Asennus LED-palkki SUPERVISION FUSION 1300

Lukuaika 5 minuuttia

Päivitetty - syyskuu 25, 2025

LED-palkin Supervision Fusion 1300, joka on varustettu 30:llä CREE-LEDillä, joiden teho on 8 W, asentaminen on kannattava investointi, etenkin kun otetaan huomioon talven turvallisuusnäkökohdat, jotka liittyvät pelin muutosten havaitsemiseen ajoissa ja onnettomuuksien välttämiseen.

Kuten videolta näkyy, tuloksena on huomattavasti parempi tien ja ympäristön valaistus verrattuna perinteiseen valoon, jota on täydennetty LED-palkilla (sekunnit 1-4 normaali lähivalo, sekunnista 5 kaukovalot LED-palkin kanssa):

Asennuspaikka

Pyöreät LED-lisäajovalot asennetaan yleensä jäähdyttimen eteen, mutta LED-palkit sopivat paremmin ajoneuvon katolle. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että jäähdyttimen etuosat ovat pyöristettyjen etupintojen vuoksi heikentäneet aerodynamiikkaa, minkä vuoksi niistä on tullut sopimattomia suorille valopalkeille.
Pyöreät lisäajovalot voivat myös rajoittaa ajoneuvon etuosaan usein asennettujen antureiden näkökenttää, minkä vuoksi myös nämä asennuspaikat on valittava huolellisesti.

Kattoteline

Katolla taas olet tottunut löytämään kattotelineitä. Etummainen soveltuu tällaisten LED-palkkien asennuspaikaksi.

On kuitenkin huomattava, että kattotelineessä on vielä tilaa lastille, joten LED-palkki on asennettava telineen yläreunan alapuolelle.
On myös muistettava, että LED-palkki vaatii jonkin verran tilaa kannattimen ja LED-palkin välissä kääntymisen vuoksi ja että asennuskorkeus ei saa viedä koko kannattimen alareunan ja katon pinnan välistä tilaa, jotta yhtäältä ei rajoiteta konvektiota ja toisaalta vältetään tuulen äänet.

Pidikkeen jatke

Vakiovarusteena toimitetut kiinnikkeet eivät yleensä sovellu asennettavaksi ilman jatkokappaletta, koska ne ovat 1250 mm:n pituisia ja tavaratelineen kiinnikkeet ovat kapeammat.
Tässä auttavat esimerkiksi 4 mm paksut, 50 mm leveät ja n. 80 ... 90 mm pitkät alumiiniset tasoprofiilit, jotka ruuvataan kannattimen alapuolella oleviin reikiin M6-kierteen asettamisen jälkeen, ja toisessa päässä ne kiinnitetään näiden mukana toimitettujen kiinnikkeiden kiinnityskorvakkeiden yläpuolelle, myös M6-ruuveilla.

Kaapeleiden asentaminen

Seuraava haaste on kaapelin asentaminen sisätiloihin. Silikonikaapeli on melko paksu, eikä se välttämättä ole ihanteellinen oviaukon tiivisteen läpi vietäväksi. Koska sitä ei myöskään voi korvata mekaanisesti ohuemmalla kaapelilla (silikonikaapelit ovat valitettavasti hieman paksumpia ja välttämättömiä jopa -40 °C:n lämpötiloissa), ainoa vaihtoehto on etsiä paras tapa.

Tämä löytyy yleensä edellä olevasta raosta, kuljettajan oven ulkoreunan ja takaoven sisäreunan välisestä raosta. Jos vedät takaoven vasemmassa yläkulmassa olevan kumitiivisteen irti, hitsautuva peltihitsaussauma näkyy esteenä.
Jos kuitenkin johdatat kaapelin taittimen taakse suoraan alas sivupaneeliin kohti turvavyökelaa, olet ainakin löytänyt alun perin teoreettisen reitin.
Nyt kumitiiviste on palautettava alkuperäiseen asentoonsa. Tiivisteen tiellä on kaapeli tai, päinvastoin, kumitiivisteessä oleva metallinen lisäosa. Tämä voidaan kuitenkin leikata terävällä sivuleikkurilla lähes U:n muotoiseksi, jotta kaapelitiivisteelle saadaan tilaa.
On tärkeää, että leikkaamisen jälkeen ei jää metallin kärkiä, jotka voisivat vahingoittaa kaapelia, ja että työ tehdään erittäin huolellisesti.
Tämän jälkeen kaapelille tasoitetaan reitti, vaikka oven räystään hitsattu reuna on kiinni. Ovi sulkeutuu siististi tavalliseen tapaan.

Kaapelin pituus ulottuu yleensä kuljettajan oven sisääntuloalueelle. Kaapeli voidaan reitittää alemman kynnysverhoilun taakse, kun se on poistettu. Vedon apuna käytetään 1,5 mm:n kaapeliläpivientiä.²-asennuskaapelin johdin.

