230V-lähteen kytkeminen matkailuautossa

Lukuaika 5 minuuttia

Päivitetty - lokakuu 6, 2025

Miksi - automaattisesti - kytkeä matkailuauton 230V-lähde päälle, saatat kysyä itseltäsi aluksi. Jos kuitenkin tavoittelet tiettyä energiaomavaraisuutta, sinulla on myös useita vaihtoehtoja syöttää vaihtovirtakuluttajia ja vaihtaa niiden välillä tarpeen mukaan.

230 V:n lähteet

Normaali vaihtojännitesyöttö (AC - vaihtovirta) saa virtansa maasähköstä, jos sellainen on saatavilla. Matkoilla on kaksi muuta vaihtoehtoa: syöttö oman invertterin tai sisäänrakennetun (kaasu)generaattorin kautta.

Koska hyvin harvat generaattorit on suunniteltu syöttämään invertteriä ja koska on varmistettava, että generaattori tai invertteri ei voi kytkeytyä tahattomasti päälle, kun maasähkö on kytketty, olisi hyödyllistä lukita kolme mahdollista virtalähdettä, jotta rinnakkaiskäyttöä ei voi tapahtua.
Tämä koskee tietenkin myös jännitteen syöttämistä generaattorista tai invertteristä ulkoiseen pistorasiaan tulevaa maasähköä varten!

Valitun energiantoimittajan on myös kytkeydyttävä automaattisesti kuluttajiin eli matkailuajoneuvoverkkoon.

Verkkovirran ensisijainen piiri

Elektronisten verkkoprioriteettipiirien haittapuolena on yleensä se, että ne kestävät vain noin 1 600 ... 2 000 W, minkä vuoksi niitä ei voida käyttää tässä yhteydessä, vaikka etuna onkin kytkentä nollapisteessä.

Nollan ylitys

Nollapiste kuvaa hetkeä, jolloin vaihtojännitteen siniaalto vaihtuu positiiviseen tai negatiiviseen puoliaaltoon, eli kaksi kertaa siniaaltoa kohti tai 50 Hz:n verkkotaajuudella 100 kertaa sekunnissa tai 10 ms:n välein.

Näinä hetkinä virta on nolla, koska myös jännite on nolla, mikä tarkoittaa, että kuormittamaton kytkentä on mahdollista.

x-akselilla esitetty kulma edustaa nollapisteestä alkavaa vaihesiirtymää.

Nollajohdin (N) ja nollajohdin (PEN).

Mahdollinen sekaannus tarjoavat sähkötekniselle maallikolle yhteisen termin "sähkötekniikka". Zero-johdin, joka usein rinnastetaan sinisen johdon merkintään.

Sinisellä johtimen värillä merkitty johdin EI kuitenkaan ole sininen johdin. Zero-johtaja, mutta Neutraali-johdin (N). Virta kulkee tämän johtimen kautta takaisin sähköntoimittajan kolmen muuntajakelan nollapisteeseen. Koska se sijaitsee kolmen muuntajakelan "keskellä", niiden nollapisteessä, sitä kutsutaan myös "nollapisteeksi". Medium-nimeltään "tikkaat".

Kelta-vihreällä merkitty johdin, jota maallikon kielellä kutsutaan maadoitusjohtimeksi, on oikein merkitty seuraavasti Zero-tai Suojaus-Manager (PEN – suojamaadoitus nollajohdin) on merkitty.
Vaikka nimitys "nollajohdin" oli käytössä vuoteen 1991 asti, se muutettiin jo vuonna 1973 nimitykseksi PEN-johdin, joka on yhdistelmä nimityksistä "PE" ja "N".

Vaiheet (L1, L2 ja L3) sen sijaan tunnistetaan usein oikein: musta, ruskea ja harmaa edustavat kukin yhtä näistä kolmesta vaiheesta (joita kutsutaan myös nimellä Ulkoasu-johtimet - koska ne sijaitsevat muuntajan käämien ulkopuolella, niiden päissä). Ne syöttävät virran kolmesta muuntajan käämistä loppukuluttajalle.

Tässä kuvassa näkyy kolmen muuntajan käämin tähtikytkentä: Kunkin vaiheen (Lx) ja nollapisteen (N) välillä mitataan 230 V. Kunkin vaiheen välillä mitataan kuitenkin 400 V, nollapistettä lukuun ottamatta.
Tämä selittää, miksi nollajohdinta (N) ei saa koskaan irrottaa aikaerolla, koska se pitää kolmen vaiheen jännitteet yhteisellä 230 V:n tasolla kuormituksesta riippumatta.

Vaihtoehto

The ABB Kytkin ESB40-22N-06 kestää 9 200 W:n tehon, joka vastaa 40 A:ta, joten sen käyttöiän pitäisi olla hyvä 16 A:n sulakkeelle, jota käytetään yleensä matkailuautoissa, joissa on yli kaksinkertainen tehoreservi.

Elektroniset suuritehoiset releet (puolijohdereleet) SSR - Triac-piiri) on suljettu pois suuren lämmönkehityksen ja tarvittavan, ainakin passiivisen, jäähdytyksen vuoksi - vaikka ne kytkeytyisivätkin aina nollapisteeseen, mikä olisi toivottavaa.

