Instalação de autocaravana Victron

Atualizado - outubro 28, 2025

Uma instalação Victron numa autocaravana será descrita abaixo como exemplo. O diagrama do circuito foi projetado de forma fotorrealista para torná-lo mais claro e compreensível, mesmo para leigos.

Este exemplo de instalação pressupõe um sistema fotovoltaico de 200 W com baterias LiFePo4 de 200 Ah com BMS integrado e um inversor de 1.200 VA. Uma instalação maior em termos de desempenho com 1.150 W fotovoltaicos, 1.120 Ah LiFePo4, BMS externo de 400 W e inversor de 1.200 VA aqui descrito.

Componentes

Os componentes mostrados, como interruptores FI, fusíveis e baterias, são apenas para fins ilustrativos. Fabricantes e dados Seções transversais do cabo deve ser adaptado às suas próprias necessidades.

Rotas curtas

As rotas de cabos mais curtas e as grandes seções transversais devem ser levadas em consideração, especialmente ao conectar as baterias entre si, bem como o amplificador de carga e o inversor à bateria do corpo. Todas as conexões devem ser feitas com conexões de crimpagem adequadas.

Mangas de extremidade de fio devem ser usadas para conexões aparafusadas e terminais de cabos tubulares devem ser usados para conexões de bateria.

Fiação de 230 V na autocaravana é de 2,5 mm² Cabo de borracha, cujas extremidades dos fios devem ser equipadas com mangas para extremidades dos fios.

Como funciona

Geração de eletricidade por meio de módulos fotovoltaicos

Quando há luz solar suficiente, o controlador MPPT muda a fonte de alimentação dos painéis solares para as baterias do corpo e as carrega.

Geração de energia via conversor DCDC e alternador

Durante a condução, o alternador gera energia, por um lado, para carregar a bateria de arranque, para alimentar os sistemas do veículo e, por outro lado, se houver reservas de energia, para direcionar essa energia para o conversor DCDC. Isto compensa possíveis perdas de linha e garante o ajuste da tensão de acordo com as características de carga do tipo de bateria conectada. Desta forma, a energia de carga do alternador pode ser utilizada para as baterias da carroçaria durante a condução - também em adição aos módulos fotovoltaicos.

Geração de energia por carregador

Se, como acontece na maioria dos casos, as baterias da carroceria (LiFEPo4) e de partida (AGM) forem de tipos diferentes, um carregador separado para cada tipo será necessário para a fonte de alimentação de cais, a menos que apenas a(s) bateria(s) da carroceria sejam carregadas. Portanto, dois carregadores estão integrados no diagrama de circuito.

O carregador conectado ao plugue CEE externo de 230 V, após o interruptor FI e a caixa de fusíveis instalados a bordo, fornece à bateria de partida suas características típicas de carga AGM no lado de saída, enquanto o carregador corporal fornece à bateria corporal as características de carga para LiFePo4 baterias janta.

Inversor

O inversor é usado para alimentar consumidores de 230 Vca quando a energia de cais não está disponível.

É claro que os consumidores também podem ser os carregadores, especialmente os da bateria de arranque. Se, ao contrário do que se esperava, ficar vazio durante a noite, claro que sem motivo algum, você tem uma medida de emergência a bordo e, desde que ainda haja capacidade suficiente nas baterias do corpo, você pode usar o inversor e o carregador para carregar o bateria de arranque, pelo menos carregue-a e comece novamente.

É compreensível que você não possa carregar as baterias do corpo usando o carregador do corpo, conectando seu plugue de 230 V na tomada do inversor: a energia necessária seria maior (devido às perdas do conversor) do que aquela que é finalmente alimentada. Em outras palavras, a bateria do corpo não estaria carregada, mas sim descarregada.

Diagrama de circuito

Lista de peças

A lista de peças universais inclui, portanto, para além dos módulos fotovoltaicos, baterias e fusíveis, por exemplo, tomadas/cabos de ligação:

• 1x controlador MPPT
  O controlador MPPT deve ser concebido de acordo com a potência total dos módulos fotovoltaicos e com a tensão máxima aplicada, por exemplo, Victron SmartSolar 75 ... 250 V a 10 ... 100 A
• 1x reforço de carga
  O reforço de carga deve ser selecionado de acordo com a capacidade do alternador, por exemplo, Victron TR Smart 15 / 17 / 30A
• 1x inversor
  O inversor deve corresponder à tensão da bateria de superfície (12 ... 48 V CC) e a sua potência máxima de saída deve ser adaptada à capacidade das baterias de superfície, por exemplo, Victron VE.Diret 250 ... 1.600 VA, ou Victron MultiPlus (II) 800 ... 5.000 VA, ou 3.000 ... 15.000 VA
• 1x carregador de 230 V AC (Construção-Bateria), por exemplo, carregador Victron Blue Smart IP 22
• 1x carregador de 230 V AC (Arranque-Bateria), por exemplo, carregador Victron Blue Smart IP 22

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