Elektrische installatie in de camper – het is geen magie

Leestijd 8 minuten

Bijgewerkt – 2 juni 2024

Een elektrische installatie in een camper onderscheidt zich van conventionele huisinstallaties met 230 V AC (wisselstroom) alleen door het extra deel van de DC-batterijvoeding met 12 V of, bij vrachtwagens en bussen, met 24 V DC (gelijkstroom).

Dit artikel is bedoeld om algemene basisinformatie en verschillen te tonen. Hoewel werkzaamheden aan 230 V AC-installaties wettelijk zijn voorbehouden aan goed opgeleid vakpersoneel, kan het geen kwaad om, vooral als leek op dit gebied, vertrouwd te raken met bepaalde basisbeginselen om inzicht te krijgen in de verbindingen.

Iedereen die van plan is een voertuig uit te breiden, of het nu een camper, sprinter, enz. is, moet aan beide (!) zijden een kabelboom met een grotere doorsnede aanleggen om consumenten waar dan ook te kunnen voorzien van grotere stroombehoeften. .
DCDC-converters hebben bijvoorbeeld mogelijk 30 A nodig aan de ingangszijde, terwijl deze met een kabellengte van 6 m en slechts 2 %-spanningsvallen al een doorsnede van 35 mm heeft² voorwaardelijk.

Basisnotities

Als u niet weet waar u op moet letten, zult u vroeg of laat fouten maken. En aangezien er op beide gebieden, of het nu gaat om gelijkspanning of wisselspanning, zich zeker omstandigheden kunnen voordoen die kritiek of zelfs levensbedreigend kunnen zijn, helpt kennis zeker om deze risico's te vermijden.

De algemene regel is: werk altijd in spanningsvrije toestand, d.w.z. – koppel de MINUS-accu in het voertuig los en verwijder de zekering/FI-schakelaar in de 230 V-installatie!
Bij 230 V-installaties in een pand dient u een bordje op de zekeringkast te bevestigen waarop staat dat de FI-schakelaar vanwege werkzaamheden aan de elektrische installatie UIT is gezet en NIET ingeschakeld mag zijn!

Voor gereedschap geldt: ALLEEN volledig geïsoleerd gereedschap volgens VDE gebruiken. Naar mijn mening zijn de gebruikelijke “spanningstesters” in de vorm van een schroevendraaier met een transparant handvat en een gloeilamp aan de binnenkant niet inbegrepen. Hier kan door fel omgevingslicht de gloed over het hoofd worden gezien en wordt de actie op de – maar – live-installatie een spelletje Russische roulette.

Let op bij schroefverbindingen: de meeste kabelbranden ontstaan bijvoorbeeld in verdeelkasten waarin een aantal kabelgeleiders samenkomen door middel van “clusterklemmen”. De oorspronkelijk vastgedraaide schroefklemmen komen na verloop van tijd los naarmate de koperdraad meegeeft aan de schroefdruk. Daarom moet elke schroefverbinding STRAK worden aangedraaid en vervolgens opnieuw worden vastgedraaid. Omdat contactweerstand veroorzaakt door losse verbindingen de stroom aanzienlijk verhoogt en leidt tot verwarming van deze “losse contact” verbinding, wat uiteindelijk tot brand leidt!

En de uiteindelijke aanbeveling is: doe het ALTIJD rustig aan! Wees voorzichtig en alert op wat u doet en vermijd inmenging van buitenaf!
Kleding moet nauwsluitend zijn, schoenen moeten rubberen zolen hebben, de handen moeten droog zijn, bij voorkeur beschermd met handschoenen, lang haar moet worden gevlochten en zo worden geplaatst dat het niet in het gezichtsveld komt en dit belemmert.

Laten we gaan!

Hulpmiddel

Welke tools zijn nodig om kwalitatief en professioneel te kunnen werken? Het bedrijf is bijvoorbeeld een fabrikant van kwaliteitsgereedschappen volgens VDE Knipex. Posities gemarkeerd als “optioneel” zijn voor professioneler gebruik.

