Installation af LED-bjælke SUPERVISION FUSION 1300

Læsetid 5 minutter

Opdateret - 25. september 2025

Installationen af LED-bjælken Supervision Fusion 1300, der er udstyret med 30 CREE-lysdioder på hver 8 W, er en værdifuld investering, især med hensyn til det resulterende sikkerhedsaspekt om vinteren ved at genkende spilændringer i god tid og undgå ulykker.

Som man kan se i videoen, er resultatet en massiv forbedring af vej- og omgivelsesbelysningen sammenlignet med konventionelt lys suppleret med en LED-bjælke (sekund 1 - 4 normalt nærlys, fra sekund 5 fjernlys med LED-bjælke):

Installationssted

Mens runde ekstra LED-forlygter normalt monteres foran kølerområdet, er LED-bjælker mere velegnede til brug på taget af et køretøj. Det skyldes hovedsageligt, at kølerfronterne har taget skade på aerodynamikken på grund af afrundede fronter og derfor er blevet uegnede til lige lysstænger.
De runde ekstralygter kan også begrænse synsfeltet for de ofte installerede sensorer i køretøjets forreste område, og derfor skal disse installationssteder også vælges med omhu.

Tagbagagebærer

På taget er man derimod vant til at finde tagbagagebærere. Den forreste egner sig som monteringssted for sådanne LED-stænger.

Det skal dog bemærkes, at der stadig er plads til last på tagbagagebæreren, så LED-bjælken skal monteres under bagagebærerens øverste kant.
Man skal også huske på, at LED-bjælken kræver en vis afstand mellem understøtningen og LED-bjælken på grund af drejningen, og at installationshøjden ikke må optage hele rummet mellem understøtningens underkant og tagfladen for ikke at begrænse konvektionen på den ene side og for at undgå vindstøj på den anden side.

Forlængelse af holder

De beslag, der leveres som standard, er normalt ikke egnede til montering uden en forlængelse på grund af længden på 1250 mm og de smallere beslag på bagagebæreren.
Her hjælper f.eks. 4 mm tykke, 50 mm brede og ca. 80 ... 90 mm lange flade aluminiumsprofiler, som skrues fast i huller under holderen efter isætning af et M6-gevind, og i den anden ende fastgøres de over fastgørelsesfladerne på de medfølgende beslag, også med M6-skruer.

Kabellægning

Den næste udfordring er at lægge kablet indvendigt. Silikonekablet er ret tykt og ikke nødvendigvis ideelt til blot at føre gennem dørtætningen. Da det heller ikke kan udskiftes med et mekanisk tyndere kabel (silikonekabler er desværre noget tykkere og uundværlige ved temperaturer ned til -40 °C), er den eneste mulighed at finde den bedste måde at gøre det på.

Den findes normalt i mellemrummet ovenfor, mellem yderkanten af førerdøren og inderkanten af bagdøren. Hvis du trækker gummipakningen af i bagdørens øverste venstre hjørne, vil den svejsede pladesøm virke som en forhindring.
Men hvis du fører kablet bag folden direkte ned i sidebeklædningen mod seleoprulleren, har du i det mindste fundet den oprindeligt teoretiske rute.
Nu skal gummipakningen føres tilbage til sin oprindelige position. Det, der kommer i vejen, er kablet eller omvendt metalindsatsen i gummitætningen. Den kan dog skæres ud i en næsten U-form med en skarp sideskærer for at skabe plads til kabelforskruningen.
Det er vigtigt, at der ikke er metalspidser tilbage efter udskæringen, som kan beskadige kablet, og at arbejdet udføres meget omhyggeligt.
Så er vejen banet for kablet på trods af den svejsede kant på dørfalsen. Døren lukker rent som sædvanligt.

Kabellængden strækker sig generelt til indgangsområdet på førerdøren. Kablet kan trækkes bag den nederste karmbeklædning, når den er fjernet. En 1,5 mm kabelgennemføring fungerer som trækhjælp.²-tråd i et installationskabel.

