SmartHome dans le camping-car

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Mise à jour – 1er novembre 2023

Pourquoi SmartHome dans un camping-car ? La question est légitime. À première vue, on préférerait supposer que cela n’a aucun sens. Mais comme c’est souvent le cas, un deuxième regard est crucial. Et ce n’est que lorsque l’on sait que quelque chose peut être fait avec relativement peu d’effort qu’une tâche surgit ici et là.

La programmation des fonctions présentées est ici lié.

Éclairage au sol (extérieur) côté conducteur et passager

Si vous n'êtes pas sur un terrain de camping, mais quelque part dans un no man's land, c'est-à-dire loin de l'éclairage public ou de la place, il est utile que le camping-car s'éclaire de manière conviviale lorsque vous entrez dans la zone définie précédemment " clôture virtuelle".

L'éclairage est assuré par deux bandes LED étanches de 5 m, fixées sous le tablier environnant. Le câblage se fait séparément côté conducteur et côté passager. Les deux bandes LED sont connectées chacune à un canal du module relais 4 voies Homematic HM-LC-Sw4-WM.

Geofence – contrôle de l’éclairage

Homematic / RaspberryMatic proposent leur propre géofencing depuis un certain temps.

Une variable est définie, dont l'état peut être interrogé à l'aide d'un petit programme et ainsi l'éclairage peut être activé. Comme la barrière géographique peut avoir un rayon d'environ 100 m ou plus, la durée d'éclairage dans le programme est réglée sur 4...5 minutes, ce qui est généralement suffisant pour atteindre le camping-car, le déverrouiller et y entrer.

SmartHome également pour la niche du chien dans le garage arrière

En fonction de la température régnant dans la niche par rapport à la température extérieure, un ventilateur peut être allumé, ce qui favorise toujours un air plus frais. Si vous installez un ventilateur dépendant de la polarité, son sens de rotation peut être modifié en fonction des températures ou il peut être allumé et éteint en contrôlant un circuit relais approprié.

Commutation de phares supplémentaires via SmartHome

Les « phares » de recul du véhicule ne méritent souvent pas leur nom. Toutefois, les phares supplémentaires ne peuvent pas être connectés aux feux de recul. Vous l'allumez donc via votre maison intelligente en fonction de l'obscurité et d'un clic d'activation sur votre téléphone portable, votre tablette ou un bouton manuel.

Deux montés sur le côté de l'attelage de remorque sont utilisés Phares supplémentaires HELLAqu'à propos d'un Relais BOSCH avec une capacité de commutation de 30A à partir d'un canal du module relais quadruple mentionné ci-dessus.

Commande de chauffage thermostatique

Un autre contrôle du chauffage, demanderont désormais la plupart des lecteurs. Si vous disposez d'un système de chauffage central ALDE et que vous ne chauffez pas au gaz ou au diesel, mais plutôt à l'électricité, qui est équipée de deux niveaux commutables, la commande thermostatique existante atteint ses limites.

Pendant la période de transition, le niveau 1 est souvent suffisant le jour, tandis que le niveau 2 est requis le soir ou la nuit. Cependant, les gens oublient souvent tout simplement d’augmenter le chauffage à titre prophylactique. Ce serait donc bien si vous réglez simplement la température et n'avez à vous soucier de rien d'autre.

Ceci peut être réalisé à nouveau avec le module de relais quadruple mentionné ci-dessus et un petit programme. Les contacts de relais sans potentiel du module sont connectés aux contacts de commutation du panneau de commande ALDE et au contact du thermostat.

En fonction de la différence de température réglée et mesurée sur le thermostat mural Homematic, le niveau de chauffage 2 est activé et le contact du thermostat est fermé afin d'atteindre la température réglée. Si la température cible correspond à la température réelle, le système repasse au niveau 1. Si la température cible est dépassée, le niveau 1 est désactivé.

De cette manière, en fonctionnement électrique, un chauffage rapide et le maintien de la température cible sont assurés au niveau le plus bas possible avec une précision de 0,5 °C.

Arrêt/allumage sélectif des consommateurs

Outre le chauffage électrique, le plus gros consommateur électrique installé de série dans le camping-car est le réfrigérateur. Selon les modèles, il consomme jusqu'à environ 300 W à 230 V avec un rapport cyclique d'environ 66 %, correspondant à environ 4,75 kW/24 h.

Avec un radiateur électrique de 1,5 kW ou 2 kW, comme l'ALDE, on obtient 1,8 ... 2,3 kW. Une alimentation en tension sur un camping avec un fusible de seulement 10 A ou des câbles d'alimentation trop longs / des sections de câble trop petites feront réagir rapidement le fusible.

La section nécessaire des câbles en cuivre pour les applications DC peut être calculée ici, tout comme la chute de tension. Les champs jaunes sont modifiables :

Utilisation de l'actionneur de commutation sur rail DIN Homematic avec mesure de puissance de type HM-ES-PMSw1-DR la consommation de courant peut être déterminée.

Le panneau de connexion du réfrigérateur est facilement accessible de l'extérieur via l'ouverture de ventilation inférieure. Ici, bien sûr, après avoir coupé l'alimentation 230 V, un actionneur de commutation Homematic à 1 canal dans un boîtier pour rail DIN de type HM-LC-Sw1-DR en boucle dans la phase et le conducteur neutre de la ligne d'alimentation.

Étant donné que le réfrigérateur reprend son fonctionnement sans autre commutation après la coupure et le rétablissement de l'alimentation 230 V, non seulement le niveau de chauffage peut être réduit, mais le réfrigérateur peut également être éteint, en fonction de la charge totale déterminée.
Les augmentations de charge exceptionnelles ne sont généralement pas la norme et il n'est donc pas critique d'éteindre le réfrigérateur pendant une courte période.

Ventilation du pare-brise en fonction de l'humidité

Les véhicules Niessmann & Bischoff sont généralement équipés d'un volet roulant qui sépare le pare-brise de l'intérieur.

En fonction de la météo, lorsque le volet roulant est baissé, de la condensation se forme dans la zone inférieure du pare-brise.

Un capteur de température/humidité de type Homematic HM-WDS40-TH-I-2 signale l'humidité de l'air et allume le ventilateur du véhicule via un canal libre du module relais 4 voies Homematic (le niveau peut être sélectionné à volonté, le sens du flux doit être réglé vers le pare-brise) si une valeur réglée est dépassée. De même, si la valeur descend en dessous de la valeur correspondante, la ventilation est à nouveau désactivée.