Sospensioni pneumatiche aggiuntive

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Aggiornato – 29 dicembre 2022

L'installazione di sospensioni pneumatiche aggiuntive viene talvolta considerata come base per un aumento previsto del carico.

Qui la considerazione era più dovuta al comfort aggiuntivo previsto. I camper dovrebbero offrire molto spazio e pesare poco. Una contraddizione in termini.

Per dirla senza mezzi termini: sì, ne è valsa la pena. Il comfort di guida è decisamente migliore. Le vibrazioni causate da superfici stradali irregolari appartengono sostanzialmente al passato. Naturalmente l'ideale sarebbe avere anche l'asse anteriore equipaggiato in questo modo, ma non tutte le varianti di telaio lo supportano strutturalmente.
Su ciascun asse posteriore erano installati due soffietti per sospensioni pneumatiche. Un pannello di controllo nella cabina di guida mostra la pressione attuale tramite due manometri collegati direttamente al soffietto. Quando si inserisce l'accensione, due LED rossi indicano eventuali pressioni al di sotto del setpoint, che può poi essere corretto immediatamente alla pressione minima consigliata utilizzando un interruttore. Se fosse un po' troppo, è possibile rilasciare un po' la pressione sul lato interessato premendo la valvola corrispondente.

Ciò significa che non è possibile raggiungere una regolamentazione a livello reale. Dovresti già essere a metà del livello e quindi puoi aiutare un po', ma solo marginalmente. Il comfort di guida è più l'argomento qui.

Il produttore di sospensioni pneumatiche Goldschmitt dispone di una rete di officine attraverso la quale è possibile trovare officine regionali.

L'azienda era nella zona di Amburgo KARABAG ad Amburgo-Eimsbüttel, anche concessionario autorizzato FIAT.

L'offerta, stilata rapidamente da KARABAG in risposta ad una richiesta via e-mail, comprensiva di sopralluogo edilizio, ammontava a circa 4.000 euro. Anche la data di installazione è stata concordata tempestivamente. Il tempo previsto per l'installazione era di due giorni.

Si dà il caso che nella pratica si verifichino spiacevoli imponderabili. In questo caso, il cuscinetto della ruota si è semplicemente rifiutato di essere rimosso.

Ora diventa chiaro se un'officina è buona o meno, cioè se comunica apertamente con il cliente, spiega chiaramente il problema che si è presentato e fornisce proposte vincolanti per la soluzione, tenendo conto degli scenari immaginabili.

A questo proposito KARABAG – e io sono molto critico – non ha lasciato spazio nemmeno al minimo suggerimento di miglioramento.
Per prima cosa è stato descritto telefonicamente il problema che si era presentato, sono state descritte due possibili varianti, la circostanza auspicata più favorevole e il caso peggiore, nonché i costi (fissi) sostenuti di volta in volta. Sono stati inoltre annunciati un SMS e un'e-mail attraverso i quali è stato possibile concordare comodamente le due varianti. È stato inviato anche un video in cui il meccanico ha illustrato il problema direttamente sull'oggetto.

Fortunatamente, lo scenario peggiore non si è verificato e l’importo inferiore è rimasto per le parti aggiuntive, come i cuscinetti delle ruote, ecc.

Con un solo giorno di ritardo l'installazione è stata poi scrupolosamente completata e il veicolo è stato annunciato telefonicamente come pronto per il ritiro. È stato anche menzionato che KARABAG e FIAT riceveranno un sondaggio sulla soddisfazione del cliente tramite telefono ed e-mail. Anche questo è avvenuto tempestivamente.

Non solo la competenza professionale, ma anche la cordialità e la flessibilità di tutti i dipendenti, sia centralino telefonico, reception, servizio clienti, officina, è assolutamente esemplare e lodevole. Se ogni azienda si avvicinasse ai propri clienti in modo così equilibrato e impegnato e fornisse un lavoro solido, il settore sarebbe in una forma decisamente migliore.

Con questo in mente: posso consigliare sia la decisione fondamentale di installare le sospensioni pneumatiche aggiuntive Goldschmitt sia KARABAG come officina che esegue il lavoro!