Installazione elettrica nel camper: non è una magia

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Aggiornato - 2 giugno 2024

L'impianto elettrico di un camper si differenzia dagli impianti domestici convenzionali a 230 V CA (corrente alternata) solo per il componente aggiuntivo dell'alimentazione della batteria a corrente continua a 12 V o, nei camion e negli autobus, a 24 V CC (corrente continua).

Questo articolo intende fornire informazioni di base e differenze generali. Sebbene il lavoro sugli impianti a 230 V CA sia legalmente riservato a specialisti adeguatamente formati, non fa male familiarizzare con alcuni principi di base, anche e soprattutto come profani del settore, al fine di sviluppare una comprensione delle interrelazioni.

Chiunque intenda ampliare un veicolo, sia esso un camper, uno Sprinter o altro, dovrebbe posare un fascio di cavi con una sezione maggiore su entrambi i lati per poter alimentare le utenze con un fabbisogno energetico maggiore, indipendentemente dalla loro ubicazione.
I convertitori DCDC, ad esempio, possono richiedere 30 A sul lato di ingresso, che con una lunghezza del cavo di 6 m e una caduta di tensione di soli 2 % richiede già una sezione trasversale di 35 mm.² condizionale.

Informazioni di base

Se non si sa a cosa prestare attenzione, prima o poi si commettono inevitabilmente degli errori. E poiché in entrambi i settori, tensione continua o alternata, si possono verificare circostanze che possono essere critiche o addirittura mortali, la conoscenza aiuta sicuramente a evitare questi rischi.

Come regola generale: lavorare sempre in assenza di tensione, vale a dire - scollegare la batteria MINUS del veicolo, rimuovere il fusibile / RCD (interruttore differenziale) nell'impianto a 230 V!
Per le installazioni a 230 V in un immobile, apporre un cartello sulla scatola dei fusibili indicando che l'interruttore differenziale è stato disattivato a causa di lavori sull'impianto elettrico e non deve essere acceso!

Per quanto riguarda gli utensili, vale quanto segue: utilizzare SOLO utensili completamente isolati in conformità alla normativa VDE. I soliti "tester di tensione" sotto forma di cacciavite con impugnatura trasparente e lampada a bagliore all'interno non sono, a mio avviso, adatti. A causa della forte luce ambientale, il bagliore potrebbe essere trascurato e l'azione sull'impianto, comunque sotto tensione, potrebbe trasformarsi in una roulette russa.

Nota con le connessioni a vite: la maggior parte degli incendi di cavi si verifica nelle scatole di giunzione, ad esempio, in cui diverse anime di cavo si uniscono per mezzo di "terminali a lustro". I morsetti a vite originariamente serrati si allentano con il tempo, poiché il filo di rame cede alla pressione della vite. Per questo motivo, ogni connessione a vite deve essere serrata molto saldamente e poi riavvitata. Questo perché le resistenze di contatto causate da connessioni allentate aumentano notevolmente il flusso di corrente e portano al riscaldamento di questa connessione "a contatto allentato" e, in ultima analisi, all'incendio!

E la raccomandazione conclusiva è: mantenere SEMPRE la calma! Siate prudenti e attenti, evitate le interferenze esterne!
Gli indumenti devono essere aderenti, le scarpe devono avere la suola in gomma, le mani devono essere asciutte e possibilmente protette da guanti, i capelli lunghi devono essere intrecciati e posizionati in modo da non entrare nel campo visivo e comprometterlo.

Andiamo!

Strumento

Quali strumenti sono necessari per poter lavorare in modo corretto e professionale? Un produttore di utensili di qualità secondo VDE è, per esempio, l'azienda Knipex. Gli articoli contrassegnati come "opzionali" sono destinati a un uso più professionale.

• Set di cacciaviti a croce e a taglio lungo
• Taglierina laterale
• Pinze combinate
• Pinze piatte (rotonde) (dritte, offset)

Assemblaggio del cavo

• Strumento di spelatura
• Pinze a crimpare
• Ghiere per fili
• Capicorda tubolari
• Connettori a crimpare / prese a lama

tecnologia di misurazione

Entrambi i dispositivi elencati di seguito e la loro gestione sono Qui descritto più dettagliatamente.

