Defekt gassfjærbein i passasjersetet

Lesetid 2 minutter

Et defekt gassfjærbein på fører- eller passasjersetet kan kjennes igjen ved at setet stadig synker under belastning. Dette skyldes som regel en lekkasje og påfølgende oljelekkasje. Ikke alle er like glade i Bowden-kablene som låser gassfjærbenet, og derfor kan feilen også ses på som en mulighet for et elektrisk høydejusterbart sete.

Nedenfor beskrives hvordan konverteringen skal utføres.

Fjerne gassfjærbenet

Setet heves til sin høyeste posisjon og festes i høyden med for eksempel treklosser, eller helst et egnet trestykke. Ideelt sett bør setet støttes i alle fire hjørner. Sentrum bør være fritt, da monteringssituasjonen allerede er trang og derfor ikke ideell.

Fjern først Bowden-kablene. Løsne deretter den nedre og deretter den øvre skruen på gassfjærbenet på seterammen. Hvis den er under spenning og ikke kan beveges lett frem og tilbake, må høyden på støtteelementene justeres tilsvarende.

Så snart ønsket løs tilstand er oppnådd, kan de to skruene fjernes, og gassfjærbenet, som er spenningsfritt i denne tilstanden, kan fjernes på en sikker måte.

Valg av servomotorer

Som kjent fra elektrisk justerbare sitte- eller sengemøbler, sørger servomotorer/lineære aktuatorer for posisjonering av de respektive møbeldelene. Disse er tilgjengelige i ulike størrelser, slaglengder, belastningskapasiteter og hastigheter.

Til tross for dette tilsynelatende omfattende utvalget, blir utvalget betydelig redusert hvis man tar hensyn til de gitte, uforanderlige installasjonsforholdene.

Så det finnes knapt en Egnet stasjon å velge mellom, med unntak av den som brukes her, som er konstruert for å løfte 326 kg (1 500 Nm).
Siden jeg er ganske skeptisk til slik informasjon, bestemte jeg meg for å bruke to av disse drevene, noe som resulterer i en reell belastning på < 25 %, og materialspenningen er derfor langt under de 50 % som vanligvis beregnes.

Dessverre kan ikke de innebygde endebryterne brukes, da de ikke er justerbare, så du må bruke din egen følelse, spesielt for den nedre posisjonen, som erstatning for endebryteren.

Installasjon av stasjonene

Drivenhetene festes til konsollbrakettene ved hjelp av to V2A 90 mm M6 unbrakoskruer og to selvlåsende V2A M6-muttere, samt passende avstandsskiver (for å forhindre ukontrollert glidning frem og tilbake), først øverst og deretter nederst.

Elektrisk tilkobling av frekvensomformerne

Den betjenes via en vippebryter med nøytral stilling festet til konsollen, som reverserer polariteten for opp- og nedbevegelsen.

Kabeltrekkingen må planlegges nøye for å unngå at kablene kommer i klem eller blir kuttet av setekonsollens sakselignende bevegelse når den kjøres opp og ned. Når du har funnet en sikker posisjon for kabeltraseen, bør du bruke kabelbindere for å sikre den.

En stasjon med nominell 2,5 A kan sikres med 3 A, begge stasjonene med 7,5 A.