Telepítés LED sáv SUPERVISION FUSION 1300

Olvasási idő 5 percek

Frissítve - szeptember 25, 2025

A 30 darab, egyenként 8 W-os CREE LED-ekkel felszerelt LED-sáv Supervision Fusion 1300 felszerelése megtérülő befektetés, különösen a téli időszakban a játékváltások időben történő felismerésének és a balesetek elkerülésének biztonsági szempontjait figyelembe véve.

Amint a videón is látható, az eredmény a hagyományos, LED-sávval kiegészített fényhez képest jelentősen javított út- és környezeti megvilágítás (1-4. másodperc normál tompított fény, 5. másodperctől távolsági fény LED-sávval):

A telepítés helye

Míg a kerek LED-es kiegészítő fényszórókat általában a hűtőmaszk területére szerelik, a LED-es sávok inkább a jármű tetején használhatók. Ennek főleg az az oka, hogy a lekerekített frontok miatt a hűtőrácsok előlapjai az aerodinamikát veszik igénybe, és ezért alkalmatlanná váltak az egyenes fénysávok számára.
A kerek kiegészítő fényszórók a jármű elülső részén gyakran beszerelt érzékelők látómezejét is korlátozhatják, ezért ezeket a beszerelési helyeket is gondosan kell megválasztani.

Tetőcsomagtartó

A tetőn viszont már megszokta, hogy tetőcsomagtartókat talál. Az elülső alkalmas az ilyen LED-es rudak beépítési helyéül.

Meg kell azonban jegyezni, hogy a tetőcsomagtartón még mindig van hely a rakománynak, ezért a LED-sávot a csomagtartó felső széle alá kell felszerelni.
Azt is szem előtt kell tartani, hogy a LED-sávnak az elfordulás miatt a tartó és a LED-sáv között némi szabad térre van szüksége, és hogy a beépítési magasság nem foglalhatja el a teljes teret a tartó alsó széle és a tetőfelület között, egyrészt a konvekció korlátozása, másrészt a szélzaj elkerülése érdekében.

Tartó meghosszabbítása

Az alapfelszereltségként szállított konzolok általában nem alkalmasak hosszabbító nélkül történő felszerelésre az 1250 mm hosszúság és a csomagtartó keskenyebb konzoljai miatt.
Itt például 4 mm vastag, 50 mm széles és kb. 80 ... 90 mm hosszú alumínium lapos profilok segítenek, amelyeket egy M6-os menet beillesztése után a tartó alatti furatokba csavaroznak, a másik végén pedig az ezekhez mellékelt konzolok rögzítőfülei fölött, szintén M6-os csavarokkal rögzítik.

Kábelfektetés

A következő kihívás a kábel fektetése a belső térben. A szilikonkábel meglehetősen vastag, és nem feltétlenül ideális az ajtótömítésen való egyszerű átvezetéshez. Mivel mechanikusan vékonyabb kábellel sem lehet helyettesíteni (a szilikonkábelek sajnos valamivel vastagabbak, és -40 °C-os hőmérsékleten nélkülözhetetlenek), az egyetlen lehetőség, hogy megkeressük a legjobb megoldást.

Ez általában a fenti résben található, a vezetőajtó külső széle és a hátsó ajtó belső széle között. Ha lehúzza a hátsó ajtó bal felső sarkában lévő gumitömítést, akkor a hegesztett lemezvarrás akadályként jelenik meg.
Ha azonban a kábelt a hajtás mögött közvetlenül az oldalsó burkolatba, a biztonsági öv tekercs felé vezeti, akkor legalább az eredetileg elméleti útvonalat megtalálta.
Most a gumitömítést vissza kell helyezni az eredeti helyzetébe. Ami útban van, az a kábel, vagy fordítva, a gumitömítésben lévő fémbetét. Ez azonban egy éles oldalvágóval majdnem U alakban kivágható, hogy helyet biztosítson a kábeltömlőnek.
Fontos, hogy a kivágás után ne maradjanak fémhegyek, amelyek károsíthatják a kábelt, és hogy a munkát nagyon óvatosan végezzük.
Ezután a kábel számára az utat az ajtófélfa hegesztett pereme ellenére kikövezik. Az ajtó a szokásos módon tisztán záródik.

A kábel hossza általában a vezetőajtó bejárati részéig terjed. A kábelt az alsó küszöbvédő burkolat eltávolítása után az alsó küszöb mögött lehet elvezetni. Egy 1,5 mm-es kábeltömítés húzási segédeszközként szolgál.²-vezeték egy szerelőkábel.