• Multimetro digitale
• Multimetro a pinza (opzionale)

Tecnologia di saldatura

Se sia meglio un saldatore o una stazione di saldatura dipende dal vostro budget: una stazione di saldatura con temperatura di saldatura regolabile è più flessibile e quindi adatta sia ai cavi sottili che a quelli più spessi. Sia il saldatore che la stazione di saldatura funzionano a 230 V CA, quindi hanno bisogno di alimentazione dalla presa di corrente!

L'azienda offre buoni prodotti Weller.

• Saldatore
• Stazione di saldatura

Installazione del fotovoltaico

Su questo argomento sono disponibili articoli separati e approfonditi: Pianificazione, regolatore MPPT, Invertitore, Assemblea.

• Moduli fotovoltaici
• Guide per moduli fotovoltaici, supporti, viti
• regolatore MPPT
• Connettore FV, giunzione a Y
• Cavo FV 6 mm²
• Canaline per cavi sul tetto
• Batterie LiFePo4 280 Ah o più
• Inverter Sine(!) (per alimentazione 230 V) - monofase
• RCD 230 V monofase
• Interruttori automatici (10 A, 16 A)
• Scatola dei fusibili (per accogliere i componenti sporgenti)

Altri materiali

• Cavi di diverse sezioni, lunghezze e numero di anime
• Morsetti WAGO
• Portafusibili 12/24 V DC
• Fusibili (adatti al portafusibili)

12 V / 24 V CC - installazione su veicolo

In un veicolo, l'elettronica, le luci, gli indicatori di direzione, il clacson, i motori dei tergicristalli, l'unità di controllo del motore, il motorino di avviamento e così via, traggono l'energia necessaria dalla batteria. Questa, a sua volta, viene caricata dall'alternatore durante la guida. La batteria è solitamente una batteria al piombo e di conseguenza pesante. In passato conteneva acido di batteria, che doveva essere controllato e rabboccato a intervalli regolari. Le batterie di oggi contengono acido di batteria addensato che non evapora più e quindi non deve essere rabboccato, rendendolo esente da manutenzione.

Tutte le batterie hanno in comune il fatto che una scarica profonda le danneggia, anche in modo irrevocabile. Anche il freddo è un loro nemico. Più bassa è la temperatura, meno la batteria è disposta ad avviarsi. Alcune batterie, come le LiFePo4, non devono essere caricate a temperature inferiori allo zero (per questo sono dotate di un riscaldatore e di un sistema di gestione della batteria - BMS).

Il motorino di avviamento assorbe correnti molto elevate durante il processo di avviamento, motivo per cui è collegato direttamente alla batteria tramite cavi molto spessi e corti senza fusibili. Tutte le altre utenze funzionano tramite i cosiddetti fusibili di riserva, alcuni dei quali superano i 100 A (ampere), seguiti dai noti piccoli fusibili a innesto nella scatola dei fusibili, dell'ordine di 1 ... 40 A. 40 A sono collegati a valle.

Le sezioni dei cavi dipendono dalla corrente da trasportare (carico) e dalla lunghezza del cavo. Questo perché la resistenza elettrica (misurata in ohm - Ω) di un cavo aumenta con l'aumentare della lunghezza e la diminuzione del diametro; al contrario, un cavo spesso ma ugualmente lungo ha una resistenza inferiore. Questo strumento online consente di calcolare facilmente il diametro richiesto per una determinata lunghezza di cavo:

Capicorda

Con i capicorda tubolari o a compressione al più tardi, ci si chiede quale sia quello adatto a quale sezione di cavo e a quale tipo di conduttore.

La prima differenza è che i capicorda a compressione hanno un ricettacolo del cavo più lungo e più spesso rispetto ai capicorda tubolari.

Gli utensili di crimpatura esagonali sono generalmente adatti (per le classi di cavo 1 - solido, 2 - a trefoli, 5 - a trefoli fini e 6 - a trefoli superfini, ad esempio HiFlex), per sezioni trasversali più grandi e capicorda corrispondentemente stabili nella versione idraulica dell'utensile di crimpatura.

La compressione determina la minima resistenza di contatto possibile, un basso riscaldamento e una tenuta sicura del cavo nel capocorda.