OBD-2-yhteys

"Nykyaikaisissa" ajoneuvoissa käytetään edelleen releitä, mutta niitä ei enää aktivoida suoraan mekaanisella kytkimellä, vaan kaikki toiminnot ovat CAN-väylällä (Ohjausverkko), eli elektronisesti ohjattu.
CAN-väylään pääsee käsiksi OBD-2-yhteyden kautta (OnBoard Biagnosis). Vaikka OBD-2-toiminto on standardoitu, jotkut ajoneuvovalmistajat keittävät oman pikku keittonsa (Bussi +/- ja K/L-linja). Jos omistat ajoneuvon, joka noudattaa standardia, löydät CAN korkea Signaali nastassa 6, alhainen nastassa 14 (suoraan vastapäätä).

Voisi keksiä, että OBD-2:n koskettimista 4/5 ja 16 otettaisiin maadoitus ja jatkuva positiivinen virta. Standardin mukaan näitä voidaan kuitenkin kuormittaa vain 4 A:n (2 A) asti 12 V:n (24 V:n) tasavirralla. Koska liitäntä on tarkoitus sulkea 5 A:n sulakkeella, tämä vaihtoehto ei ole käytettävissä.

CAN-väyläliitäntä

LED-palkin ohjaamiseen tarvitaan ajoneuvokohtainen liitäntämoduuli, esimerkiksi seuraavalta valmistajalta CANM8. Moduuli liitetään ajoneuvoon 5-napaisella kaapelilla. Tulostettu QR-koodi vie ajoneuvokohtaiselle sivulle ja ajoneuvon valmistusvuoden mukaisiin kytkentäohjeisiin.
Tässä esimerkissä valkoinen kaapeli on kytketty OBD-2-liitännän nastaan 6 ja sininen kaapeli nastaan 14. Punainen kaapeli on kytketty ajoneuvon 5 A:n sulakkeen kautta pysyvään positiiviseen jännitteeseen ja musta kaapeli ajoneuvon maahan. Jäljelle jäävä violetti kaapeli johtaa positiivista virtaa, kun kaukovalot aktivoidaan.

Pysyvä plus

Pysyvä plus sijaitsee - tietenkin - suoraan akun päällä. Nyt et yleensä halua vetää paksua kaapelia suoraan ajoneuvon läpi, minkä vuoksi sinulla on tapana etsiä lähempää tarvitsemaasi OBD-liitäntää joka tapauksessa.

Jatkuva plus on merkitty paksulla, punaisella kaapelilla. Paksuus tarkoittaa suurta virtaa, minkä vuoksi kaikki, mitä tällä kaapelilla tehdään, on aina suunniteltava kaapelin paksuutta vastaaville suurille virroille!

Jos kaapeli on irrotettu sopivasta kohdasta (huomaa: toinen puoli johtaa suoraan akkuun ja on siten jännitteinen!), tulevan ja lähtevän kaapelin päät on nyt kytkettävä uudelleen, mutta siten, että on tehtävä kaksi muuta liitäntää, nimittäin CAN-väyläliitännän punainen kaapeli 5 A:n sulakkeen kautta ja LED-palkin punainen kaapeli 20 A:n sulakkeen kautta.
Tähän tarkoitukseen soveltuvat kiskot, esim. nämä jopa 150 A DC kuormitettavissa 4 ruuviliittimellä.

Koska katkaistun kaapelin päät ovat usein vain hyvin lyhyitä, ne on liitettävä lähes 20 cm:n pituisiin, poikkileikkaukseltaan samanlaisiin kaapeleihin käyttäen samankokoisia kaapeleita. Butt-liitin laajentaa. Liittimiä ei saa juottaa, vaan ne on puristettava ammattimaisesti.
Koska puristustyökalut voivat olla tilaa vieviä, positiivinen johto on irrotettava akusta, jotta vältetään tahaton kosketus maahan ja oikosulku!

Relekytkentä

Asennettavan lisäreleen liitin 86 kytketään violettiin kaapeliin ja liitin 85 maahan. Jos kaukovalo aktivoidaan, rele saa 12 V violetin kaapelin kautta ja kytkee liittimen 30 liittimeen 87.

Liitin 30 on kytketty jatkuvaan positiiviseen jännitteeseen 20 A:n autosulakkeella. LED-palkin punainen kaapeli on kytketty liittimeen 87 ja musta kaapeli maahan. Näissä kahdessa kaapelissa on käytettävä vähintään samaa kaapelin poikkileikkausta kuin nykyisessä liitäntäkaapelissa!
Keltainen tai valkoinen kaapeli voidaan kytkeä lisäsytytykseen, jos LED-palkin keltaista tai valkoista valaistusta tarvitaan normaalissa ajotilassa.

Reletekniikka on täällä selitetään yksityiskohtaisemmin.

Ajamisen ilo yöllä

Kun toiminta on testattu ja kaikki verhoilun osat on asennettu uudelleen, mikään ei enää estä yöaikaista ajamisen iloa!