Instalación Barra de LED SUPERVISION FUSION 1300

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Actualizado - 25 de septiembre de 2025

La instalación de la barra LED Supervisión Fusion 1300, equipada con 30 LED CREE de 8 W cada uno, es una inversión que merece la pena, sobre todo por el aspecto de seguridad que supone en invierno al reconocer a tiempo los cambios de juego y evitar accidentes.

Como puede verse en el vídeo, el resultado es una iluminación de la carretera y del entorno enormemente mejorada en comparación con la luz convencional complementada con una barra de LED (segundo 1 - 4 luz de cruce normal, a partir del segundo 5 luz de carretera con barra de LED):

Ubicación de la instalación

Mientras que los faros LED auxiliares redondos suelen instalarse delante de la zona del radiador, las barras LED son más adecuadas para su uso en el techo del vehículo. Esto se debe principalmente a que los frontales del radiador han pasado factura a la aerodinámica debido a los frontales redondeados y, por tanto, se han vuelto inadecuados para las barras de luces rectas.
Los faros auxiliares redondos también pueden restringir el campo de visión de los sensores instalados con frecuencia en la zona delantera del vehículo, por lo que estos lugares de instalación también deben elegirse con cuidado.

Portaequipajes

En el techo, en cambio, se acostumbra a encontrar bacas. La delantera se presta como lugar de instalación de dichas barras de LED.

Sin embargo, hay que tener en cuenta que aún queda espacio para la carga en la baca, por lo que la barra de LED debe montarse por debajo del borde superior de la baca.
También hay que tener en cuenta que la barra de LED requiere cierto espacio libre entre el soporte y la barra de LED debido al giro y que la altura de instalación no debe ocupar todo el espacio entre el borde inferior del soporte y la superficie del tejado para, por un lado, no restringir la convección y, por otro, evitar el ruido del viento.

Extensión del soporte

Los soportes suministrados de serie no suelen ser adecuados para el montaje sin prolongación debido a la longitud de 1250 mm y a los soportes más estrechos del portaequipajes.
Aquí ayudan, por ejemplo, los perfiles planos de aluminio de 4 mm de grosor, 50 mm de anchura y aprox. 80 ... 90 mm de longitud, que se atornillan en los orificios situados debajo del soporte tras insertar una rosca M6, y en el otro extremo se fijan por encima de las orejetas de sujeción de los soportes suministrados con éstos, también con tornillos M6.

Tendido de cables

El siguiente reto es tender el cable en el interior. El cable de silicona es bastante grueso y no necesariamente ideal para pasarlo simplemente a través de la junta de la puerta. Como tampoco se puede sustituir por un cable mecánicamente más fino (los cables de silicona son, por desgracia, algo más gruesos e imprescindibles a temperaturas de hasta -40 °C), la única opción es buscar la mejor manera.

Suele encontrarse en el hueco de arriba, entre el borde exterior de la puerta del conductor y el borde interior de la puerta trasera. Si arrancas la junta de goma de la esquina superior izquierda de la puerta trasera, la costura de chapa soldada parecerá un obstáculo.
Sin embargo, si pasas el cable por detrás del pliegue directamente por el revestimiento lateral hacia el carrete del cinturón de seguridad, al menos habrás encontrado la ruta inicialmente teórica.
Ahora hay que volver a colocar la junta de goma en su posición original. Lo que estorba es el cable o, a la inversa, el inserto metálico de la junta de goma. Sin embargo, éste puede recortarse casi en forma de U con un cúter lateral afilado para crear espacio para el prensaestopas.
Es importante que no queden puntas metálicas después del corte, que podrían dañar el cable, y que el trabajo se realice con mucho cuidado.
A continuación, se allana el camino para el cable, a pesar del borde soldado del galce de la puerta. La puerta se cierra limpiamente como de costumbre.

Por lo general, la longitud del cable llega hasta la zona de entrada de la puerta del conductor. El cable puede pasarse por detrás del revestimiento inferior del umbral una vez retirado éste. Un pasacables de 1,5 mm sirve de ayuda para tirar del cable.²-de un cable de instalación.

