Verplaats de startaccu naar binnen

Leestijd 3 minuten

Bijgewerkt – 29 december 2022

Op een gegeven moment komt er een einde aan de levensduur van de voertuigaccu. Een vervanging daarvan staat voor de deur en de overwegingen hoe de oude accu in de – geïnstalleerde – motorruimte van het volledig geïntegreerde voertuig vervangen kan worden door een – wellicht grotere – nieuwe accu worden steeds belangrijker.

Een grotere batterij staat gelijk aan een toename van het gewicht en de ruimtelijke omvang. Dit laatste aspect is meestal de beperkende factor als u dezelfde installatielocatie voor de batterij in gedachten heeft.

Maar wat als u de batterij binnenshuis verplaatst? De ruimtelijke schaalvergroting speelt geen grote rol meer. Bovendien is hij beter beschermd tegen vorst dan in de motorruimte en is hij daardoor makkelijker te starten in de winter. Ook veroudering door externe temperatuurinvloeden wordt tegengegaan, waardoor de financiën langer beschermd blijven.

Bovendien heb je meer vrijheid bij de keuze van batterijen en kun je kiezen voor ‘massaproductiegoederen’ omdat je vrij bent van elk ‘zeldzaam’ ontwerp. En – last but not least – zijn ook de op de pluspool van de voertuigaccu gemonteerde zekeringen snel bereikbaar.

Nu is interieurinbouw niet per se een eenvoudige oplossing als u de bestaande kenmerken van een volledig geïntegreerd voertuig ongewijzigd wilt laten. De voorgestelde variant is feitelijk uitgesloten. Maar als je flexibel bent en het niet erg vindt om het passagierszijpaneel om te bouwen, dan is deze voordelige optie verkrijgbaar in de vorm van de voormalige trede aan de passagierszijde. De hoogte en breedte passen precies bij een batterij met standaardafmetingen.

Uiteindelijk is het belangrijk om de kabelroutes zo kort mogelijk te houden, vanwege de nabijheid van de nieuwe accupositie direct achter de rechter voorwielkast in het interieur. In de toekomst zal starthulp beschikbaar zijn via het passagiersraam.

Als de plus/min-kabels eenvoudig gescheiden moeten worden, kan het verlengen van de plus/min-kabels gebeuren met een Hoge stroomconnectoren worden uitgevoerd voor 50 mm²– Kabels kunnen via het krimpproces worden aangesloten en met ongeveer 300 A worden belast of, op de gebruikelijke manier, als directe kabelverbinding.

Het pluscontact aan chassiszijde is voorzien van vier zekeringen. Deze kabels zouden ook dienovereenkomstig moeten worden (!) Verlengd met kabels met dezelfde doorsnede en geschikte connectoren of compressiehulzen.

De zekeringen zijn (volgens FIAT Ducato-handleiding):

• 150 A – Beveiliging regeleenheid CVM-distributie (motorruimte) – Zekering nr. F70
• 80 A – reservezekering voor de CFO-verdeling (voetenruimte rechts) – zekering nr
• 100 A – Dynamo (2.8 JTD en 2.0 JTD A/C) – Zekering nr. F72
• 70 A – installateursstopcontact (EBL / scheidingsrelais – carrosserievoeding) – zekering nr

Let op: Voor deze zekeringen zijn er geen vervangende zekeringen in het voertuig aanwezig (zoals wel in de andere zekeringkasten). Het is daarom raadzaam deze apart aan te schaffen en binnen handbereik te houden. Natuurlijk, als je het eenmaal hebt, zul je het waarschijnlijk ook hebben. nooit nodig.

De pluskabel van de starter is niet gezekerd en wordt er rechtstreeks naartoe geleid.

Als u het verlengen van de verschillende kabels wilt vermijden en de zekeringen wilt laten waar ze zitten, is er een zeer praktische alternatieve oplossing met slechts twee 50 mm²– Kabel (plus/min).

Beide 50 mm² Kabels worden via twee aparte gaten van 20 mm aan de passagierszijde van bovenaf door de schuimisolatie en het daaronder gelegen PVC-paneel naar de motorruimte aan de zijkant geleid.

Van daaruit wordt de betreffende lengte gemeten, de kabeluiteinden gestript en de buisvormige kabelschoenen erop gedrukt. Voor deze kalibers worden uitsluitend hydraulische persen aanbevolen.

De zekeringhouder van de pluspool accupool is voorzien van een M8-gat waardoor een passende buiskabelschoenconnector voor de 50 mm² Positieve kabel is mogelijk met behulp van een M8 x 35 mm schroef, sluitring, borgmoer, sluitring, buiskabelschoen, sluitring en borgmoer.

De pluskabel moet op een geschikte plaats op het chassis worden gestabiliseerd met een kabelbinder om te voorkomen dat de zekeringhouder op de grond komt.

De minkabels van de gedemonteerde minpool accuklem worden bevestigd aan een van de twee beschikbare M8 bouten links voor de accuhouder (meestal wit overgeschilderd en met een draadafsnijder uit de verf gehaald) samen met de nieuwe 50 mm² Negatieve kabel geschroefd met behulp van een borgmoer.

Oplader voor startaccu

Als u toch Victron-componenten heeft geïnstalleerd, is dit een optie Victron BlueSmart IP22 12V/30A naar. Het kan via Bluetooth worden beheerd en de huidige functionele status kan worden opgevraagd. Dankzij het compacte ontwerp past hij direct rechts boven de voormalige trede en kan hij met een korte 10 mm worden verwijderd² Op de accuaansluitingen worden kabels aangesloten.

De lader wordt aangesloten op 230 V via een aparte leiding die door de zekeringverdeler middels een extra zekering wordt beveiligd.

DC/DC-oplaadbooster

Tijdens het rijden wordt de accu opgeladen via de laadbooster Victron Orion-Tr Smart 12/12V 30A geladen. Deze moet in de directe omgeving van de opbouwaccu's worden geplaatst, omdat de booster de spanningsverliezen automatisch compenseert via de voedingsleidingen vanaf de startaccu.
Ook al kan dit het spanningsverlies compenseren, dit mag u er niet toe aanzetten dunne kabels te gebruiken. Hoe meer hij moet compenseren, hoe minder laadvermogen en warmteverlies er ontstaat.

Kabels met 35 mm² Passend bij adereindhuls, 50 mm² alleen zonder adereindhuls en zeer nauw in de schroefklemmen van de laadbooster. In dit opzicht is deze, als de geïnstalleerde kabellengte het toelaat, 35 mm² de voorkeur hebben.

Voor langere kabels en 50 mm vereist² vindt u hiervoor op de Plus-pagina ANL-zekeringhouder net voor de batterij tot 35 mm² worden verminderd. Lt. Volgens het gegevensblad van de laadbooster moet er vlak voor de accu een zekering van 60 A in de pluskabel worden geïnstalleerd. Aan de minzijde is voor de reductie een aansluitklem nodig.