Hoppa till innehåll

MB Sprinter - Självförsörjande ombyggnad

Innehållsförteckning

Lästid 4 minuter

Uppdaterad - 7 maj 2025

MB Sprinter som en självförsörjande utbyggnad - en berättigad önskan för husbilsägare. Självförsörjande innebär att man är oberoende av landström överallt.

Begäran kan beviljas, men du bör hålla ett öga på den tillåtna bruttovikten för 3,5-tonsfordonet, särskilt i 319-klassen.

Batteri- och laddningsteknik

Som i detta Bidrag Enligt en detaljerad beskrivning kan ett kraftpaket med 4 x 280 Ah LiFePo4-batterier, inklusive all kringutrustning, realiseras i en mycket kompakt design.

Paketet - utan kablage och PV-överbyggnad - väger redan 178,7 kg och är konstruerat så att PV-modulerna laddar batterierna via MPPT-regulatorn, växelriktaren laddar fordonsbatteriet, en annan laddar de fyra batterierna via landström och en laddningsförstärkare laddar dem utöver PV, eller när man kör i mörker.
Samma installation med AGM-batterier skulle dock kräva ytterligare 222 kg vikt. LiFePo4-batterier är därför definitivt det bättre valet, för att inte tala om deras mycket mer gynnsamma elektriska egenskaper.

Reservdelslista (datablad)

  • 4x 280 Ah EVE – 12 V 1.120 Ah entsprechend 14.784 Wh (LiFePo4 Aufbau-Batterie) – Datablad
    Vikt med hölje 96 kg
  • 1x XENES Smart BMS 400 A TS1 - 12 V 400 A Instruktioner och datablad
    Vikt
  • 2x Jinko Solar - Tiger Neo N-Type Bi-Facial Full Black varje 575 ... PV-moduler för 600 W Datablad
    Vikt 31 kg per styck
  • 1x Victron SmartSolar 250/100 VE.Can - MPPT-styrenhet 12 V 1 450 W Datablad
    Vikt 4,5 kg
  • 1x Victron Orion-Tr Smart 12/12 30 – Ladebooster 12 V / 12 V 30 A – Datablad
    Vikt 1,8 kg
  • 1x Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A laddare 230 V (startbatteri) Datablad
    Vikt 1,3 kg
  • 1x Victron Blue Smart IP22 12 V 30 A laddare 230 V (ytmonterat batteri) Datablad
    Vikt 1,3 kg
  • 1x Victron Phoenix Inverter 1200 (1.000 W / 2.400 Wp) Datablad
    Vikt 7,7 kg
  • 1x Victron Shunt VE.Can 1000 (strömmätning) Datablad
    Vikt 1,4 kg
  • 1x Victron Lynx 1000 Distributor (spänningsdistribution inkl. säkringsskydd för 4 strängar) Datablad
    Vikt 2,2 kg
  • 1x Victron Cerbo GX Touch 70 (systemövervakning) Datablad
    Vikt 0,5 kg

Uppkopplade konsumenter

Permanent anslutna konsumenter är:

  • Victron Phoenix Inverter 1200 (Inverterare - 1.000 W / 2.400 Wp)
  • VEVOR - 50 liters kompressorfrysbox (12 V - genomsnittlig förbrukning 175 Wh/d)
  • Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A - Startbatteriladdare
  • 2x DCDC-omvandlare 12 V 3 V
  • DCDC-omvandlare 12 V 5 V
  • DCDC-omvandlare USB 12 V 5 V
  • 5x USB-portar (1x port för snabbladdning)
  • DCDC-omvandlare 12 V 48 V (POE)
  • 2x Homematic differentialtemperaturgivare (DCDC-omvandlare 3 V)
  • Raspberry Pi 4B (5 V 15 W)
  • 2x omkopplingsmanöverdon 4-faldigt (12 V) (ljus)
  • 1x Homematic omkopplingsställdon 230 V 1-kanal (ventilation)
  • 1x rörfläkt 230 V 7,5 W - Ventilation 100 cm3/h
  • 5x LED-lastutrymme (4x 55 W) och hyttbelysning (6 W)
  • 1x HIKVISION-kamera (backkamera - 12 W)
  • 1x LED digital klocka (taxi)

Skäl för valet av komponenter

Det är slående att endast tre tillverkare används för batteritekniken: EVE, Victron och XENES.

  • EVE levererar Grade A-batterier med ett garanterat antal cykler på 6.000 vid 80 procents urladdning (25 °C)
  • VICTRON, som grundades i Nederländerna 1975, finns representerat i över 60 länder med cirka 1.000 olika produkter och har ett världsomspännande servicenätverk
  • XENES, grundat i Belgien 2008, tysktalande, mycket tillgänglig och effektiv service

Raspberry Pi ansvarar för styrningen av ventilation och belysning.

Montering av PV-modulerna

Sprinters takkonstruktion har prefabricerade hål i de yttre takspåren till höger och vänster, som tätas med målade plastpluggar. I dessa fästs profilskenorna, som utgör grunden för PV-modulstrukturen, med vagnsbultar eller speciella profilskruvar med lämplig längd.

För att dämpa vibrationer bör gummitätningar och karosseribrickor användas. Monteringsordningen är då följande: Placera gummitätningen på det hål som är lämpligt för skruvarna och en karosseribricka ovanpå. Detta gäller för alla hål.

Skruvarna sätts sedan in i monteringsprofilernas spår och placeras på taket tillsammans med profilen så att de är kongruenta med borrhålen, finjusteras och lutas sedan långsamt mot borrhålen, korrigeras igen vid behov och sänks sedan helt ned i borrhålen tills de vilar på karosspanelerna.

En gummitätning skruvas nu på från insidan, följt av karossbrickan och den självlåsande muttern, och dras åt med känsla. Gummitätningen får inte deformeras under processen!

Med hjälp av köpta eller egentillverkade aluminiumkonsoler skruvas de tvärgående och därefter de längsgående profilerna fast, varpå solcellsmodulerna fästs med hjälp av de medföljande konsolerna. Alla muttrar ska vara försedda med en tandad fläns.

Om takluckor monteras under solcellsmodulerna måste avståndet från modulens baksida dimensioneras så att takluckorna kan öppnas helt. Detta kan mycket väl vara ett avstånd som är större än 10 cm. De monteringsprofiler som används måste dimensioneras i enlighet med detta. De längsgående profilerna ska vara så höga som möjligt och tvärbalkarna så låga som möjligt för att minimera vindmotståndet. De längsgående profiler som är monterade på dem rymmer PV-modulernas monteringsfästen.

Tvärstängerna får inte fästas ovanför takluckorna, utan endast framför eller bakom dem för att säkerställa obehindrad öppning och stängning av luckorna.

Cerbo GX displayarrangemang

Victron Cerbo GX Touch 70-displayen hittade sin plats här ovanför det lilla förvaringsfacket ovanför backspegeln (inklusive en digital klocka, NTP via router) och fäst vid backspegeln, en surfplatta för navigering och som bildskärm för backkameran.

Victron Cerbo GX Touch 70 i en överblick

Slutsats

Det tidigare värsta scenariot var en 6-procentig urladdning av LiFePo4-batterierna till 94 %, vilket vanligtvis balanserades igen under morgonen (utan laddningsförstärkare / körning), enbart genom solcellsenergi.

I detta avseende kan 100 procents självförsörjning förutsättas.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *

sv_SESwedish