Sedile passeggero con montante a gas difettoso

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Un montante a gas difettoso sul sedile del conducente o del passeggero può essere riconosciuto dal fatto che il sedile si abbassa costantemente sotto carico. Questo è solitamente causato da una perdita e dalla conseguente fuoriuscita di olio. Non tutti amano particolarmente i cavi Bowden che bloccano il montante a gas, per cui il difetto può essere visto anche come un'opportunità per un sedile regolabile elettricamente in altezza.

Le modalità di conversione sono descritte di seguito.

Rimozione del montante a gas

Il sedile viene sollevato nella posizione più alta e fissato in altezza con blocchi di legno, ad esempio, o preferibilmente con un pezzo di legno adatto. Idealmente, il sedile dovrebbe essere sostenuto da tutti e quattro gli angoli. Il centro dovrebbe rimanere libero, poiché la situazione di installazione è già angusta e quindi non ideale.

Rimuovere innanzitutto i cavi Bowden. Quindi allentare la vite inferiore e poi quella superiore del puntello a gas sul telaio del sedile. Se è in tensione e non può essere spostato facilmente avanti e indietro, è necessario regolare di conseguenza l'altezza degli elementi di supporto.

Non appena si raggiunge lo stato di allentamento desiderato, le due viti possono essere rimosse e il puntone a gas, che in questo stato è privo di tensione, può essere rimosso in tutta sicurezza.

Scelta dei servomotori

Come già noto per le sedute o i letti regolabili elettricamente, i servomotori/attuatori lineari assicurano il posizionamento delle rispettive parti del mobile. Sono disponibili in varie dimensioni, lunghezze di corsa, capacità di carico e velocità.

Nonostante questa selezione apparentemente ampia, la gamma si riduce notevolmente se si considerano le condizioni di installazione date e non modificabili.

Quindi non c'è quasi mai un Azionamento adatto ad eccezione di quello in uso qui, progettato per sollevare 326 kg (1.500 Nm).
Poiché sono piuttosto scettico riguardo a tali informazioni, ho deciso di utilizzare due di questi azionamenti, il che si traduce in un carico reale di < 25 % e la sollecitazione del materiale è quindi molto inferiore ai 50 % calcolati di solito.

Purtroppo i finecorsa incorporati non possono essere utilizzati perché non sono regolabili, quindi è necessario utilizzare la propria sensibilità, soprattutto per la posizione inferiore, come finecorsa sostitutivo.

Installazione dei convertitori di frequenza

I drive vengono fissati alle staffe fornite sulla console utilizzando due viti a brugola M6 V2A da 90 mm e due dadi autobloccanti V2A M6, oltre ad appositi dischi distanziatori (per evitare uno scorrimento incontrollato avanti e indietro), prima in alto e poi in basso.

Collegamento elettrico degli azionamenti

Si aziona tramite un interruttore a bilanciere con posizione neutra collegato alla console, che inverte la polarità per il movimento verso l'alto e verso il basso.

Il percorso dei cavi deve essere pianificato con cura per evitare che i cavi si inceppino o vengano tagliati dal movimento a forbice della console del sedile quando si sale e si scende. Una volta individuata una posizione sicura per il passaggio dei cavi, è necessario utilizzare delle fascette per fissarli.

Un convertitore di frequenza con 2,5 A nominali può essere fuso con 3 A, entrambi i convertitori di frequenza con 7,5 A.