Déplacez la batterie de démarrage à l’intérieur

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Mise à jour – 29 décembre 2022

À un moment donné, la durée de vie de la batterie du véhicule arrive à son terme. Son remplacement est imminent et les réflexions sur la manière de remplacer l'ancienne batterie dans le compartiment moteur - installé - du véhicule entièrement intégré par une nouvelle batterie - peut-être plus grande - deviennent de plus en plus importantes.

Une batterie plus grosse équivaut à une augmentation du poids et de la taille spatiale. Ce dernier aspect est généralement limitant si vous avez en tête le même emplacement d’installation pour la batterie.

Mais que se passe-t-il si vous déplacez la batterie à l’intérieur ? L’augmentation spatiale de la taille ne joue plus un rôle majeur. Il est également mieux protégé du gel que dans le compartiment moteur et est donc plus facile à démarrer en hiver. Le vieillissement provoqué par les influences extérieures de la température est également contrecarré, ce qui protège les finances plus longtemps.

De plus, vous avez plus de liberté dans le choix des batteries et pouvez choisir des « biens produits en série » car vous êtes libéré de tout design « rare ». Enfin, les fusibles installés sur le pôle positif de la batterie du véhicule sont également rapidement accessibles.

Désormais, l’aménagement intérieur n’est pas en soi une solution simple si vous souhaitez conserver inchangées les fonctionnalités existantes d’un véhicule entièrement intégré. La variante proposée est en réalité exclue. Mais si vous êtes flexible et que cela ne vous dérange pas de transformer le panneau côté passager, cette option avantageuse est disponible sous la forme de l'ancienne marche du côté passager. Sa hauteur et sa largeur conviennent exactement à une batterie aux dimensions standards.

En fin de compte, il est important de garder les chemins de câbles aussi courts que possible, ce qui est dû à la proximité de la nouvelle position de la batterie directement derrière le passage de roue avant droit à l'intérieur. À l’avenir, l’assistance au démarrage sera disponible via la fenêtre passager.

Si les câbles plus/moins doivent être facilement séparés, l'extension des câbles plus/moins peut être effectuée avec un Connecteurs à courant élevé être mis en œuvre pour 50 mm²– Les câbles peuvent être connectés par sertissage et chargés avec environ 300 A ou, de manière habituelle, par connexion directe par câble.

Le contact plus côté châssis est équipé de quatre fusibles. Ces câbles devraient également être (!) rallongés en conséquence avec des câbles de section identique et des connecteurs ou manchons de compression appropriés.

Les fusibles sont (selon Manuel FIAT Ducato):

• 150 A – Protection boîtier de commande distribution CVM (compartiment moteur) – Fusible n° F70
• 80 A – fusible de secours pour la distribution CFO (pieds droit) – fusible n° F71
• 100 A – Alternateur (2,8 JTD et 2,0 JTD A/C) – Fusible n° F72
• 70 A – prise installateur (EBL / relais d'isolement – alimentation carrosserie) – fusible n° F73

Attention : Il n'y a pas de fusibles de remplacement sur le véhicule pour ces fusibles (comme il y en a dans les autres boîtes à fusibles). Il est donc conseillé de les acheter séparément et de les conserver à portée de main. Bien sûr, une fois que vous les aurez, vous les aurez probablement. jamais besoin.

Le câble positif du démarreur n'est pas protégé par un fusible et y est acheminé directement.

Si vous souhaitez éviter de rallonger les différents câbles et laisser les fusibles là où ils se trouvent, il existe une solution alternative très pratique avec seulement deux fusibles de 50 mm.²– Câble (plus/moins).

Les deux 50mm² Les câbles sont acheminés dans le compartiment moteur latéral via deux trous séparés de 20 mm, qui sont pratiqués du côté passager par le haut à travers l'isolation en mousse et le panneau en PVC situé en dessous.

À partir de là, la longueur respective est mesurée, les extrémités du câble sont dénudées et les cosses de câble tubulaires sont pressées. Seules les presses hydrauliques sont recommandées pour ces calibres.

Le porte-fusible de la borne positive de la batterie est doté d'un trou M8 à travers lequel passe un connecteur de cosse de câble tubulaire approprié pour le câble de 50 mm.² Le câble positif est possible à l'aide d'une vis M8 x 35 mm, d'une rondelle, d'un contre-écrou, d'une rondelle, d'une cosse de câble tubulaire, d'une rondelle et d'un contre-écrou.

Le câble positif doit être stabilisé avec un serre-câble à un endroit approprié sur le châssis pour empêcher le porte-fusible de toucher la masse.

Les câbles négatifs de la pince de batterie au pôle négatif démontée sont fixés à l'un des deux boulons M8 disponibles à gauche devant le support de batterie (généralement peints en blanc et retirés de la peinture à l'aide d'un coupe-fil) avec le nouveau 50 mm.² Câble négatif vissé à l'aide d'un contre-écrou.

Chargeur pour batterie de démarrage

Si des composants Victron sont installés de toute façon, c'est une option Victron Bleu Intelligent IP22 12V/30A à. Il peut être administré via Bluetooth et l'état fonctionnel actuel peut être interrogé. Grâce à sa conception compacte, il s'insère directement à droite au-dessus de l'ancienne marche et peut être retiré à l'aide d'un court-circuit de 10 mm.² Les câbles sont connectés aux connexions de la batterie.

Le chargeur est connecté au 230 V via une ligne séparée protégée par le distributeur de fusibles via un fusible supplémentaire.

Booster de charge DC/DC

Pendant la conduite, la batterie est chargée via le booster de charge Victron Orion-Tr Smart 12/12V 30A chargé. Celui-ci doit être placé à proximité immédiate des batteries de carrosserie, car le booster compense automatiquement les pertes de tension via les lignes d'alimentation à partir de la batterie de démarrage.
Même si cela peut compenser la perte de tension, cela ne doit pas vous inciter à utiliser des câbles fins. Plus il doit compenser, moins il en résulte de puissance de charge et de perte de chaleur.

Câbles de 35 mm² S'adapte bien au manchon d'extrémité de fil, 50 mm² uniquement sans embout de câble et très étroitement dans les bornes à vis du booster de charge. A cet égard, si la longueur du câble installé le permet, elle est de 35 mm² à privilégier.

Pour câbles plus longs et 50 mm requis² se trouve sur la page Plus à cet effet Porte-fusible ANL juste avant la batterie à 35 mm² être réduite. Le lieutenant Selon la fiche technique du booster de charge, un fusible de 60 A doit être installé dans le câble plus juste avant la batterie. Du côté négatif, une borne de connexion est nécessaire pour la réduction.