Di solito conosciamo la sezione del cavo, che è il risultato della capacità di trasporto della corrente. Ma quale diametro interno deve avere un capocorda per garantire un collegamento pulito tra cavo e capocorda?
La tabella seguente fornisce informazioni:

Fusibili

I fusibili piatti si sono affermati nella tecnologia automobilistica e sono disponibili in due dimensioni, ovvero Mini E Standard dà.

Per i fusibili standard Portafusibili con indicatori LED disponibili in diverse dimensioni, fino a 12 fusibili. Oltre al portafusibile vero e proprio, contengono anche un set di fusibili standard.

Un fusibile difettoso viene segnalato dall'accensione del LED associato, ponendo fine alla faticosa ricerca del fusibile difettoso.

La dimensione del fusibile è calcolata approssimativamente come 1,35 volte la corrente richiesta dal carico. Supponendo che il carico sia specificato come 3,5 A, il fusibile è calcolato come 3,5 * 1,35 = 4,995 => 5A.

Installazione del veicolo a 230 V CA

Se si utilizza un inverter (a onda sinusoidale) e si dispone di una presa esterna per l'alimentazione da terra a 230 V, è indispensabile installare il cosiddetto "inverter di rete". Circuito di priorità di rete che scollega l'inverter dall'installazione del veicolo e dalla rete elettrica! Questo perché bisogna evitare che la tensione della rete elettrica collegata e quella dell'inverter si incontrino, il che farebbe scattare il fusibile sul lato della rete elettrica e, nel peggiore dei casi, distruggerebbe l'inverter.
Con la commutazione a priorità di rete, occorre tenere conto della capacità di carico dei contatti di commutazione (relè) e del tempo di commutazione. La capacità di carico è solitamente di 16 A, mentre il tempo di commutazione varia da pochi secondi a soli 20 ms.
Chi fa funzionare sistemi di supporto vitale (ad es. un ventilatore) o un computer con la rete di corrente alternata deve utilizzare la variante da 20 ms, poiché i sistemi informatici (anche un ventilatore contiene un computer) non tollerano interruzioni di rete superiori a 20 ms e quindi si spengono in modo incontrollato.

Una parola sull'inverter: perché gli inverter sinusoidali? Gli inverter "economici" cercano di imitare la tensione alternata fornendo 230 V positivi per 1/50 di secondo e negativi subito dopo (oscillazione di 50 Hz = 50 variazioni al secondo tra più e meno 230 V).
Tuttavia, la tensione di rete di 230 V 50 Hz non forma un segnale a onda quadra con salti alternati di 460 V, ma un'onda sinusoidale in continuo aumento e diminuzione.

I dispositivi elettronici, in particolare i cosiddetti alimentatori switching dei computer portatili, ecc. non amano questa volatilità e nel migliore dei casi si guastano, nel peggiore subiscono danni permanenti.

Se desiderate acquistare buoni componenti fotovoltaici come regolatori MPPT, inverter e simili da un produttore noto, vi consigliamo i prodotti di Victron raccomandato.

² Collegamento del cavo di messa a terra all'asta e al corpo, nonché parafulmini collegati a tutti e quattro gli angoli del tetto! - (per uso fisso permanente)).

Posizione di installazione della scatola dei fusibili

Dove mettere tutta la tecnologia? - Nei veicoli, le scatole dei fusibili sono solitamente collocate in luoghi diversi e uniformemente inaccessibili. Imparare da questo è un notevole sollievo nella vita di tutti i giorni! Chiunque abbia cercato un fusibile difettoso di notte con lo sportello laterale aperto sotto la pioggia e i temporali sa cosa si intende.

Le scatole dei fusibili devono quindi trovarsi in un posto raggiungibile in qualsiasi momento(!)! In seguito si può appendere una foto o altro davanti ad essa...

E per evitare che dobbiate cercare il fusibile difettoso tra decine, abbiamo sviluppato Portafusibili con display a LED che si accendono accanto al fusibile difettoso per identificarlo chiaramente.

Per mantenere brevi i percorsi dei cavi verso la batteria, l'installazione deve avvenire in prossimità delle batterie coinvolte (batteria del veicolo / batteria della carrozzeria / batterie).

Posa dei cavi

I cavi da 230 V CA e 12 / 24 V CC, così come i cavi di rete, non devono correre direttamente in parallelo tra loro. È necessario prevedere almeno canaline separate per i cavi CA e CC. Se sono necessari cavi LAN o di antenna (HF), questi possono essere posati separatamente in un terzo canale, tenendo conto delle lunghezze dei cavi consentite. Raggi di curvatura - trasferirsi.