Conexión OBD-2

Los vehículos "modernos" siguen funcionando con relés, pero éstos ya no se activan directamente con un interruptor mecánico, sino que todas las funciones son CAN bus (Red de área de controlador), es decir, controlado electrónicamente.
Se puede acceder al bus CAN a través de la conexión OBD-2 (OnBoard Biagnosis). Aunque la asignación OBD-2 está estandarizada, algunos fabricantes de vehículos cocinan su propia sopa (Autobús +/- y línea K/L). Si posee un vehículo que cumple la norma, encontrará el CAN alta Señal en el pin 6, bajo en la patilla 14 (justo enfrente).

Se podría pensar en tomar masa y positivo continuo de los contactos 4/5 y 16 del OBD-2. Sin embargo, según la norma, éstos sólo pueden cargar hasta 4 A (2 A) a 12 V (24 V) CC. Sin embargo, según la norma, éstos sólo pueden cargarse hasta 4 A (2 A) a 12 V (24 V) CC. Como la interfaz debe tener un fusible de 5 A, esta opción no está disponible.

Interfaz de bus CAN

Para controlar la barra de LED, necesita un módulo de interfaz específico del vehículo, como uno de CANM8. El módulo se conecta al vehículo mediante un cable de 5 clavijas. El código QR impreso te lleva a la página específica del vehículo y a las instrucciones de conexión según el año de fabricación del vehículo.
En este ejemplo, el cable blanco está conectado al pin 6 y el cable azul al pin 14 de la conexión OBD-2, mientras que el cable rojo está conectado al positivo permanente a través de un fusible de vehículo de 5 A y el cable negro a la masa del vehículo. El cable morado restante lleva positivo cuando se activa la luz de carretera.

Permanente plus

Plus permanente es - por supuesto - situado directamente en la batería. Ahora, por lo general no quiere tirar de un cable grueso a la derecha a través del vehículo, por lo que tiende a buscar más cerca de la conexión OBD que necesita de todos modos.

El plus continuo se indica con un cable grueso de color rojo. Grueso significa gran flujo de corriente, por lo que todo lo que haga con este cable debe estar siempre diseñado para corrientes elevadas correspondientes al grosor del cable.

Si se desconecta el cable en un punto adecuado (nota: ¡un lado va directamente a la batería y, por tanto, está bajo tensión!), ahora se deben volver a conectar los extremos del cable entrante y saliente, pero de tal forma que se realicen dos conexiones más, a saber, el cable rojo de la interfaz del bus CAN a través del fusible de 5 A y el cable rojo de la barra de LED a través del fusible de 20 A.
Las barras colectoras son adecuadas para este fin, por ejemplo este con hasta 150 A CC cargables 4 terminales de tornillo.

Como los extremos del cable seccionado suelen ser muy cortos, deben conectarse a cables de sección idéntica de casi 20 cm de longitud con cables de la misma sección. Conector a tope extender. Los conectores no deben soldarse, sino crimparse profesionalmente.
Como las herramientas de engaste pueden ser voluminosas, el cable positivo debe desconectarse de la batería para evitar un contacto involuntario con la masa y un cortocircuito.

Conexión de relé

El borne 86 del relé adicional a instalar se conecta al cable violeta, el borne 85 a masa. Si se activa la luz larga, el relé recibe 12 V a través del cable violeta y conecta el borne 30 al 87.

El terminal 30 está conectado al positivo continuo mediante un fusible de coche de 20 A. El cable rojo de la barra de LED se conecta al borne 87 y el cable negro a tierra. Estos dos cables deben tener como mínimo la misma sección que el cable de conexión existente.
El cable amarillo o blanco puede conectarse opcionalmente al encendido plus si se requiere la iluminación amarilla o blanca de la barra de LED en modo de conducción normal.

La tecnología de relés es aquí explicadas con más detalle.

El placer de conducir de noche

Una vez comprobado el funcionamiento y montadas todas las piezas del revestimiento, ya no hay nada que se interponga en el placer de la conducción nocturna.