Ilmeiseen kysymykseen, voisiko nollajohtimen ja vaiheen vaihtamiseen käyttää kahta yksittäistä vaihtorelettä, on vastattava ehdottomasti EI:
Nollajohdinta EI SAA KOSKAAN kytkeä eri aikaan vaiheeseen, jotta minimoidaan vaiheiden kuormituseron riski, Epätasapainoinen kuormitus ja tuloksena oleva Tähtipisteen siirto joita on vältettävä. Tämä voi johtaa siihen, että 230 V:n kuorma saa jopa 400 V:n jännitteen ja vaurioituu.
Tämän vuoksi KUMMATkin johtimet on kytkettävä SAMANAIKAISESTI (positiivisesti ohjatun kontaktorin kautta ja siten luotettavasti).

Käytännön esimerkki

Mutta miten koko asia kytketään yhteen?

Alla olevassa kaaviossa on esitetty komponenttien kytkentä (ilman sisään piirrettyä PENiä):

Materiaalit

On kaksi kappaletta ABB ESB40-22N-06 vaaditaan.

Teknisiä eritelmiä on noudatettava. Jos kaikkia koskettimia (normaalisti suljettuja ja normaalisti avoimia) kuormitetaan enintään 30 A:lla, kaikki on kunnossa. Vain NO-koskettimia saa kuormittaa enintään 40 A.

Johdot on liitettävä 2,5 mm:n johdoilla² jotta kaapelihäviöt pysyisivät lähellä nollaa. Monijohtimisten taipuisien kaapeleiden sulkijalankojen käyttö on itsestäänselvyys, mutta se mainitaan tässä nimenomaisesti.

Yllä olevassa kaaviossa esitetyt arvot, joissa on S_Ext ja S_Int nimetyt yhteyshenkilöt ovat kukin vastuussa ulkoinentai sisäinen jännitteen kytkentä.

Maasähkö kytketty

Kontaktori S_Ext kytkeytyy, kun maavirtalähde on kytketty, ja kytkee nollan liittimiin 4 ja 3 tai vaiheen liittimiin 5 ja 6. Näin luodaan virransyöttö matkailuautoon ja invertteriin (joka siis lataa kytkettyjä akkuja lataustilassa).

Maasähkö pois päältä - invertterisyöttö

Jos maasähköliitäntä katkaistaan, kontaktori katkeaa, irrottaa edellä mainitut liitännät ja muodostaa sen sijaan yhteyden liitäntöjen 1 ja 2 (nollajohto) sekä 7 ja 8 (vaihe) välille, jotka on kytketty toiseen kontaktoriin. S_Int liittimiin 1 / 3 ja 7 / 5 ja kytke ne liitäntöjen 2 (nolla) ja 8 (vaihe) kautta invertterin lähtöön, joka puolestaan syöttää matkailuautoon 230 V:n jännitettä invertteritilassa.

Maasähkö pois päältä - generaattorin käyttö

Kun generaattori käynnistetään, kontaktorin kytkin S_Int katkaisee kytkennän invertteriin ja kytkee sen vaihtovirtalähdön matkailuauton 230 V:n verkkoon koskettimien 1 ja 2 (nollajännite) sekä 7 ja 8 (vaihe) kautta.

Maasähkö kytketty päälle

Jos maasähkö on kytketty, kontaktori vetää S_Ext katkaisee parhaillaan aktiivisen liitännän 1 ja 2 (nollajohdin) tai 7 ja 8 (vaihe) ja ohjaa nollajohtimen koskettimien 3 ja 4 kautta tai vaiheen koskettimien 5 ja 6 kautta matkailuauton verkkoon.

Automaattinen generaattorin pysäytys

Jos käytät SmartHome-järjestelmää, voit kytkeä generaattorin automaattisesti pois päältä maasähkön saapuessa kytkemällä generaattorin sytytysvirran maadoitukseen (kytke rele päälle sytytysvirtakytkimen kanssa rinnakkain 5 sekunniksi).
Kytkemällä rele pois päältä edellä mainitun ajanjakson jälkeen varmistetaan, että generaattori on valmis käynnistymään uudelleen, kun tämä aika on kulunut.

Vihje

Koska virtalähteessä ei ole elektronista kytkeytymisviivettä eikä tulevan vaihtojännitteen nollakohdan läpimenon tunnistusta, kytkentää ei pitäisi suorittaa huomattavan kuormituksen aikana, lukuun ottamatta kontaktorin lyhyttä kytkentäaikaa. Tämä suojaa yhtäältä kontaktorin koskettimia ja toisaalta laitteita, sillä erityisesti tietokoneet eivät pidä kytkennän aikana tapahtuvasta vaihevaihtelusta (vaihtojännitteen nollakohdan ylitysaikojen ero).

- Huomio -

Kaikkien sähköasennustöiden on oltava ammattitaitoisen henkilöstön suorittamia ja voimassa olevien määräysten mukaisia. Sähköasennuksia käsiteltäessä ne on aina kytkettävä turvallisesti jännitteettömiksi!
Jotta ulkopuolisille, jotka eivät ole osallisina, voidaan ilmoittaa asiasta, sammutuslaitteisiin on kiinnitettävä asianmukaiset merkit työn ajaksi.
Yllä olevat tiedot on tarkoitettu ehdotuksiksi, eikä niillä ole minkäänlaisia vaatimuksia täydellisyydestä, asiaankuuluvien säännösten, standardien jne. noudattamisesta. Vastuu on suljettu pois.