Installasie LED-balk SUPERVISION FUSION 1300

Leestyd 5 minute

Opgedateer – 25 September 2025

Die installering van die LED-balk Supervision Fusion 1300, toegerus met 30 CREE LED's van 8 W elk, is 'n waardevolle belegging, veral met betrekking tot die gevolglike veiligheidsaspek in die winter, om wildoorgange betyds op te spoor en ongelukke te vermy.

Soos in die video gesien kan word, is daar 'n massief verbeterde beligting van die pad en omgewing in vergelyking met konvensionele lig en lig aangevul deur 'n LED-balk (sekondes 1 – 4 normale dowwe lig, vanaf sekondes 5 hoë lig met LED-balk):

Installasieligging

Terwyl ronde LED-hulpkopligte gewoonlik voor die verkoelerrooster geïnstalleer word, word LED-stawe meer algemeen op die dak van 'n voertuig gebruik. Dit is hoofsaaklik omdat die afgeronde voorkante van die verkoelerrooster aërodinamika benadeel, wat hulle ongeskik maak vir reguit ligstawe.
Die ronde hulpkopligte kan ook die sigveld van die sensors wat voor in die voertuig geïnstalleer is, beperk, en daarom moet hierdie installasieplekke ook versigtig gekies word.

dakrak

Op die dak is jy egter gewoond daaraan om dakrakke te vind. Die voorste een is 'n goeie plek om sulke LED-stawe te installeer.

Daar moet egter in ag geneem word dat daar steeds plek vir vrag op die dakrak moet wees, dus moet die LED-balk onder die boonste rand van die rak gemonteer word.
Daar moet ook in ag geneem word dat die LED-balk 'n mate van speling tussen die steun en die LED-balk benodig as gevolg van draaiing en dat die installasiehoogte nie die hele spasie tussen die onderste rand van die steun en die dakoppervlak moet inneem nie, om konveksie aan die een kant nie te beperk nie en windgeraas aan die ander kant te vermy.

Houerverlenging

As gevolg van hul lengte van 1250 mm en die smaller hakies op die bagasierak, is die hakies wat standaard voorsien word gewoonlik nie geskik vir bevestiging sonder 'n verlengstuk nie.
Hier kan byvoorbeeld 4 mm dik, 50 mm breed en ongeveer 80 tot 90 mm lank aluminium platprofiele nuttig wees. Hierdie word in gate onder die steun ingeskroef nadat 'n M6-skroefdraad ingesit is. Aan die ander kant word hulle bo die bevestigingslippies van die meegeleverde hakies hiermee vasgemaak, ook met M6-skroewe.

Kabellegging

Die volgende uitdaging is om die kabel na die binnekant te lei. Die silikoonkabel is nogal dik en nie ideaal om eenvoudig deur die deurseël te lei nie. Aangesien dit nie met 'n dunner kabel vervang kan word nie (silikoonkabels is ongelukkig ietwat dikker en noodsaaklik vir temperature tot -40°C), is die enigste opsie om die beste oplossing te vind.

Dit word gewoonlik in die gaping hierbo gevind, tussen die buitenste rand van die bestuurdersdeur en die binneste rand van die agterdeur. As jy die rubberseël in die boonste linkerhoek van die agterdeur verwyder, sal die gesweisde metaalnaat as 'n obstruksie verskyn.
As jy egter die kabel agter die vou direk in die sypaneel afwaarts na die veiligheidsgordelhaspel lei, het jy ten minste die aanvanklik teoretiese roete gevind.
Nou is dit tyd om die rubberseël terug te plaas op sy oorspronklike plek. Wat die probleem veroorsaak, is die kabel, of omgekeerd, die metaalinsetsel in die rubberseël. Dit kan egter in 'n U-vorm uitgesny word met skerp sysnyers, wat ruimte skep vir die kabelinvoer.
Dit is belangrik dat daar geen metaalpunte oorbly nadat die kabel uitgesny is nie, wat dit kan beskadig, en dat jy baie versigtig werk.
Daarna, ten spyte van die gesweisde rand van die deursponning, is die pad oop vir die kabel. Die deur sluit glad soos gewoonlik.

Die kabellengte bereik gewoonlik die ingangsarea van die bestuurdersdeur. Die kabel kan agter die onderste dorpelpaneel gelei word nadat dit verwyder is. 'n 1.5 mm-kabelgeleier dien as 'n deurtrekhulpmiddel.²-Kern van 'n lêkabel.

