Installatie LED-balk SUPERVISION FUSION 1300

Leestijd 5 minuten

Bijgewerkt - 25 september 2025

De installatie van de LED-balk Supervision Fusion 1300, uitgerust met 30 CREE LED's van elk 8 W, is een investering die de moeite waard is, vooral met het oog op het daaruit voortvloeiende veiligheidsaspect in de winter van het tijdig herkennen van spelveranderingen en het vermijden van ongelukken.

Zoals te zien is in de video, is het resultaat een enorm verbeterde weg- en omgevingsverlichting in vergelijking met conventioneel licht aangevuld met een LED-balk (seconde 1 - 4 normaal dimlicht, vanaf seconde 5 grootlicht met LED-balk):

Installatielocatie

Terwijl ronde LED-hulpkoplampen meestal voor de radiateur worden geïnstalleerd, zijn LED-staven meer geschikt voor gebruik op het dak van een voertuig. Dit komt vooral omdat de radiateurfronten door de afgeronde fronten hun tol hebben geëist op het gebied van aerodynamica en daarom ongeschikt zijn geworden voor rechte lichtbalken.
De ronde extra koplampen kunnen ook het gezichtsveld van de vaak geïnstalleerde sensoren aan de voorkant van het voertuig beperken, daarom moeten deze installatielocaties ook zorgvuldig worden gekozen.

Dakdrager

Op het dak daarentegen vind je gewoonlijk dakdragers. De voorkant leent zich als montageplaats voor dergelijke LED-bars.

Er moet echter rekening mee worden gehouden dat er nog steeds ruimte is voor lading op de dakdrager, dus de LED-staaf moet onder de bovenrand van de drager worden gemonteerd.
Er moet ook rekening worden gehouden met het feit dat de LED-balk enige ruimte tussen de steun en de LED-balk vereist vanwege het zwenken en dat de installatiehoogte niet de volledige ruimte tussen de onderrand van de steun en het dakoppervlak mag innemen om enerzijds de convectie niet te beperken en anderzijds windruis te voorkomen.

Houder uitbreiding

De standaard meegeleverde beugels zijn meestal niet geschikt voor montage zonder verlengstuk vanwege de lengte van 1250 mm en de smallere beugels van de bagagedrager.
Hier helpen bijvoorbeeld 4 mm dikke, 50 mm brede en ca. 80 ... 90 mm lange aluminium vlakke profielen, die na het aanbrengen van een M6-draad in gaten onder de drager worden geschroefd en aan de andere kant boven de bevestigingsnokken van de meegeleverde beugels worden bevestigd, ook met M6-schroeven.

Kabel leggen

De volgende uitdaging is het leggen van de kabel in het interieur. De siliconekabel is vrij dik en niet noodzakelijk ideaal om gewoon door de deurafdichting te leiden. Aangezien hij ook niet kan worden vervangen door een mechanisch dunnere kabel (siliconenkabels zijn helaas iets dikker en onmisbaar bij temperaturen tot -40 °C), is de enige optie zoeken naar de beste manier.

Deze bevindt zich meestal in de opening hierboven, tussen de buitenrand van de bestuurdersdeur en de binnenrand van de achterklep. Als je de rubberen afdichting in de linkerbovenhoek van het achterportier lostrekt, lijkt de gelaste plaatnaad een obstakel te vormen.
Als je de kabel echter achter de vouw rechtstreeks naar beneden in de zijbekleding naar de gordelhaspel laat lopen, heb je in ieder geval de aanvankelijk theoretische route gevonden.
Nu moet de rubberen afdichting worden teruggeplaatst. Wat in de weg zit, is de kabel of, omgekeerd, het metalen inzetstuk in de rubberen afdichting. Deze kan echter in een bijna U-vorm worden uitgesneden met een scherpe zijkniptang om ruimte te maken voor de wartel.
Het is belangrijk dat er na het uitsnijden geen metalen punten achterblijven die de kabel zouden kunnen beschadigen en dat het werk zeer zorgvuldig wordt uitgevoerd.
Het pad wordt dan vrijgemaakt voor de kabel, ondanks de gelaste rand van de deursponning. De deur sluit netjes zoals gewoonlijk.

De kabellengte reikt meestal tot de ingang van het bestuurdersportier. De kabel kan achter de onderste dorpelbekleding worden geleid nadat deze is verwijderd. Een kabeldoorvoer van 1,5 mm dient als trekhulp.²-draad van een installatiekabel.

