Ombouw camper

Inhoudsopgave

Leestijd 6 minuten

Bijgewerkt – 1 november 2023

WaarschuwingBij het ombouwen van een camper is het niet voldoende om "het gewoon te doen"! Je moet rekening houden met minstens twee of drie keer de tijd die je in eerste instantie natuurlijk zou schatten. Er doen zich regelmatig tegenslagen voor met de betrouwbaarheid van Murphy ...

Iedereen die een langere reis met een camper plant, tenzij hij of zij - gelukkig 😉 - twee linkerhanden heeft, ontkomt er niet aan om een of twee dingen aan te passen ...

In de meeste gevallen beperkt het conversiewerk zich niet tot een paar eenvoudige acties. Het een leidt tot het ander. En als je het dan toch doet, kun je net zo goed - nou ja, eigenlijk - bijna alles omzetten. Tot grote ergernis van de vrouw, die alleen maar haar handen boven haar hoofd houdt en met haar ogen rolt.

We hebben een gebruikte Flair 7100 gekocht. Als we hem als nieuw voertuig hadden gekocht ..., nou, je zou denken dat als je van een gerenommeerde fabrikant koopt, dat dan zowel de documentatie als het ontwerp compleet en netjes moet zijn.
Meer dan 600 pagina's handleiding, per slot van rekening! Maar verre van dat. Het begint met de verwijzingen naar "bouwplannen" van verschillende gebieden, of het nu gaat om elektriciteit, water, enz. die niet in de handleiding staan en ook niet op aanvraag verkrijgbaar zijn bij de fabrikant.

Van scheef geïnstalleerde onderbouwstroken tot min of meer chaotisch aangelegde waterleidingen, waarvan je door het ontbreken van een plattegrond niet weet waar ze vandaan komen en waar ze naartoe gaan en of ze warm of koud water vervoeren, en ook de slechte kwaliteit van de geïnstalleerde douchefaciliteiten, er is helaas veel dat je zou verwachten in een afwerking van hogere kwaliteit - gezien de aankoopprijs van zes cijfers.

Zelfs zonder zelf timmerman, elektricien of loodgieter te zijn, denk je al snel bij jezelf: dat kan ik beter. En dit is waar het onheil zijn loop neemt: je begint hier en daar om van daar naar daar te komen en opent uiteindelijk een aantal bouwplaatsen, veel meer dan je aanvankelijk van plan was.

Hoe meer ervaring je hebt, hoe meer je dingen opmerkt die verbetering behoeven, bijvoorbeeld de circulatiepomp van het verwarmingselement, die de neiging heeft om te rammelen, omdat de 20 cm lange schacht van de "garde" in het waterbad niet echt in het midden loopt en zeker niet in balans is.

Eerlijkheidshalve worden conversies door individueel gebruik hier natuurlijk niet bedoeld.

De volgende artikelen over dit onderwerp zijn momenteel beschikbaar:

Eerste oriëntatie - kabelroutes vinden

Verwijder alle vloerluiken en niet te vergeten die in de kasten! Als je nieuwe kabels wilt leggen, is dit een relatief goede optie. Je moet een geleidingsdraad á la 1,5 mm2 legkabel van ongeveer 2 m lengte gebruiken om flexibele kabels door het vloerlabyrint te leiden. Je kunt het beste meerdere kabels of op zijn minst meeraderige kabels tegelijk leggen om een reserve te hebben als dat later nodig is.

Gespannen aspecten - Deel 1

Voor extra DC-voedingslijnen kan een bijv. 12-weg zekeringhouder onmisbaar voor standaard zekeringen in auto's. De bestaande zekeringenkasten worden al volledig gebruikt. De
Het overzicht is daarom beter als er aparte zekeringhouders worden gebruikt.

Bij het kiezen van kabeldoorsneden is meer zeker beter, zij het duurder. Maar het risico lopen van een onbedoelde "elektrische vloerverwarming" of zelfs een kabelbrand later vanwege valse bescheidenheid is zeker niet wenselijk. Kies dus in ieder geval de inkomende accukabels met grote doorsneden. De uitgaande kabels op basis van de ampèrewaarde van de te gebruiken zekeringen of de vereiste stroombehoefte van de aan te sluiten verbruiker(s).