• Phillips en lange schroevendraaierset
• Zijsnijders
• Combinatietang
• Platte (ronde) tang (recht, gebogen)

Kabelmontage

• Stripgereedschap
• krimptang
• Adereindhulzen
• Buisvormige kabelschoenen
• Krimpconnectoren / platte contactdozen

meettechnologie

Beide hieronder genoemde apparaten en hun bediening zijn dat ook hier meer gedetailleerd beschreven.

• Digitale multimeter
• Klemmultimeter (optioneel)

Soldeer techniek

Of een soldeerbout of een beter station hangt af van je portemonnee: een soldeerstation met instelbare soldeertemperatuur is flexibeler en daardoor geschikt voor zowel dunne als dikkere kabels. Zowel de soldeerbout als het soldeerstation werken op 230 V AC en hebben dus stroom nodig uit het stopcontact!

Het bedrijf biedt bijvoorbeeld goede producten Weller.

• Soldeerbout
• Soldeerstation

Fotovoltaïsche installatie

Er zijn aparte, diepgaande artikelen hierover: planning, MPPT-controller, Omvormer, Montage.

• PV-modules
• PV-modulerails, houders, schroeven
• MPPT-controller
• PV-connector, Y-aftakking
• PV-kabel 6 mm²
• Kabelwartels voor daken
• LiFePo4-accu's 280 Ah of meer
• Sinus(!) omvormer (voor 230 V-voeding) – 1-fasig
• FI-schakelaar 230 V 1-fasig
• Stroomonderbrekers (10 A, 16 A)
• Zekeringkast (voor het opvangen van uitstekende onderdelen)

Andere materialen

• Kabels in verschillende doorsneden, lengtes en aantal aders
• WAGO-terminals
• Zekeringhouder 12/24 V DC
• Zekeringen (geschikt voor zekeringhouder)

12V/24V DC – Auto-installatie

In een voertuig halen de elektronica, lampen, richtingaanwijzers, claxon, ruitenwissermotoren, motorbediening, startmotor etc. allemaal de benodigde energie uit de accu. Deze wordt op zijn beurt tijdens het rijden door de dynamo opgeladen. De accu is meestal een loodaccu en is dienovereenkomstig zwaar. Voorheen zat er accuzuur in, dat regelmatig gecontroleerd en bijgevuld moest worden. De huidige accu's bevatten ingedikt accuzuur dat niet meer verdampt en dus niet bijgevuld hoeft te worden en dus onderhoudsvrij is.

Wat alle batterijen gemeen hebben, is dat een diepe ontlading ze beschadigt, mogelijk zelfs onomkeerbaar. Op dezelfde manier is kou hun vijand. Hoe lager de temperatuur, hoe kleiner de kans dat de accu start. Sommige batterijen, zoals de LiFePo4-types, kunnen niet worden opgeladen bij temperaturen onder nul (daarom zijn ze uitgerust met een verwarming en een batterijbeheersysteem - BMS).

De startmotor trekt tijdens het startproces zeer hoge stromen en is daarom zonder zekering rechtstreeks op de accu aangesloten met behulp van zeer dikke en korte kabels. Alle overige verbruikers lopen via zogenaamde voorzekeringen, soms boven de 100 A (Ampère), die dan gevolgd worden door de bekende kleine steekzekeringen in de zekeringkast in het bereik van 1...40 A.

De kabeldoorsneden zijn afhankelijk van de te transporteren stroom (verbruikers) en de kabellengte. De elektrische weerstand (gemeten in ohm – Ω) van een kabel neemt toe naarmate de lengte en diameter afnemen; omgekeerd heeft een dikke kabel van dezelfde lengte een lagere weerstand. Met deze online tool kunt u eenvoudig de benodigde diameter voor een bepaalde kabellengte berekenen:

Kabelschoenen

Uiterlijk bij buis- of knelkabelschoenen rijst de vraag welke kabeldoorsnede en welk soort geleider moet worden gebruikt?

Het eerste verschil is dat compressiekabelschoenen een langere en dikkere kabelhouder hebben dan buiskabelschoenen.

