Installasjon LED-skinne SUPERVISION FUSION 1300

Lesetid 5 minutter

Oppdatert - 25. september 2025

Installasjonen av LED-bjelken Supervision Fusion 1300, utstyrt med 30 CREE-lysdioder på 8 W hver, er en verdifull investering, spesielt med tanke på det resulterende sikkerhetsaspektet om vinteren, som gjør det mulig å oppdage endringer i spillet i god tid og unngå ulykker.

Som du kan se i videoen, er resultatet en kraftig forbedring av vei- og omgivelsesbelysningen sammenlignet med konvensjonelt lys supplert med en LED-bjelke (sekund 1 - 4 normalt nærlys, fra sekund 5 fjernlys med LED-bjelke):

Installasjonssted

Mens runde LED-hovedlykter vanligvis monteres foran radiatorområdet, er LED-lysbjelker mer egnet for bruk på taket av kjøretøyet. Dette skyldes hovedsakelig at radiatorfrontene har blitt aerodynamisk belastende på grunn av de avrundede frontene, og derfor ikke lenger egner seg for rette lysbjelker.
De runde ekstralysene kan også begrense synsfeltet til de ofte monterte sensorene i fronten av kjøretøyet, og derfor bør også disse monteringsplassene velges med omhu.

Takstativ

På taket er du derimot vant til å finne takstativ. Den fremre egner seg som monteringssted for slike LED-bjelker.

Det er imidlertid viktig å merke seg at det fortsatt er plass til last på takstativet, så LED-stangen må monteres under overkanten av stativet.
Det må også tas hensyn til at LED-bjelken krever en viss klaring mellom støtten og LED-bjelken på grunn av svingning, og at monteringshøyden ikke må ta opp hele rommet mellom underkanten av støtten og takflaten for ikke å begrense konveksjonen på den ene siden og for å unngå vindstøy på den andre siden.

Forlengelse av holderen

De medfølgende standardbrakettene er vanligvis ikke egnet for montering uten forlengelse på grunn av lengden på 1250 mm og de smalere brakettene på bagasjebæreren.
Her hjelper for eksempel 4 mm tykke, 50 mm brede og ca. 80 ... 90 mm lange flate aluminiumsprofiler, som er skrudd inn i hullene under bæreren etter å ha satt inn en M6-gjeng, og i den andre enden er de festet over festelappene til brakettene som følger med disse, også med M6-skruer.

Kabellegging

Den neste utfordringen er å føre kabelen inn i interiøret. Silikonkabelen er ganske tykk og ikke nødvendigvis ideell for å føres gjennom dørtetningen. Siden den heller ikke kan erstattes med en mekanisk tynnere kabel (silikonkabler er dessverre noe tykkere og uunnværlige ved temperaturer ned til -40 °C), er det eneste alternativet å lete etter den beste måten å gjøre det på.

Denne befinner seg vanligvis i spalten over, mellom ytterkanten på førerdøren og innerkanten på bakdøren. Hvis du trekker av gummipakningen øverst i venstre hjørne av bakdøren, vil den sveisede metallsømmen fremstå som en hindring.
Men hvis du fører kabelen bak folden direkte ned i sidepanelet mot sikkerhetsbelteopprulleren, har du i det minste funnet den i utgangspunktet teoretiske traséen.
Nå må gummipakningen føres tilbake til sin opprinnelige posisjon. Det som kommer i veien, er kabelen, eller motsatt, metallinnsatsen i gummipakningen. Denne kan imidlertid skjæres ut i en tilnærmet U-form med en skarp sidekutter for å skape plass til kabelgjennomføringen.
Det er viktig at det ikke sitter igjen metallspisser etter utskjæringen som kan skade kabelen, og at arbeidet utføres svært forsiktig.
Da er veien ryddet for kabelen, til tross for den sveisede kanten på dørfalsen. Døren lukkes som vanlig uten problemer.

Kabellengden strekker seg vanligvis til inngangspartiet på førerdøren. Kabelen kan føres bak den nedre terskelbekledningen etter at den er fjernet. En 1,5 mm kabelgjennomføring fungerer som trekkhjelp.²-tråd i en installasjonskabel.

