Photovoltaïque – applications maritimes

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Aktualisiert – novembre 14, 2025

Le photovoltaïque peut également être utilisé pour des applications maritimes, c'est-à-dire sur les bateaux à moteur et les voiliers, voire les kayaks de mer, car l'électricité peut être utilisée à tout moment et en tout lieu.

Des modules solaires spéciaux, accessibles et flexibles ont été développés à des fins marines. En raison de quantités de production comparativement inférieures, ils se caractérisent malheureusement par un prix plus élevé que les modules conventionnels tels que ceux utilisés dans les mobil-homes, etc.

Tu dois éviter les offres soi-disant particulièrement bon marché, car tu paies généralement deux fois, surtout si tu dois remplacer les modules en raison d'un défaut. C'est une nuisance majeure, surtout avec des modules collés sur toute la surface.

Vous feriez bien de prêter attention aux spécifications des applications marines et de vous limiter aux fabricants bien connus lorsqu'il s'agit d'autres composants. Malgré des volumes de production plus élevés, ceux-ci sont plus chers que l'offre super spéciale du coin, mais offrent une qualité et un service solides sur presque tous les continents du monde.

Détermination des besoins de performance

Le choix du service qui répond finalement à vos propres besoins est très individuel. Plus la technologie est gourmande en énergie, moins vous passez la plupart de votre temps dans des zones ensoleillées, plus les performances requises des modules sont élevées à mesure que le nombre de modules augmente.

Puisque de nombreux capitaines de loisirs y ont déjà réfléchi, il n'est pas nécessaire de réinventer la « roue » de la demande et vous pouvez, par exemple, utiliser la liste suivante, qui couvre la majorité des consommateurs possibles et, mise à jour avec les données de consommation réelles, produit les besoins quotidiens.

Les champs surlignés en jaune peuvent être modifiés. Vos propres consommateurs et données sont saisis ici. Vous trouverez généralement les données de consommation requises sur les plaques signalétiques des appareils respectifs ou dans les manuels associés sous « Caractéristiques techniques ».

S'il vous plaît, ceux-là en premier Tension de bord en cliquant sur le "24" choisir. Une sélection entre 12 et 24 volts apparaît.

Ensuite, les données des consommateurs (watts, nombre et moyenne Heures d'ouverture) registre.

Dans la section inférieure, les entrées x peuvent être écrasées par vos propres noms de consommateur et les données associées peuvent être enregistrées.

Toutes les données de performances sont additionnées dans la ligne verte en haut et affichées en Ah. Cette valeur représente le besoin en énergie quotidien déterminé.

Si nécessaire, le tableau peut être enregistré au format PDF ou imprimé à l'aide des deux boutons suivants.

Détermination des besoins en espace – modules PV

En fonction de l'espace disponible, la première chose à faire est de trouver des surfaces aussi plates que possible sur lesquelles installer les modules photovoltaïques flexibles de plain-pied.

L'attribut « praticable » ne doit pas être pris ici au pied de la lettre, car les rayures causées par la poussière laissent des traces sur la surface des modules, ce qui entraîne finalement une réduction des performances et de la durabilité.

Cela signifie que les zones qui ne sont pas soumises à la circulation piétonnière sont généralement préférées, car elles garantissent un ensoleillement principalement vertical et - bien sûr - sont aussi exemptes que possible d'ombres fréquentes. Les voiles conduisent aussi naturellement à des effets d’ombrage.

Lors du choix des futures surfaces de montage des modules PV, le cheminement des câbles vers les contrôleurs MPPT et les passages de câbles nécessaires associés doivent également être pris en compte.

Détermination des besoins en espace – technologie

La tension fournie par les modules photovoltaïques (individuellement) d'environ 20 V ou 24 V connectés en série est adaptée à la tension de bord de 12 ou 24 volts via des contrôleurs MPPT.

Les contrôleurs MPPT peuvent compenser partiellement l’ombrage, mais ne peuvent jamais le compenser complètement. L’utilisation de plusieurs contrôleurs MPPT est, outre la redondance qu’elle apporte, une approche plus coûteuse, mais d’autant plus efficace.
Un panneau ombragé, en tant que « consommateur », ne réduit pas les performances du panneau encore éclairé par le soleil – connecté au même contrôleur MPPT.