OBD-2 kapcsolat

A "modern" járművek még mindig relékkel működnek, de ezeket már nem közvetlenül mechanikus kapcsolóval aktiválják, hanem minden funkciót CAN-buszon (Vezérlőhálózat), azaz elektronikusan vezérelt.
A CAN-buszhoz az OBD-2 kapcsolaton keresztül lehet hozzáférni (OnBoard Biagnosis). Bár az OBD-2 hozzárendelés szabványosított, egyes járműgyártók saját levest főznek (Busz +/- és K/L-vonal). Ha Ön olyan járművel rendelkezik, amely megfelel a szabványnak, akkor a CAN magas Jel a 6-os csapon, alacsony a 14-es tűn (közvetlenül szemben).

Az OBD-2 4/5 és 16-os érintkezőkből a föld és a folyamatos pozitív jelet is ki lehetne venni. A szabvány szerint azonban ezek 12 V (24 V) egyenfeszültség mellett csak 4 A-ig (2 A) terhelhetők. Mivel az interfészt 5 A biztosítékkal kell biztosítani, ez a lehetőség nem áll rendelkezésre.

CAN-busz interfész

A LED-sáv vezérléséhez egy járműspecifikus interfészmodulra van szükség, például a következő gyártóéra CANM8. A modul egy 5 pólusú kábelen keresztül csatlakozik a járműhöz. A kinyomtatott QR-kód a járműspecifikus oldalra és a jármű gyártási évének megfelelő csatlakozási utasításokra vezet.
Ebben a példában a fehér kábel az OBD-2 csatlakozó 6. tűjéhez, a kék kábel pedig a 14. tűjéhez csatlakozik, míg a piros kábel egy 5 A-os járműbiztosítékon keresztül az állandó pozitív áramforráshoz, a fekete kábel pedig a jármű földeléséhez van csatlakoztatva. A fennmaradó lila kábel a távolsági fényszóró bekapcsolásakor pozitív vezetéket vezet.

Állandó plusz

Az állandó plusz természetesen közvetlenül az akkumulátoron található. Nos, általában nem akarsz egy vastag kábelt keresztülhúzni a járművön, ezért inkább közelebb keresed az amúgy is szükséges OBD-csatlakozást.

A folyamatos pluszt egy vastag, piros kábel jelzi. A vastagság nagy áramerősséget jelent, ezért mindent, amit ezzel a kábellel csinál, mindig a kábel vastagságának megfelelő nagy áramerősségre kell tervezni!

Ha a kábelt egy megfelelő ponton leválasztjuk (figyelem: az egyik oldal közvetlenül az akkumulátorhoz vezet, és ezért feszültség alatt áll!), akkor a bejövő és a kimenő kábelvégeket újra kell csatlakoztatni, de úgy, hogy két további csatlakozást kell végrehajtani, nevezetesen a CAN-busz interfész piros kábelét az 5 A biztosítékon keresztül, és a LED-sáv piros kábelét a 20 A biztosítékon keresztül.
Erre a célra alkalmasak a gyűjtősínek, pl. ezek akár 150 A DC terhelésű 4 csavaros csatlakozóval.

Mivel a levágott kábel végei gyakran csak nagyon rövidek, azokat azonos keresztmetszetű, közel 20 cm hosszú kábelekhez kell csatlakoztatni azonos keresztmetszetű kábelekkel. Dugócsatlakozó kiterjeszteni. A csatlakozókat nem szabad forrasztani, hanem szakszerűen krimpelni.
Mivel a krimpelőszerszámok terjedelmesek lehetnek, a pozitív vezetéket le kell választani az akkumulátorról, hogy elkerüljük a földdel való véletlen érintkezést és a rövidzárlatot!

Relé csatlakozás

A beépítendő kiegészítő relé 86-os csatlakozója az ibolyaszínű kábelhez, a 85-ös csatlakozó pedig a földeléshez csatlakozik. Ha a távolsági fényt aktiválják, a relé 12 V-ot kap az ibolyaszínű kábelen keresztül, és a 30-as csatlakozót a 87-es csatlakozóhoz csatlakoztatja.

A 30-as kapocs egy 20 A-os autós biztosítékon keresztül folyamatos pozitív áramhoz van csatlakoztatva. A LED-sáv piros kábele a 87-es csatlakozóhoz, a fekete kábel pedig a földeléshez van csatlakoztatva. E két kábelhez legalább a meglévő csatlakozókábellel azonos kábelkeresztmetszetet kell használni!
A sárga vagy fehér kábel opcionálisan csatlakoztatható a gyújtás pluszhoz, ha a LED-sáv sárga vagy fehér megvilágítására van szükség normál vezetési üzemmódban.

A relé technológia itt részletesebben kifejtve.

Élvezetes vezetés éjszaka

A funkció tesztelése és az összes burkolati elem visszahelyezése után már semmi sem állhat az éjszakai vezetési élvezet útjába!