Camper installazione Victron

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Aggiornato - 2 giugno 2024

Di seguito è riportato un esempio di installazione di Victron in un camper. Lo schema elettrico è fotorealistico per renderlo più chiaro e comprensibile anche ai non addetti ai lavori.

Questo esempio di installazione si basa su un sistema fotovoltaico da 200 W con batterie LiFePo4 da 200 Ah con BMS integrato e un inverter da 1.200 VA. Un'installazione più potente con 1.150 W FV, 1.120 Ah LiFePo4, 400 W BMS esterno e 1.200 VA inverter è Qui descritto.

Componenti

I componenti illustrati, quali RCD, fusibili e batterie, sono solo a scopo illustrativo. Sia il produttore che i dati e le Sezioni dei cavi deve essere adattato alle proprie esigenze.

Distanze brevi

È necessario rispettare la massima lunghezza dei cavi e le grandi sezioni trasversali, in particolare quando si collegano le batterie tra loro e l'amplificatore di carica e l'inverter alla batteria del corpo. Tutti i collegamenti devono essere eseguiti con connessioni a crimpare adeguate.

I capicorda devono essere utilizzati per i collegamenti a vite, i capicorda tubolari per i collegamenti alla batteria.

Cablaggio 230V nel camper è di 2,5 mm² cavo di gomma, le cui estremità dei fili devono essere dotate di puntali.

Funzionalità

Generazione di energia tramite moduli fotovoltaici

Quando la luce solare è sufficiente, il regolatore MPPT commuta l'alimentazione dei pannelli solari alle batterie montate in superficie e le carica.

Generazione di energia tramite convertitore DCDC e alternatore

Durante la marcia, l'alternatore genera energia per caricare la batteria di avviamento e alimentare i sistemi del veicolo da un lato e, se ci sono riserve di energia, per alimentarla nel convertitore DCDC dall'altro. Questo compensa le eventuali perdite di linea e regola la tensione in base alle caratteristiche di carica del tipo di batteria collegata. In questo modo, l'energia di carica dell'alternatore può essere utilizzata per le batterie della carrozzeria durante la guida, oltre che per i moduli fotovoltaici.

Generazione di energia da parte del caricatore

Se, come nella maggior parte dei casi, le batterie del corpo (LiFEPo4) e le batterie di avviamento (AGM) sono di tipo diverso, è necessario un caricabatterie separato per ciascun tipo con alimentazione da terra, a meno che non si debbano caricare solo le batterie del corpo. Per questo motivo, nello schema elettrico sono integrati due caricabatterie.

Il caricabatterie collegato alla spina esterna CEE da 230V, a valle dell'interruttore RCD di bordo e della scatola dei fusibili, alimenta in uscita la batteria di avviamento con le caratteristiche di carica tipiche delle batterie AGM, mentre il caricabatterie per il corpo alimenta la batteria del corpo con le caratteristiche di carica per le batterie LiFePo4.

Invertitore

L'inverter viene utilizzato per alimentare le utenze a 230 V CA quando non è disponibile l'alimentazione da terra.

Naturalmente anche i caricabatterie, in particolare quello per la batteria di avviamento, possono essere dei consumatori. Se, contrariamente alle aspettative, la batteria di avviamento si scarica durante la notte senza alcun motivo, avete una soluzione di emergenza a bordo e, se la capacità delle batterie del corpo è ancora sufficiente, potete almeno ricaricare la batteria di avviamento tramite l'inverter e il caricabatterie in modo che sia pronta a ripartire.

Dovrebbe essere comprensibile che non è possibile caricare le batterie del corpo tramite il caricabatterie del corpo collegando la sua spina da 230 V alla presa dell'inverter: l'energia richiesta sarebbe superiore (a causa delle perdite del convertitore) a quella immessa alla fine. In altre parole, la batteria del corpo non verrebbe caricata, ma scaricata.

Schema elettrico

Avviso

Tutti i lavori di installazione elettrica devono essere eseguiti da personale qualificato nel rispetto delle normative vigenti. Quando si lavora su impianti elettrici, questi devono essere sempre tenuti senza tensione!
Per avvisare i terzi non coinvolti, durante la durata dei lavori, dovranno essere affissi sui dispositivi di arresto appositi cartelli informativi.