Le contrôleur MPPT de Victron SmartSolar MPPT 75/10 - à environ 80 euros - a une puissance de 145 W à 12 V (290 W à 24 V) avec de très petites dimensions de seulement 100 (H) x 113 (L) x 40 (P) mm et est destiné à un module PV avec jusqu'à 120 W est prédestiné. Le type SmartSolar MPPT 100/15 De dimensions identiques, il est même prévu pour des puissances allant jusqu'à 220 W en 12 V (440 W en 24 V) et est également très abordable, aux alentours de 100 euros.

L'exécution Solaire Intelligent inclut déjà la connectivité Bluetooth, qui permet d'afficher et de visualiser graphiquement toutes les données de performances sur l'application de téléphone mobile associée. BleuSolaire-Les variantes n'ont AUCUNE fonctionnalité BT !

12V ou 24V ?

La nécessité de contrôleurs MPPT 12 V ou 24 V est déterminée par le réseau de bord existant ou par la connexion des modules photovoltaïques (en série ou en parallèle).

Cependant, avec les contrôleurs MPPT 24 V, vous n'atteindrez pas la tension de démarrage avec un seul module PV.

Un module qui fournit 19,8 V est en corrélation avec la tension d'entrée nécessaire d'un régulateur MPPT 12 V (V_Batte + 5V = 17 V), mais pas avec celui d'un régulateur MPPT 24 V, qui nécessite au moins 24 +5 = 29 V pour commencer à fonctionner.

Lors de l'utilisation d'un contrôleur MPPT 24 V, deux modules PV fournissant 19,8 V doivent être connectés en série afin de démarrer le contrôleur MPPT avec 19,8 + 19,8 = 39,6 V.

Types de batterie

Il y a généralement une batterie AGM à bord, qui est chargée par l'alternateur lorsque le moteur tourne. Les contrôleurs MPPT ont la capacité de s’adapter à différents types de batteries.

Les batteries LiFePo4 se caractérisent par une densité de charge très élevée et une tension de sortie constante jusqu'à peu avant la tension de fin de décharge. Cependant, elles nécessitent des caractéristiques de charge différentes de celles des batteries AGM, c'est pourquoi elles ne peuvent pas être connectées directement à un alternateur.

La question se pose désormais de savoir si la batterie AGM (démarreur) ne doit pas être utilisée uniquement pour le démarrage et si le reste de la technologie embarquée doit être alimenté par des batteries LiFePo4 supplémentaires. Cela garantirait que la batterie de démarrage est toujours dans un état chargé (par exemple, chargée par le propre booster de charge Victron Orion-Tr Smart DCDC des batteries PV*).
A l'inverse, la batterie LiFePo4 peut également être chargée à l'aide d'un booster de charge supplémentaire via l'alternateur.

De plus, les batteries LiFePo4 sont un bon tiers plus légères et plus compactes que les batteries AGM comparables, notamment en termes de capacité, mais plus chères. Cela vaut quand même la peine d'y réfléchir...

Plus d'informations sur ce sujet sont dans ceci Contribution décrit en détail.

Chargement de batterie en batterie*

Un booster de charge DCDC (isolant/isolé galvaniquement) - permet au côté entrée de connecter n'importe quelle source de tension (par exemple un alternateur ou une batterie, par exemple LiFePo4) à un autre type de batterie (par exemple AGM) afin de la charger.

En plus de la fonction de charge pure, un amplificateur de charge compense les pertes de tension côté entrée. Par conséquent, il doit être installé à proximité de la ou des batteries à charger afin de maintenir les pertes de câble côté sortie aussi faibles que possible.

La tension de sortie d'un booster de charge peut être réglée dans une plage plus large (10 .. 15 ou 20 .. 30 V).

câblage

Les câbles des modules PV Flex courants sont de 4 mm² exécuté. Un câble pour le plus et un pour le moins doivent être connectés à l'entrée d'un contrôleur MPPT. Ils sont flexibles, mais pas très flexibles comme les câbles de mesure par exemple, mais permettent néanmoins des rayons de pose relativement étroits et une connexion directe des extrémités dénudées des câbles aux bornes à vis d'un contrôleur MPPT.
Quiconque fait don d'embouts de câbles sera récompensé par une connexion particulièrement sécurisée et un modèle de connexion plus attrayant visuellement.