Assemblaggio del cavo

Di norma, le estremità dei cavi devono essere spellate per adattarsi al metodo di connessione e collegate utilizzando gli accessori appropriati (capocorda, ecc.).

Per spelare i cavi unipolari, utilizzare l'utensile di spelatura sopra menzionato, che viene regolato e utilizzato in base alla lunghezza dell'estremità del cavo da spelare.

L'estremità spelata viene quindi dotata del pezzo di collegamento desiderato, che viene poi collegato al cavo con l'ausilio dell'interruttore di sicurezza. Pinze a crimpare (con cinque inserti per diverse applicazioni) sono saldamente aggrappati ai fili nudi. Per i collegamenti ai terminali a vite (ad es. regolatori MPPT) Ghiere per filiper i collegamenti dei portafusibili Capicorda ad anello diametro adeguato, per il collegamento alla batteria Capicorda tubolari utilizzato.

La suddetta pinza universale è adatta ai seguenti collegamenti e copre quindi tutti i casi di collegamento che si verificano in questo contesto:

Cavo, cavo, cavo ...

Come già detto, è necessario installare diversi tipi di cavi. I link alle fonti di approvvigionamento qui elencati sono solo esempi e sono stati selezionati senza tener conto dei rispettivi prezzi.

• 230 V AC - Tubo flessibile a 3 conduttori del tipo H05VV-F3Gx (x indica la sezione trasversale)
• 12 / 24V - Cavo piatto flessibile a 2 fili ()rosso / nero) FLRyy in diverse sezioni trasversali
• Cavo solarel 6 mm²
• Cavo di rete (LAN) CAT7
• Cavo dell'antenna (per LTE, radio, ecc.)

Non appena si ha una visione d'insieme delle utenze finali, della loro posizione nel veicolo (creare un puzzle in scala come per l'arredamento della casa o il trasloco, tenendo presente che anche i cavi occupano spazio) e delle lunghezze e dei tipi di cavi necessari, è possibile creare una lista della spesa delle lunghezze necessarie, comprese le canaline e le parti di collegamento necessarie (capicorda, terminali, ecc.) dopo averle misurate.

L'esperienza insegna che è sempre bene arrotondare generosamente le lunghezze dei cavi (! - mia moglie ha appena detto "meglio raddoppiare..."), perché ne servono sempre di più di quanto "pensato"! Con una prolunga Sprinter, dieci metri sono uno avanti e uno indietro...

Protezione dei consumatori

Ogni consumatore dovrebbe avere il proprio fusibile. Perché? Se un carico provoca un cortocircuito, il fusibile interrompe il circuito per tutti i carichi ad esso collegati. Se immaginate di aver collegato tutte le luci del veicolo a un unico fusibile, vi troverete immediatamente al buio.

Anche se sembra esagerato, la prima volta che si brucia un fusibile, si apprezza il fatto che tutto il resto continua a funzionare e che è possibile risolvere i problemi e sostituire il fusibile in un momento successivo e più conveniente, se necessario.
La risoluzione dei problemi dovrebbe avvenire PRIMA di sostituire il fusibile. Naturalmente è possibile utilizzarne uno più robusto, ma a un certo punto si corre il rischio che il cavo prenda il posto del fusibile al posto del fusibile, che diventa così un affare "caldo" nel vero senso della parola!

Infine, anche se è un argomento noioso, è estremamente utile documentare quale carico è collegato a quale fusibile con quanti ampere e anche dove passano i cavi associati.
È inoltre consigliabile posare contemporaneamente eventuali cavi di riserva, per evitare di dover smontare il rivestimento in un secondo momento per poter inserire i cavi in un secondo momento.

Avviso

Tutti i lavori di installazione elettrica devono essere eseguiti da personale qualificato nel rispetto delle normative vigenti. Quando si lavora su impianti elettrici, questi devono essere sempre tenuti senza tensione!
Per avvisare i terzi non coinvolti, durante la durata dei lavori, dovranno essere affissi sui dispositivi di arresto appositi cartelli informativi.

ps Se hai bisogno di supporto personale nell'implementazione a pagamento, sei il benvenuto biglietteria Fare!