Deurslot zit vast… – ABUS extra slot

Leestijd 4 minuten

Bijgewerkt – 18 februari 2023

Het ABUS extra slot is beoordeeld met 90 punten uit 100 op het gebied van veiligheid en is bedoeld om hier twee keer te worden gebruikt.

Omdat inbraken in caravans/stacaravans ook vaak onderwerp van discussie zijn, zal ik dit onderwerp ook in één oogopslag behandelen.

Je leest keer op keer over dit probleem. Het is gewoon stom als, zoals de Niessmann Flair, deze deur de enige toegang is. De overweging was dus: wat als dit gebeurt tijdens een lange reis, ver van werkplaatsen of bronnen van reserveonderdelen?

Omdat ik het niet leuk vind om één ding meerdere keren te moeten repareren, en ik er ook niet van houd om één keer goed gereedschap te kopen in plaats van meerdere keren "goedkope", was de oplossing hier om alles eruit te halen en opnieuw in te zetten - dienovereenkomstig aangepast .

Demontage van de deurafdekking

Eerst moet u de deurafdekking verwijderen. Voor de demontage bevinden zich aan de boven- en onderkant van de contrasterende raambekleding twee kruiskopschroeven. Na het verwijderen hiervan vermoedt men dat er ergens iets opgelost kan worden. Achter de rest van de lambrisering zitten echter kleine, smalle klittenbandstrips verborgen die de hele steel vasthouden.

Dus als de deur open is, pak je moedig het paneel in het midden van de binnenkant van het scharnier en trek je stevig. Met een ruk komen alle klittenbandverbindingen daar los. De klittenbandstrips komen niet goed los, maar de meeste worden samen met de lijm afgescheurd.

Alleen de schroef van de donkere deuropener en de twee andere schroeven aan de boven- en onderkant van de grijze lange deurkruk houden nog de rechterkant van het paneel vast. Na het losdraaien van deze vijf kruiskopschroeven kan het paneel volledig worden verwijderd.

Er wordt een koppeling zichtbaar die de verschillende componenten met elkaar verbindt, en die is enigszins ingewikkeld en daarom gevoelig voor mislukkingen. Soms buigt hij, breekt een beugel of heeft hij smering nodig. Allemaal onzekerheden waar u onderweg niet aan wilt worden blootgesteld.

In slechts een paar eenvoudige stappen kunnen alle stangen worden gedemonteerd en wacht de deur om opnieuw te worden opgebouwd.

Selectie van nieuwe componenten

Wat is beter dan de originele slotconstructie en wat is geschikt als effectieve inbraakbeveiliging?

Iedereen kent waarschijnlijk een conventionele Deur insteekslot voor gebruik met een geschikte profielcilinder, evenals een zgn Extra slot, die wordt geleverd met drie sleutels en dient als extra inbraakbeveiliging. Er kunnen ook twee sloten worden geïnstalleerd, één boven en één onder het oude deurslot.

De profielcilinder kunt u het beste kiezen nadat de deurconstructie voltooid is, zodat u de juiste afmetingen kunt bepalen. Bij gebruik van het hierboven genoemde extra slot mag de uiteindelijke deurdikte niet groter zijn dan 90 mm.

Deurstructuur

Om voldoende voering te hebben voor de nieuwe ABUS-sloten, dienen zeefdrukplaten als stabiel montageoppervlak. Het nadeel is het hoge gewicht en de daaruit voortvloeiende hogere belasting van de deurscharnieren. Omdat een stacaravan echter wordt blootgesteld aan grotere schommelingen in de luchtvochtigheid, zijn lichtere alternatieve bouwmaterialen moeilijk te vinden. Ze moeten ook vrij zijn van vervorming. Daarom viel de keuze op de zeefdrukplaat.

Gewichtsbesparing wordt bereikt door potgaten die aan beide zijden verspringend zijn aangebracht met een diepte van ongeveer tweederde van de paneeldikte, waarbij de oorspronkelijke paneeldikte van ongeveer één centimeter overblijft tussen de aangrenzende potgaten.

In de daarvoor bestemde inbouwruimtes van de ABUS-sloten blijft de plaat in de oorspronkelijke staat.

Als visueel geslaagde afwerking kan een acrylglasplaat, bijvoorbeeld in het wit, dienen. Op instapniveau is zwart echter aan te raden. Krassen en vervuiling zijn op deze plek nauwelijks te voorkomen, maar bij zwart acrylglas nauwelijks zichtbaar.

Installatie van het extra slot

Volgens het meegeleverde boorsjabloon worden de gaten met een graveermachine op de gewenste plek afgetekend. Zorg ervoor dat alle boringen absoluut haaks zijn!

Begin met het H/K-gat (*markeringen op de ABUS-boorsjabloon), passend bij de rechts of links scharnierende deur. Voorboren met een boor van 5 mm. De uiteindelijke boordiameter is 12 mm.

Vervolgens wordt met 35 mm het kerngat G* of L* gemaakt, dat dient als houder voor de buitenste sluitcilinder van het extra slot.

Ter voorbereiding op de installatie kan het nodig zijn de lengte van de borgpen en de lange bevestigingsschroeven aan te passen aan de deurdikte. De borgbout moet ook worden verwijderd nadat de kruiskopschroef op de bevestigingsstructuur is losgedraaid. Als test wordt de buitenste sluitcilinder in het kerngat gestoken en wordt de borgplaat aan de binnenkant van de deur ertegenaan gehouden. Controleer of de pen van de slotcilinder gelijk ligt met de gleuf in de meenemerplaat en of de langere schroeven beide slotdelen goed met elkaar verbinden.

Om te voorkomen dat, zoals hier gebeurde, de dunne aluminium plaat van de buitenbekleding bij het aandraaien door de spanning van de schroeven naar binnen wordt getrokken en een deuk veroorzaakt, is het beter om een aluminium buisstuk van 20 mm te plaatsen, op maat gesneden. lengte, eroverheen Druk de slotcilinderpen. De lengte moet zodanig zijn dat deze de afstand tussen het uiteinde van de sluitcilinder en het niveau van de binnenkant van de deur exact compenseert. Op deze manier kunnen de schroeven stevig worden aangedraaid, maar vervormen ze de buitenhuid niet meer.

Nu kan de binnenrand van de buitenste slotafdekking volledig worden bedekt met siliconen, in de gaten worden geplaatst en kan de borgplaat worden geïnstalleerd. Zorg ervoor dat de sluitcilinderpen nauwkeurig past en draai de lange schroeven vast.

Controleer ten slotte de verticale montagepositie, corrigeer deze indien nodig iets en bevestig deze in de twee posities M* met behulp van twee geschikte schroeven.

Snijd na ongeveer twee uur voorzichtig de siliconen die aan de buitenkant van de rand van de slotcilinderafdekking zijn ontsnapt, door met een cuttermes in een hoek van 45 graden tussen de afdekking en het deuroppervlak.