Un amplificateur de charge DCDC est plus exigeant en termes de section de câble : avec un courant de court-circuit jusqu'à 60 A, la section doit être d'au moins 10 mm² être. Dans le tableau ci-dessus, la colonne DC est pertinente ici. Les sections efficaces ont été calculées pour 12 V. Avec les systèmes 24 V, les courants sont réduits de moitié, soit seulement 6 mm².

La section nécessaire des câbles en cuivre pour les applications DC peut être calculée ici, tout comme la chute de tension. Les champs jaunes sont modifiables. Veuillez vous assurer que l'orthographe est correcte : saisissez 2,5 au lieu de 2,5 !

Plus le câble est épais, plus les pertes sont faibles. Cela ne fait donc jamais de mal de poser des câbles plus épais que nécessaire. Car, avec le temps, la charge augmente généralement et la charge qui est encore jugée modérée peut rapidement céder la place à une charge nettement plus élevée. Et qui a envie de réinstaller le câblage de base juste parce que les courants sont soudainement serrés ?!

Les cosses de câble sont obligatoires pour les courants plus élevés afin de contrecarrer efficacement les contacts lâches et la transmission inégale du courant aux points de connexion. Oui, les coûts des outils de sertissage nécessaires doivent également être pris en compte si vous ne pouvez pas demander à votre électricien de confiance de vous prêter un ou deux outils.

Les raccords à vis doivent toujours être SERRÉS pour éviter une résistance accrue, un échauffement du point de contact et une cause possible d'incendie.
Des couples de serrage sont parfois notés sur les appareils. Ceux-ci peuvent être entretenus à l’aide de clés dynamométriques adaptées.

Exemple de circuit pour 12 V et 24 V

Hier werden beispielhaft zwei PV-Module beliebiger Leistung über je einen eigenen MPPT-Regler zur Ladung der (größeren) Aufbaubatterie rechts in der Abbildung genutzt. Die (kleinere) Starterbatterie links im Bild wird wie üblich über die Lichtmaschine geladen.

Ein zusätzlicher Lade-Booster sorgt für eine zum Laden der Aufbau-Batterie geeignete (adaptierte) Spannung, indem Spannungsverluste auf dem Kabelweg von der Lichtmaschine zum Eingang des Lade-Boosters ausgeglichen werden, um die erforderliche Ladespannung zur Verfügung zu stellen.

Sicherungen in den jeweiligen Plus-Leitungen sind in passender Dimensionierung zu wählen,

Voici la représentation schématique d'une installation pour 12 V :

bzw. für 24 V Bordnetz – hier werden zwei PV-Module in Reihe geschaltet, wodurch sich die Spannungen addieren und mittels 24 V MPPT-Regler und 24V Lade-Booster die 24 V Aufbaubatterie geladen wird. Eingangsseitig arbeitet der Lade-Booster mit 12 V, entsprechend der normalen Bordspannung von Starter-Batterie und Lichtmaschine:

Choix de la batterie

Une fois les consommateurs et les charges indiqués dans le tableau ci-dessus, la capacité minimale requise des batteries est désormais connue et il est important de trouver des batteries de bonne qualité et ayant un nombre de cycles de charge élevé.

Sur les portails pertinents, vous pouvez d'abord trouver des offres de fournisseurs directs d'Extrême-Orient qui semblent initialement bon marché. Il convient de noter ici que les demandes de garantie seront plus difficiles à faire valoir que contre les fournisseurs nationaux. Certains frais de port et frais de douane très élevés doivent également être pris en compte.

Jusqu’à présent, il s’est toujours avéré plus rentable d’acheter auprès de revendeurs locaux.

Il est important de choisir des batteries chez un fabricant présent sur le marché depuis de nombreuses années, produisant de grandes quantités et disposant d'une forte densité de personnel. Les batteries EVE semblent offrir le meilleur rapport qualité/prix pour le moment.

Le nombre de cycles déjà mentionné est toujours basé sur un pourcentage de décharge. Ainsi, 6 000 cycles avec une profondeur de décharge de 60 % sont pires que 6 000 cycles avec 80 %. Il est conseillé d'étudier attentivement les fiches techniques. Si ces informations manquent, il convient de contacter le revendeur et de lui demander les fiches techniques correspondantes.

ps Si vous avez besoin d'un soutien personnel pour la mise en œuvre, moyennant des frais, vous êtes invités à le faire réservation faire!