
La désactivation du relais après le laps de temps mentionné garantit que le générateur sera à nouveau prêt à démarrer une fois ce laps de temps écoulé.

Avis

Étant donné qu'il n'y a ici, à l'exception du faible temps de commutation du contacteur, aucun retard électronique à l'enclenchement de l'alimentation en tension ni aucune détection du passage par zéro de la tension alternative entrante, il ne faut pas procéder à la commutation sous une charge notable. D'une part, cela ménage les contacts du contacteur, d'autre part, cela protège l'équipement, car les ordinateurs en particulier n'apprécient pas le déphasage (différence dans le temps des passages par zéro de la tension alternative) qui se produit lors de la commutation.

- Attention -

Tous les travaux d'installation électrique doivent être effectués par du personnel qualifié dans le respect de la réglementation en vigueur. Lors de travaux sur des installations électriques, celles-ci doivent toujours être maintenues hors tension !
Pour informer les tiers non impliqués, des panneaux d'information appropriés doivent être apposés sur les dispositifs d'arrêt pendant la durée des travaux.
Les explications ci-dessus sont données à titre de suggestion et ne prétendent pas être exhaustives, ni respecter les prescriptions, normes, etc. pertinentes. Toute responsabilité est exclue.