Asiento del pasajero con amortiguador de gas defectuoso

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Un amortiguador de gas defectuoso en el asiento del conductor o del acompañante puede reconocerse porque el asiento cae constantemente bajo carga. La causa suele ser una fuga de aceite. No a todo el mundo le gustan los cables Bowden que bloquean el amortiguador de gas, por lo que el defecto también puede considerarse una oportunidad para instalar un asiento de altura regulable eléctricamente.

A continuación se describe cómo realizar la conversión.

Desmontaje del puntal de gas

El asiento se eleva a su posición más alta y se fija en altura con tacos de madera, por ejemplo, o preferiblemente con una pieza de madera adecuada. Lo ideal es apoyar el asiento en las cuatro esquinas. El centro debe quedar libre, ya que la situación de instalación ya es estrecha y, por tanto, no es ideal.

Primero retire los cables Bowden. A continuación, afloje el tornillo inferior y luego el superior del puntal de gas del armazón del asiento. Si está bajo tensión y no puede moverse fácilmente hacia delante y hacia atrás, deberá ajustarse en consecuencia la altura de los elementos de apoyo.

En cuanto se alcanza el estado suelto deseado, se pueden retirar los dos tornillos y retirar con seguridad el puntal de gas, que en este estado está libre de tensión.

Selección de servomotores

Como es sabido, los servomotores/actuadores lineales de los muebles de asiento o cama regulables eléctricamente garantizan el posicionamiento de las respectivas piezas del mueble. Están disponibles en varios tamaños, longitudes de carrera, capacidades de carga y velocidades.

A pesar de esta selección supuestamente amplia, la elección se reduce considerablemente si se tienen en cuenta las condiciones de instalación dadas e inalterables.

Así que apenas hay Accionamiento adecuado entre las que elegir, a excepción de la que se utiliza aquí, diseñada para levantar 326 kg (1.500 Nm).
Como soy bastante escéptico con respecto a dicha información, decidí utilizar dos de estos accionamientos, lo que da como resultado una carga real de < 25 % y, por tanto, la tensión del material está muy por debajo de los 50 % que se suelen calcular.

Lamentablemente, los finales de carrera incorporados no se pueden utilizar, ya que no son ajustables, por lo que tendrás que utilizar tu propio tacto, especialmente para la posición inferior, como final de carrera sustitutivo.

Instalación de los accionamientos

Las unidades se fijan a los soportes previstos en la consola mediante dos tornillos de cabeza cilíndrica V2A M6 de 90 mm y dos tuercas autoblocantes V2A M6, así como discos distanciadores adecuados (para evitar el deslizamiento incontrolado hacia delante y hacia atrás), primero en la parte superior y luego en la inferior.

Conexión eléctrica de los accionamientos

Se acciona mediante un interruptor basculante con posición neutra acoplado a la consola, que invierte la polaridad para el movimiento de subida y bajada.

El trazado de los cables debe planificarse cuidadosamente para evitar que se atasquen o se corten por el movimiento de tijera de la consola del asiento al subir y bajar. Una vez encontrada una posición segura para el recorrido de los cables, deben utilizarse bridas para fijarlos.

Un accionamiento con un valor nominal de 2,5 A puede fusionarse con 3 A, ambos accionamientos con 7,5 A.