Hier kunt u de benodigde doorsnede van koperkabels voor DC-toepassingen berekenen, evenals de spanningsval. De gele velden zijn bewerkbaar:


dwarsdoorsnede	17.2414	vierkante mm	spanningsval	0.1979	v
lengte	10	M	dwarsdoorsnede	17.42	vierkante mm
Elektriciteit	10	A	lengte	10	M
toegestane spanningsval	0.2	v	Elektriciteit	10	A
Geleidbaarheid CU	58	SI/m	Geleidbaarheid CU	58	SI/m

Ombouw - LED in plaats van halogeen

Het omzetten van energieverslindende halogeenlampen als binnenverlichting naar LED-strips brengt ook veel verrassingen met zich mee.

Het zijn niet alleen onlogische schakeltoewijzingen die problemen veroorzaken. Bijvoorbeeld de schakelaar voor de twee spots in de doorgang naar de douche en wc, die zich tussen het keukenblok en de bank (in de barversie) in de aluminium afdekking bevindt. Of de schakelaar voor de opstapverlichting voor het bed, die zich aan het hoofdeinde van het hoogslaper in het bedieningspaneel bevindt (in plaats van aan de kant bij de opstap waar hij nodig is).
Avontuurlijk geplaatste, vrij zwevende zekeringhouders op planken, in kasten, enz. zijn ook een probleem, omdat ze nergens in de handleiding worden beschreven. De kroon op het werk is de formulering op pagina 251 van de 700 pagina's tellende Flair-handleiding:

FlairDt_versie8_04.pdf

"Vanwege het grote aantal verschillende Flair-modellen is het niet mogelijk om de bezettingspositie op de drie lichtzekeringen in detail te benoemen."

De odyssee van de lont

De eerste verwijzing naar de "relaiskast", waarin verschillende zekeringen zitten, staat op pagina 38. Wat de relaiskast is en hoe hij eruitziet, wordt echter pas op pagina 251 uitgelegd dankzij een foto. Wat het relaiskastje is en hoe het eruitziet, wordt echter pas op pagina 251 uitgelegd aan de hand van een foto. De handleiding zwijgt volledig over de locatie (namelijk in de buitenste klep rechts onder de bank).

De reden voor de zoektocht was de activering van de zekering, die blijkbaar verantwoordelijk is voor de verlichting in de douche, het stapelbed, de keuken en de slaapbank. Alle steekzekeringen in de relaiskast waren echter open. De locatie van deze zekering bleef letterlijk in het duister tasten.

De oorzaak van het zekeringongeluk was de omgekeerde codering van de stekkers die bij de verlichting in het rechterstapelbed waren geïnstalleerd: voorheen was zwart min en blauw plus. Hier was blauw echter negatief en bruin (in plaats van zwart) positief. Gecodeerde stekkers zijn op zich een goede zaak, omdat ze precies dit soort onheil voorkomen. Het siert Niessmann & Bischoff echter dat Hymer de kabelbomen levert. Toch ligt de verantwoordelijkheid voor de documentatie bij Niessmann & Bischoff.

Preventieve maatregel

Om in de toekomst beschermd te zijn tegen dergelijke onberekenbaarheden, worden alle nieuw geïnstalleerde verbruikers aangesloten via speciaal aangelegde kabels en een Zekeringdoos gezekerd. Defecte zekeringen worden aangegeven door een LED direct naast de aansluiting. Dit maakt zoeken en meten overbodig. Het mag niet onvermeld blijven dat er documentatie moet worden opgesteld voor dergelijke geïnstalleerde kabels en de toewijzing van zekeringen, inclusief hun classificatie. Aan de ene kant zal het over een paar jaar moeilijk zijn om te onthouden welke zekering aan welke verbruiker is toegewezen, en aan de andere kant wil je een toekomstige koper van het motorhome niet dezelfde vervelende ervaring bezorgen.

Cosmetica

Als onderdeel van de omschakeling van halogeen- naar LED-strips moesten de lelijke gaten van de verwijderde halogeenlampen worden afgedekt en moesten de luidsprekeruitsparingen in de aluminium profielen onder de hoge kasten op de een of andere manier worden verwijderd.

Na onze positieve ervaring met acrylglas in de douche was de beslissing snel genomen: de acrylglasplaten opmeten, op maat gesneden bestellen bij Noordse panelen in Stade online bestellen en ze na voltooiing ophalen om vrachtkosten te besparen.

Na zorgvuldig meten passen de panelen als gegoten. Alleen aan de uiteinden aan de kant van de cabine moet de ronding van de onderste kastrand zorgvuldig worden bijgewerkt.