OBD-2-tilkobling

De "moderne" kjøretøyene fungerer fortsatt med releer, men disse aktiveres ikke lenger direkte med en mekanisk bryter; i stedet er alle funksjonene CAN-buss (Controller Area Network), dvs. elektronisk styrt.
CAN-bussen kan nås via OBD-2-tilkoblingen (OnBoard Biagnosis). Selv om OBD-2-tilordningen er standardisert, koker noen bilprodusenter sin egen suppe (Buss +/- og K/L-Linje). Hvis du eier et kjøretøy som følger standarden, vil du finne CAN høy Signal på pinne 6, lav på pinne 14 (rett overfor).

Man kunne tenke seg å ta jord og kontinuerlig positiv fra OBD-2-kontaktene 4/5 og 16. I henhold til standarden kan disse imidlertid bare belastes med opptil 4 A (2 A) ved 12 V (24 V) likestrøm. Siden grensesnittet skal sikres med 5 A, er dette alternativet ikke tilgjengelig.

Grensesnitt for CAN-buss

For å styre LED-bjelken trenger du en kjøretøyspesifikk grensesnittmodul, for eksempel en fra CANM8. Modulen kobles til kjøretøyet via en 5-pinners kabel. Den trykte QR-koden tar deg til den kjøretøysspesifikke siden og tilkoblingsinstruksjonene i henhold til kjøretøyets produksjonsår.
I dette eksemplet er den hvite kabelen koblet til pinne 6 og den blå kabelen til pinne 14 på OBD-2-tilkoblingen, mens den røde kabelen er koblet til permanent plussposisjon via en 5 A sikring i bilen og den svarte kabelen til bilens jord. Den gjenværende lilla kabelen fører positiv når fjernlyset er aktivert.

Permanent pluss

Permanent pluss er - selvfølgelig - plassert direkte på batteriet. Nå ønsker man vanligvis ikke å trekke en tykk kabel rett gjennom bilen, og derfor pleier man å lete nærmere den OBD-tilkoblingen man trenger uansett.

Kontinuerlig pluss indikeres av en tykk, rød kabel. Tykk betyr høy strømgjennomgang, og derfor må alt du gjør med denne kabelen, alltid være designet for høye strømmer som tilsvarer kabeltykkelsen!

Hvis kabelen er frakoblet på et egnet sted (merk: den ene siden fører direkte til batteriet og er derfor spenningsførende!), må den innkommende og utgående kabelenden nå kobles til igjen, men slik at to andre tilkoblinger må gjøres, nemlig den røde kabelen til CAN-bus-grensesnittet via 5 A sikringen og den røde kabelen til LED-skinnen via 20 A sikringen.
Strømskinner er egnet for dette formålet, f.eks. disse med opptil 150 A DC belastbar 4 skrueterminaler.

Ettersom kabelendene på den avkuttede kabelen ofte er svært korte, må de kobles til kabler med identisk tverrsnitt som er nesten 20 cm lange ved hjelp av kabler med samme tverrsnitt. Butt-kontakt forlenges. Kontaktene skal ikke loddes, men krympes profesjonelt.
Ettersom krympeverktøyet kan være klumpete, bør plusskabelen kobles fra batteriet for å unngå utilsiktet kontakt med jord og kortslutning!

Relétilkobling

Klemme 86 på det ekstra reléet som skal installeres, kobles til den fiolette kabelen og klemme 85 til jord. Hvis fjernlyset er aktivert, mottar reléet 12 V via den fiolette kabelen og kobler klemme 30 til 87.

Klemme 30 er koblet til kontinuerlig plusspole via en 20 A bilsikring. Den røde kabelen til LED-bjelken kobles til klemme 87 og den svarte kabelen til jord. Disse to kablene bør ha minst samme kabeltverrsnitt som den eksisterende tilkoblingskabelen!
Den gule eller hvite kabelen kan valgfritt kobles til tenning pluss hvis det er behov for gul eller hvit belysning av LED-lampen i normal kjøremodus.

Reléteknologi er her forklart i mer detalj.

Kjøreglede om natten

Når funksjonen er testet og alle paneldelene er montert på nytt, er det ingenting som står i veien for nattlig kjøreglede!