OBD-2 aansluiting

De "moderne" voertuigen werken nog steeds met relais, maar deze worden niet meer rechtstreeks geactiveerd met een mechanische schakelaar; in plaats daarvan zijn alle functies CAN-bus (Controller Area Network), d.w.z. elektronisch geregeld.
De CAN-bus is toegankelijk via de OBD-2 verbinding (OnBoard Biagnosis). Hoewel de OBD-2 toewijzing gestandaardiseerd is, koken sommige voertuigfabrikanten hun eigen soep (Bus +/- en K/L-Lijn). Als je een voertuig bezit dat voldoet aan de standaard, vind je de CAN hoog Signaal op pin 6, laag op pin 14 (recht tegenover).

Je zou op het idee kunnen komen om massa en continu positief van de OBD-2 contacten 4/5 en 16 te halen. Volgens de standaard kunnen deze echter maar tot 4 A (2 A) bij 12 V (24 V) gelijkstroom worden belast. Aangezien de interface moet worden gezekerd met 5 A, is deze optie niet beschikbaar.

CAN-businterface

Om de LED-balk te bedienen, heb je een voertuigspecifieke interfacemodule nodig, zoals die van CANM8. De module wordt op het voertuig aangesloten via een 5-pins kabel. De afgedrukte QR-code brengt je naar de voertuigspecifieke pagina en de aansluitinstructies volgens het bouwjaar van het voertuig.
In dit voorbeeld is de witte kabel aangesloten op pin 6 en de blauwe kabel op pin 14 van de OBD-2-aansluiting, terwijl de rode kabel is aangesloten op permanent positief via een 5 A-zekering van het voertuig en de zwarte kabel op massa van het voertuig. De resterende paarse kabel is positief wanneer het grootlicht wordt ingeschakeld.

Permanent plus

De permanente plus zit natuurlijk direct op de accu. Nu wil je meestal geen dikke kabel dwars door het voertuig trekken, daarom kijk je meestal dichter bij de OBD-aansluiting die je toch nodig hebt.

Continu plus wordt aangegeven door een dikke, rode kabel. Dik betekent een hoge stroomsterkte. Daarom moet alles wat je met deze kabel doet altijd ontworpen zijn voor hoge stromen die overeenkomen met de dikte van de kabel!

Als de kabel op een geschikt punt is losgekoppeld (let op: één kant leidt rechtstreeks naar de accu en staat dus onder spanning!), moeten de inkomende en uitgaande kabeluiteinden nu opnieuw worden aangesloten, maar wel zodanig dat er nog twee aansluitingen moeten worden gemaakt, namelijk de rode kabel van de CAN-businterface via de 5 A-zekering en de rode kabel van de LED-balk via de 20 A-zekering.
Busbars zijn geschikt voor dit doel, bijv. dit met tot 150 A DC belastbaar 4 schroefklemmen.

Omdat de kabeluiteinden van de afgesneden kabel vaak maar heel kort zijn, moeten ze worden aangesloten op kabels met dezelfde doorsnede die bijna 20 cm lang zijn. Stekker uitbreiden. De connectoren mogen niet worden gesoldeerd, maar moeten professioneel worden gekrompen.
Omdat het krimpgereedschap onhandig kan zijn, moet de positieve kabel worden losgekoppeld van de accu om onbedoeld contact met aarde en kortsluiting te voorkomen!

Aansluiting relais

Klem 86 van het extra te installeren relais is verbonden met de paarse kabel, klem 85 met massa. Als het grootlicht wordt geactiveerd, ontvangt het relais 12 V via de paarse kabel en sluit het klem 30 aan op 87.

Klem 30 is verbonden met continu positief via een 20 A-zekering. De rode kabel van de LED-balk wordt aangesloten op klem 87 en de zwarte kabel op aarde. Voor deze twee kabels moet ten minste dezelfde kabeldoorsnede worden gebruikt als voor de bestaande aansluitkabel!
De gele of witte kabel kan optioneel worden aangesloten op ontsteking plus als de gele of witte verlichting van de LED-balk nodig is in de normale rijmodus.

Relaistechnologie is hier in meer detail uitgelegd.

Rijplezier 's nachts

Zodra de functie is getest en alle onderdelen van de bekleding zijn aangebracht, staat niets het nachtelijke rijplezier meer in de weg!