OBD-2-poort

Die "moderne" voertuie werk steeds met relais, maar hierdie word nie meer direk met 'n meganiese skakelaar geaktiveer nie, maar alle funksies is CAN-bus (Beheerderarea-netwerk), d.w.s. elektronies beheer.
Die CAN-bus is toeganklik via die OBD-2-poort (OnBoard Diagnostics). Alhoewel die OBD-2-penuitleg gestandaardiseer is, het sommige voertuigvervaardigers hul eie idees (Bus +/- en K/L-lyn). Indien u 'n voertuig besit wat aan die standaard voldoen, die KAN hoog Sein op pen 6, laag op pen 14 (direk teenoor).

’n Mens kan oorweeg om grond en permanente positief van OBD-2-kontakte 4/5 en 16 te neem. Volgens die standaard kan hierdie egter slegs tot 4 A (2 A) teen 12 V (24 V) GS dra. Aangesien die koppelvlak ’n 5 A-smeltdraad benodig, is hierdie opsie nie beskikbaar nie.

CAN-bus-koppelvlak

Om die LED-balk te beheer, benodig jy 'n voertuigspesifieke koppelvlakmodule, soos een van KANM8Die module word via 'n 5-penkabel aan die voertuig gekoppel. Die gedrukte QR-kode bied toegang tot die voertuigspesifieke bladsy en verbindingsinstruksies gebaseer op die voertuig se vervaardigingsjaar.
In hierdie voorbeeld is die wit kabel aan pen 6 gekoppel en die blou kabel aan pen 14 van die OBD-2-konnektor. Die rooi kabel is via 'n 5 A-voertuigsekering aan permanente positief gekoppel, en die swart kabel is aan voertuiggrond gekoppel. Die oorblywende pers kabel dra positief wanneer die hoëligte geaktiveer is.

Permanente Plus

Die permanente positiewe verbinding is natuurlik direk by die battery geleë. Nou wil jy gewoonlik nie 'n dik kabel oor die voertuig laat loop nie, so jy sal dit meer geneig vind om naby die OBD-poort te soek, wat in elk geval vereis word.

Permanente positiewe stroom word aangedui deur 'n dik, rooi kabel. Dik beteken hoë stroomvloei, daarom moet alles wat jy met hierdie kabel doen altyd ontwerp word vir hoë strome, wat ooreenstem met die kabeldikte!

As jy die kabel op 'n geskikte punt sny (let wel: een kant lei direk na die battery en is dus lewendig!), moet jy nou die inkomende en uitgaande kabelpunte weer koppel, maar op so 'n manier dat jy nog twee verbindings moet maak, naamlik die rooi kabel van die CAN-bus-koppelvlak via die 5 A-smeltdraad en die rooi kabel van die LED-balk via die 20 A-smeltdraad.
Rails is geskik vir hierdie doel, soos hierdie met 4 skroefterminale wat tot 150 A DC kan weerstaan.

Aangesien die kabelpunte van die afgesnyde kabel dikwels baie kort is, moet hulle gesny word met kabels van byna 20 cm lank en identiese deursnit met behulp van 'n deursnit wat ooreenstem met daardie Stompverbindings verleng. Die verbindings moet nie gesoldeer word nie, maar eerder professioneel gekrimp word.
Aangesien die krimpgereedskap lywig kan wees, moet die positiewe draad van die battery ontkoppel word om toevallige grondkontak en kortsluiting te vermy!

Relaisverbinding

Terminaal 86 van die bykomende relais is aan die pers kabel gekoppel, en terminaal 85 is aan grond gekoppel. Wanneer die grootstraal geaktiveer word, ontvang die relais 12 V via die pers kabel en verbind terminaal 30 met 87.

Terminaal 30 is via 'n 20 A-motorsekering aan permanente positief gekoppel. Die rooi kabel van die LED-balk is aan terminaal 87 gekoppel, en die swart kabel is aan grond gekoppel. Hierdie twee kabels moet ten minste dieselfde deursnee as die bestaande verbindingskabel hê!
Die geel of wit kabel kan opsioneel aan die ontsteking plus gekoppel word indien die geel of wit verligting van die LED-balk tydens normale bestuur verlang word.

Relaistegnologie is hier in meer besonderhede verduidelik.

Ryplesier in die nag

Nadat die funksionaliteit getoets is en al die afwerkingsonderdele weer geïnstalleer is, staan niks in die pad van nagrit nie!