Bijgewerkt – 21 januari 2023
De hoogslaper moet weg en er worden nu wandkasten geplaatst. 40 x 40 x 2 aluminium beugels worden rechts en links aan de bestaande draadbussen op het voertuigframe bevestigd met behulp van geschikte gaten en M10-schroeven met ringen. Op deze hoeken wordt een 10 mm multiplexplaat van 2165 x 680 mm geplaatst.

Met behulp van twee “derde handen” wordt het multiplexpaneel ondersteund ter hoogte van de voorkant van de bestuurders- en voorpassagiersstoel.
Op een afstand van 37 cm, diepte van de kasten, vanaf de voorkant van de dragende multiplexplaat, wordt over de gehele breedte een daklat van ca. 60 x 40 mm geplaatst en van onderaf vastgeschroefd. Enerzijds dient het voor de stabilisatie, anderzijds dient het als aanslag voor de bovenkasten en tevens als vast punt om ze vast te schroeven met Torx-schroeven 6 x 45 mm.
Nu worden in het midden van de multiplexplaat een 400 mm, een 600 mm en nog een 400 mm brede IKEA wandkast van 400 mm hoog en 370 mm diep geplaatst en worden de zijwanden aan elkaar geschroefd met behulp van vier kastverbinders.
Nog twee 400 mm brede wandkasten voor buiten moeten in de breedte worden ingekort. De buitenste rechter- en linkerhoeken moeten 3 mm korter zijn dan de voorste, dat wil zeggen dat de planken aan de buitenkant licht trapeziumvormig moeten worden gezaagd, zodat ze passen.
Het voorste boorgat van de M10-schroeven wordt rechts en links van de buitenwand van de betreffende buitenkast overgebracht, met een boor van 35 mm tot een diepte van 10 mm uitgeboord en tenslotte centraal geboord met een boor van 11 mm (langzaam (met hout eronder om te voorkomen dat de coating uitbreekt).
Deze “kasten” kunnen niet als kast gebruikt worden, anders zou ook de voorklep ingekort moeten worden. Iedereen die fit is met lijmen kan dit uiteraard doen. Heb je dat niet, dan kun je hem gebruiken als ruimte voor bijvoorbeeld speakers.
Boven de bovenkasten zijn eveneens een spaanplaat en een ijzeren rechthoekig profiel iets naar boven gebogen, aan vlakstaal gelast en zo geplaatst dat ze congruent zijn met de bovenrand van de kast. Aan de bovenste buitenranden moet deze in een hoek van 45° ca. 20 mm worden afgeschuind, zodat de aluminium profielrail aan de carrosseriezijde in het dakvlak kan worden opgenomen.
Per kast wordt over de betreffende binnenbreedte, gemeten tussen de scharnieren, een aluminium L-profiel 40 x 40 x 4 op lengte gezaagd. Voor kasten van 60 cm breed worden drie gaten van 7 mm gemaakt op een afstand van 20 mm van de lange rand, ongeveer 30 mm van het uiteinde van het profiel, de derde in het midden. Voor de kasten van 40 cm zijn de buitenste gaten voldoende.
Verzink vervolgens de gaten zodat deze op de schroefkop van 6 x 80 mm passen.
De gezaagde profielen worden nu van binnenuit gelijk met de bovenrand van de kast gehouden onder het kastplafond en door het kastplafond en het multiplexpaneel geboord met een boor van 7 mm. Voor M8-machineschroeven wordt in het rechthoekige profiel schroefdraad gesneden. Schroeven van dezelfde lengte verbinden nu het L-profiel, de bovenkant van de kast en het rechthoekige profiel en zorgen voor de nodige stabiliteit.
Ten slotte zullen de nog niet bevestigde buitenste zijdelen, die momenteel slechts met elk één M10-schroef aan het chassis zijn bevestigd, aan de zijkant in de boven- en onderrand worden voorzien van een soortgelijk aluminium L-profiel, evenals de kastbasis met drie stuks 5 x 20 mm, aan het kastplafond weer verbonden met de gehele kaststructuur met 6 x 80 mm schroeven.