Problem med AdBlue, EGR, SCR & Co?

Lästid 3 minuter

Uppdaterad – 10 januari 2024

Problem med AdBlue, EGR, SCR, NOx... - verkstadsbesök, fakturor med ett ständigt ökande slutbelopp... - vem vet inte det?

En trevlig hälsning från motorns varningslampa, påminnelsen om att fylla på med AdBlue, rädslan för att inte längre kunna starta motorn eftersom elektroniken går över till nödläge och hindrar den från att starta igen, felmeddelanden som ”dålig AdBlue-kvalitet ”, – allt detta, och mycket mer, grumlar allt mer vardagens körning idag.

Vad är AdBlue?

AdBlue - en blandning av cirka två tredjedelar avmineraliserat vatten och en tredjedel urea, sprutas in i avgassystemet i den titanbelagda så kallade SCR-katalysatorn vid avgastemperaturer över 170 °C. Blandningen minskar NOx-utsläppen genom att omvandla NOx till kväve och vatten.
I dieselskandalen blev det känt att bilföretagen hade installerat en SCR-avstängningsanordning som bara slog på NOx-kontrollen på chassidynamometern, men stängde av den i vägtrafiken för att kompensera för den ökade bränsleförbrukningen orsakad av NOx. minskningsåtgärder.

Vad betyder SCR?

Förkortningen SCR står för Selective Catalytic Reduction, behandling av avgaser i samband med ADBlue för att omvandla kväveoxider (NOx) till vatten (ånga) (H)₂O) och kväve (N₂).

Vad står EGR för?

AGR betyder avgasåterföring (EGR – Exhaust Gas Recirculation) och ansvarar även för att reducera NOx-värden.
Med dieselmotorer är denna process en balansgång, eftersom färre avgaser tillåts recirkuleras vid acceleration för att undvika sotbildning. Eftersom detta inte kan uppnås mekaniskt med den hastighet som skulle krävas, används kompletterande processer som SCR.

Motgång...

Vad gör du när elektroniken slänger in en skiftnyckel i dina vardagliga beräkningar och du måste använda cykeln eller kollektivtrafiken för att ta dig från A till B istället för att kunna använda ”fordonet” som det är tänkt?

Problemet förvärras ytterligare av att bilhandlare inte får reservdelar till sådana styrdon i tid, varav vissa har väntetider på över ett år och därför kan fordon som skickats in på reparation inte repareras.
Har inte tillverkarna programmering och sensorteknik under kontroll?

Kunderna blir allt mer arga, bilindustrins rykte faller sönder och, förutsatt att de har den nödvändiga förändringen, tvingas de gå över till e-mobilitet. Men även detta är sällan till hjälp, om du inte bara flyttar från uttag till uttag och stannar på ett ställe under åtminstone laddningsperioden. Platsen kan sällan väljas godtyckligt, eftersom laddningsinfrastruktur inte är tillgänglig, funktionell eller utrymmet inte är tillgängligt överallt.

Motgång på motgång.

Avhjälpa?

Resursstarka specialister kan hjälpa dig att undvika fallgroparna med ECU-orsaker. Dock: – Endast tillåtet för exportfordon för icke-europeiska länder –!

Varför? För inom EU tar beskattningen av fordon även hänsyn till utsläppsvärden. Ju lägre utsläpp av föroreningar, desto lägre fordonsskatt.
Om utsläppsvärdena höjs tillkommer en högre skatt. Detta ignoreras i det ögonblick då samma värden ändras, eftersom man inte genererar mindre föroreningar, som sagt, utan snarare mer föroreningar. Kom ihåg "dieselskandalen"...

Låt oss i det följande anta exportfordon utanför EU.

Tuning specialister är kända från chip tuning eran. Några fler hästkrafter genom att ändra motorparametrarna i mjukvaran i motorstyrenheterna, justera olika andra prestandarelevanta värden, och du får den körupplevelse du längtat efter.

Tja, aktiveringen av kontrollampan, AdBlue-meddelanden och NoX-fel är också villkor som programmerats i programvaran. Dessa kan påverkas genom lämplig omprogrammering och till exempel kan det fruktade startlåset elimineras.

Det som är intressant är att efter omprogrammering sjunker till och med förbrukningen i vissa fall, accelerationen förbättras och avgasutsläppen förblir nästan desamma. Naturligtvis är alla tidigare bråk och felmeddelanden nu ett minne blott.

Om du vill lära dig mer om detta ämne är det här företag rekommenderad. Förutom en mycket hög yrkeskompetens lyser de även med en god portion vänlighet och kundorientering samt utmärkt support med en prisstruktur som är motiverad i alla avseenden!

För en lång motorlivslängd...

Om du vill se ditt fordon med en körsträcka på över 300 000 km, är det ett annat alternativ Tillsats rekommenderas, vilket å ena sidan hjälper till att ta bort slagg från motorn och tätar alla invändiga ytor på motorn i framtiden och därigenom minimera friktionsförluster och slitage och därmed bidra till en lång livslängd på motorn och - sist men inte minst - minska bränsleförbrukningen.