OBD-2-forbindelse

De "moderne" køretøjer arbejder stadig med relæer, men disse aktiveres ikke længere direkte med en mekanisk kontakt; i stedet er alle funktionerne CAN-bus (Controller Area Network), dvs. elektronisk styret.
CAN-bussen kan tilgås via OBD-2-forbindelsen (OnBoard Biagnosis). Selv om OBD-2-tildelingen er standardiseret, koger nogle bilproducenter deres egen suppe (Bus +/- og K/L-Line). Hvis du ejer et køretøj, der overholder standarden, finder du CAN høj Signal på pin 6, lav på pin 14 (lige overfor).

Man kunne komme på den idé at tage jord og kontinuerlig positiv fra OBD-2-kontakterne 4/5 og 16. Men ifølge standarden kan disse kun belastes med op til 4 A (2 A) ved 12 V (24 V) DC. Da grænsefladen skal sikres med 5 A, er denne mulighed ikke tilgængelig.

CAN-bus-grænseflade

For at styre LED-bjælken skal du bruge et køretøjsspecifikt interfacemodul, som f.eks. et fra CANM8. Modulet forbindes med køretøjet via et 5-polet kabel. Den trykte QR-kode fører dig til den køretøjsspecifikke side og tilslutningsvejledningen i henhold til køretøjets produktionsår.
I dette eksempel er det hvide kabel forbundet til pin 6 og det blå kabel til pin 14 i OBD-2-forbindelsen, mens det røde kabel er forbundet til permanent plus via en 5 A sikring i bilen og det sorte kabel til bilens jord. Det resterende lilla kabel fører plus, når fjernlyset er aktiveret.

Permanent plus

Permanent plus er - selvfølgelig - placeret direkte på batteriet. Nu ønsker man normalt ikke at trække et tykt kabel lige gennem bilen, og derfor har man en tendens til at kigge nærmere på den OBD-forbindelse, man alligevel har brug for.

Kontinuerligt plus indikeres af et tykt, rødt kabel. Tyk betyder høj strøm, og derfor skal alt, hvad du gør med dette kabel, altid være designet til høje strømme svarende til kabeltykkelsen!

Hvis kablet er afbrudt på et passende sted (bemærk: den ene side fører direkte til batteriet og er derfor strømførende!), skal de indgående og udgående kabelender nu tilsluttes igen, men på en sådan måde, at der skal foretages to yderligere tilslutninger, nemlig det røde kabel til CAN-bus-grænsefladen via 5 A sikringen og det røde kabel til LED-bjælken via 20 A sikringen.
Busbars er velegnede til dette formål, f.eks. disse med op til 150 A DC, der kan belastes med 4 skrueterminaler.

Da kabelenderne på det afskårne kabel ofte kun er meget korte, skal de forbindes til kabler med identisk tværsnit, der er næsten 20 cm lange, ved hjælp af kabler med samme tværsnit. Butt-stik forlænges. Stikkene skal ikke loddes, men krympes professionelt.
Da krympeværktøjet kan være stort, skal plusledningen kobles fra batteriet for at undgå utilsigtet kontakt med jord og kortslutning!

Tilslutning af relæ

Klemme 86 på det ekstra relæ, der skal installeres, er forbundet til det violette kabel, klemme 85 til jord. Hvis fjernlyset er aktiveret, modtager relæet 12 V via det violette kabel og forbinder klemme 30 med 87.

Klemme 30 er forbundet til kontinuerlig plus via en 20 A bilsikring. LED-bjælkens røde kabel forbindes til klemme 87 og det sorte kabel til jord. Til disse to kabler skal der bruges mindst samme kabeltværsnit som det eksisterende tilslutningskabel!
Det gule eller hvide kabel kan valgfrit tilsluttes tænding plus, hvis den gule eller hvide belysning af LED-bjælken er påkrævet i normal kørselstilstand.

Relæteknologi er her forklaret mere detaljeret.

Køreglæde om natten

Når først funktionen er testet, og alle paneldele er monteret, er der intet, der står i vejen for køreglæden om natten!