De panelen werden gefabriceerd met een diepte van min 10 mm zodat de 10 mm brede aluminium hoekprofielen van de LED-strips ervoor konden worden gemonteerd op een afstand van iets meer dan een millimeter van de achterkant van de kroonlijst.

De uitdaging lag in de kabeldoorvoer naar de binnenkant van de kast en de installatie, die voornamelijk werd uitgevoerd in het bovenste lamellengebied met de standaard omgevingsverlichting.

Spannende zaken

Er zijn DC/DC-converters voorzien om te voldoen aan de verschillende vereisten van de verschillende apparaten. Elke belasting is afzonderlijk gezekerd zodat de functie van verschillende belastingen niet verloren gaat in geval van nood.

Inkomende en uitgaande kabels worden georganiseerd in kabelgoten.

Aan de zijkant gemonteerde LED-strips zorgen voor een heldere werkomgeving aan beide zijden. Deze installatie bevindt zich aan de bestuurderszijde. Er is ook een dubbele lader voor Makita accu's achter de bestuurdersstoel. Omdat deze niet op gelijkspanning kan werken, maar alleen op 230 V wisselspanning, is hiervoor een aparte DC/AC omvormer geïnstalleerd.

Alle laders voor accu's, apparaten met ingebouwde accu's enz. bevinden zich aan de passagierszijde. De Makita snoerloze stofzuiger bevindt zich ook hier, tussen de tafel (bekleding gasbox) en de bekleding aan passagierszijde, onder de laderinstallatie.

Nu er in de loop der tijd een aantal stroomverbruikers is ontstaan die zowel met laagspanning als met netspanning werken en verschillende sinusomvormers hun plaats hebben gevonden samen met hun respectieve netvoorrangscircuits, moet er voldoende opslagcapaciteit worden voorzien.

Hiervoor zijn vier 12 V LiFePo4 accu's met elk 280 Ah (maximale stroomopname 240 A), in totaal 1.120 Ah (of 960 A), parallel geschakeld. Om de maximaal mogelijke stromen voor de geïnstalleerde 4 (8) kW sinusomvormer grotendeels verliesvrij door te geven, zijn twee 400 vierkante koperen stroomrails (maximale continue stroombelastbaarheid 715 A) op isolatoren direct boven de accu's gemonteerd. Dit betekent dat de 50 vierkante (ca. 200 ... 240 A bij 10 ... 30 °C omgevingstemperatuur) kabeltrajecten van de accu naar de balancer en het accumanagementsysteem (GBS met Bluetooth add-on), evenals de verbinding naar de 4 (8) kW sinusomvormer, die er direct naast is gemonteerd, extreem kort en dus verliesarm zijn.

Alle relevante componenten, met uitzondering van de sinusomvormer van 4 (8) kW, zijn van Victron, inclusief MPPT-controllers voor de PV-modules van 800 W en laadboosters. Het energiebeheer loopt via Victron Cerbo GX, inclusief Bluetooth add-ons voor niet-slimme producten.

Alle producenten- en consumentenstatistieken kunnen worden opgevraagd en uitgebalanceerd. Dit beschermt je tegen onaangename verrassingen, op voorwaarde dat je deze gegevens regelmatig bekijkt.

Waarom nu zoveel moeite?

Om onderweg online te kunnen werken, werden een Mac Mini M1, een duplex scanner en duplex LASER printer, inclusief een Bluetooth toetsenbord en trackpad en een 15,6″ monitor geïnstalleerd naast drie andere voor de PTZ buitencamera's links, rechts en achter (met audio). De Mac Mini en de LASER-printer hebben 230 V nodig, de scanner werkt met 24 V DC, de monitoren via een 230 V plug-invoeding (werken met 5 V was helaas uitgesloten vanwege onderlinge interferentie). Als het voertuig in beweging is, wordt het opgeladen via de laadbooster. Als het voertuig stilstaat, werken alleen de Mac Mini en één monitor wanneer dat nodig is.

Op deze manier is er in ieder geval in de zomer voldoende energie beschikbaar. In de winter of op bewolkte regenachtige dagen kan de 3,3 / 3,9 kW (gas/benzine) hybride generator op gas/benzine, geïnstalleerd in de garage achteraan en geventileerd op 460 cbm/u (om de resulterende proceswarmte te verwijderen), helpen.