Zeskantpersen zijn doorgaans geschikt als persgereedschap (voor kabelklassen 1 - massief, 2 - soepel, 5 - fijndradig en 6 - ultrafijndradig, bijv. HiFlex), voor grotere doorsneden en dienovereenkomstig stabiele kabelschoenen in een hydraulische versie van het persgereedschap.

Het persen zorgt voor de laagst mogelijke contactweerstand, lage verwarming en een veilige grip van de kabel in de kabelschoen.

Nu kent u meestal de kabeldoorsnede, omdat deze het resultaat is van de stroombelastbaarheid. Maar welke binnendiameter moet een kabelschoen hebben om een zuivere verbinding tussen kabel en kabelschoen te garanderen?
De volgende tabel biedt informatie:

Zekeringen

Platte steekzekeringen zijn in de autotechniek een gevestigde waarde geworden en zijn verkrijgbaar in twee maten, namelijk: Mini En standaard geeft.

Voor standaard zekeringen hebben Zekeringhouder met LED-indicatoren beproefd, verkrijgbaar in verschillende maten, tot 12 zekeringen. Naast de eigenlijke zekeringhouder bevatten ze ook een set standaard zekeringen.

Een defecte zekering wordt gesignaleerd door het oplichten van de bijbehorende LED, waardoor een einde komt aan het moeizame zoeken naar de defecte zekering.

De grootte van de zekering wordt grofweg berekend op 1,35 keer de stroombehoefte van de consument. Ervan uitgaande dat de belasting is gespecificeerd op 3,5 A, wordt de zekering vastgesteld op 3,5 * 1,35 = 4,995 => 5A.

230 V AC auto-installatie

Bij gebruik van een (sinus)omvormer en een bestaand extern stopcontact voor 230 V walstroom ontstaat er een zg Netvoorrangscircuit geïnstalleerd worden, wat de omvormer scheidt van de voertuiginstallatie en de walstroomvoorziening! Er moet worden vermeden dat de spanning van de aangesloten walstroom EN de spanning van de omvormer elkaar ontmoeten, waardoor de zekering aan de walstroomzijde in werking treedt en in het ergste geval de omvormer kapot gaat.
Bij gebruik van netvoorrangsschakeling moet rekening worden gehouden met de belastbaarheid van de schakelcontacten (relais) en de schakeltijd. Het laadvermogen bedraagt doorgaans 16 A, de schakeltijd varieert tussen enkele seconden en slechts 20 ms.
Iedereen die bijvoorbeeld levensondersteunende systemen (bijvoorbeeld een beademingsapparaat) of een computer op een wisselspanningsnet bedient, moet de 20 ms-variant gebruiken, aangezien computersystemen (een beademingsapparaat bevat ook een computer) geen netwerkonderbrekingen van meer dan 20 ms kunnen tolereren en schakel daarom ongecontroleerd uit.

Nog een woord over de omvormer: waarom sinusomvormers? Goedkope “goedkope” omvormers proberen de wisselspanning na te bootsen door 230 V positief gedurende 1/50ste van een seconde en daarna negatief te leveren (50 Hz oscillatie = 50 wisselingen per seconde tussen plus en min 230 V).
De netspanning van 230 V 50 Hz vormt echter geen blokgolfsignaal met afwisselende sprongen van 460 V, maar een continu stijgende en dalende sinuscurve.

Elektronische apparaten, vooral de zogenaamde schakelende voedingen van laptops enz., houden niet van deze volatiliteit en functioneren in het beste geval simpelweg niet; in het ergste geval lopen ze permanente schade op;

Wilt u goede PV-componenten, zoals MPPT-controllers, omvormers etc. van een bekende fabrikant aanschaffen, dan zijn de producten van Victron aanbevolen.

Anders verschilt een 230 V AC-installatie in een voertuig niet van een stationaire installatie in een pand, afgezien van de aarding, want geen enkel voertuig blijft een "voertuig" als je een aardingsstaaf in de grond ramt 😉 - (wat je zeker doet Als u dit tijdelijk kunt doen, gebruik dan een VDE-conforme kruisaarde-elektrode van minimaal 1 meter lang en overeenkomend met 16 mm² Grondkabelaansluiting op staaf en lichaam, evenals aangesloten bliksemafleiders op alle vier de hoeken van het dak! – (voor langdurig verblijf in een ziekenhuis)).

