Table des matières
Dans la cabine du MB Sprinter, la conversion à l'éclairage LED est non seulement une variante plus efficace de l'éclairage, mais elle est également très rapide.
Outils et matériel nécessaires
Outil
- Testeur de tension (pour détacher le luminaire de la garniture de toit)
- Pinces coupantes latérales
- Multimètre (pour mesurer la polarisation et vérifier les courts-circuits / ponts de soudure)
- Scie à métaux ou Flex avec disque à tronçonner (pour découper le circuit imprimé)
- Lime (pour l'ébavurage et les travaux de précision)
Matériau
- Platine à trous, format européen
- deux câbles d'environ 10 cm (rouge et noir)
- Station de soudage
- souder
Démontage de la douille d'ampoule
A l'aide d'un testeur de tension, on fait levier sur le couvercle de la lampe, qui contient à la fois la douille et la commutation de l'éclairage temporisé et de l'éclairage manuel, pour le sortir de l'évidement dans le revêtement du plafond par le côté étroit du couvercle transparent du côté du conducteur.
La connexion à trois fils se détache en appuyant sur le déverrouillage situé à droite de la fiche. La lampe complète est déjà dans la main et l'ampoule Sofiten peut être retirée.
Fabrication du support LED
Il s'agit tout d'abord de mettre une platine perforée aux dimensions appropriées pour remplir la partie encadrée du couvercle transparent de la lampe.
Les évidements servent à recevoir les supports prédéfinis par le client.
Les bandes LED autocollantes traditionnelles présentent, comme ici par exemple, un repère après chaque trois LED, après lequel on peut couper la bande et obtenir en même temps des points de soudure pour réaliser ensuite le contact.
Ici, quatre bandes de six LED ont été découpées et collées au centre de la platine. Du ruban adhésif double face a été appliqué à droite et à gauche des bandes de LED pour coller la platine de l'intérieur sur le couvercle transparent de la lampe et l'empêcher ainsi de glisser.

Sur le côté droit, les contacts ont été soudés à l'aide d'un fil fin sur le revêtement en cuivre des trous du circuit imprimé. Des ponts métalliques relient tous les fils conducteurs positifs et négatifs de la bande de LED.
Le positif est relié au contact central (le grand étrier de contact en cuivre) et le négatif à la languette courte en cuivre de la douille de la lampe.
Souvent, les étriers en cuivre sont oxydés et doivent donc être débarrassés de la couche d'oxyde avec du papier abrasif avant la soudure. Dans le cas contraire, il n'y aura pas de soudure de contact entre le câble et l'étrier en cuivre.
La molette noire allume ou éteint, comme auparavant, l'éclairage programmé ou permanent.
Installation de la douille d'ampoule
Après avoir branché la fiche, il est maintenant possible de vérifier le fonctionnement de l'éclairage LED. Si tout est en ordre, la douille de la lampe est d'abord insérée côté passager dans la découpe de la garniture de toit et enfin enclenchée côté conducteur en exerçant une légère pression.