Installatielocatie van de zekeringkast

Waar moet je alle technologie laten? – In voertuigen bevinden zich zekeringkasten meestal op verschillende, slecht bereikbare locaties. Als je hiervan leert, wordt het dagelijks leven een stuk eenvoudiger! Iedereen die 's nachts tijdens regen en storm met de zijklep open naar een kapotte zekering heeft gezocht, weet wat dit betekent.

Zekeringkasten horen daarom op een plek die altijd bereikbaar is (!)! Je kunt er later een foto of wat dan ook voor hangen...

En zodat u niet door tientallen zekeringen hoeft te zoeken om de defecte te vinden Zekeringhouder met LED-display bewezen, die de defecte zekering onmiddellijk en duidelijk identificeren door ernaast op te lichten.

Om de kabelroutes naar de accu kort te houden, moet de installatie dicht bij de betreffende accu's (voertuig-/carrosserieaccu('s)) worden uitgevoerd.

Kabel leggen

230 V AC- en 12/24 V DC-lijnen, evenals netwerkkabels, indien van toepassing, mogen niet direct parallel aan elkaar lopen. Er moeten minimaal aparte kabelgoten voor AC- en DC-leidingen worden voorzien. Als u LAN- of antennekabels (HF) nodig heeft, kunt u deze afzonderlijk in een derde kanaal gebruiken - rekening houdend met de toegestane kabels Buigradiussen - gegeneerd.

Kabel montage

In de regel moeten de kabeluiteinden worden gestript, afhankelijk van de aansluitmethode, en worden aangesloten met de juiste accessoires (kabelschoen enz.).

Voor het strippen van enkeladerige kabels gebruikt u het hierboven genoemde stripgereedschap, dat is aangepast en gebruikt op de lengte van het te strippen kabeluiteinde.

Het gestripte uiteinde wordt vervolgens voorzien van de gewenste connector en hetzelfde gebruik Krimptang (met vijf inzetstukken voor verschillende toepassingen) stevig in de blootliggende draden gedrukt. Voor aansluitingen op schroefklemmen (bijv. MPPT-controllers). Adereindhulzen, voor zekeringhouderaansluitingen Ringkabelschoenen geschikte diameter voor batterijaansluiting Buisvormige kabelschoenen gebruikt.

De bovengenoemde universele perstangen zijn geschikt voor de volgende verbindingen en dekken daarom alle aansluitgevallen die zich daarbij voordoen:

Kabel, kabel, kabel…

Zoals reeds vermeld moeten er verschillende soorten kabels gelegd worden. De links naar leveringsbronnen die hier worden vermeld, zijn slechts voorbeelden en zijn gekozen zonder rekening te houden met de respectieve prijzen.

• 230V AC - 3-draads kabel met flexibele slang H05VV-F3Gx (x staat voor de doorsnede)
• 12 / 24V – 2-draads, flexibele platte kabel (rood / zwart) FLRyy in verschillende dwarsdoorsneden
• Zonne-kabel6 mm²
• Netwerkkabel (LAN) CAT7
• Antenne kabel (voor LTE, radio, enz.)

Zodra je een overzicht hebt van de eindverbruikers, hun positie in het voertuig (maak een schaalpuzzel zoals bij het inrichten/verhuizen houd er rekening mee dat kabels ook ruimte in beslag nemen) en de benodigde kabellengtes en -types, kun je begin met meten Maak een boodschappenlijstje van de benodigde lengtes, inclusief de kabelgoten en benodigde aansluitdelen (kabelschoenen, klemmen etc.).

De ervaring leert dat het altijd een goed idee is om de kabellengte ruim naar boven af te ronden (! – mijn vrouw zei net “het is beter om het te verdubbelen...”), omdat je altijd meer nodig hebt dan je “denkt”! Tien meter is toch wel een gedoe bij het ombouwen van een Sprinter...

Consumenten beschermen

Elke consument zou zijn eigen zekering moeten hebben. Waarom? Als een verbruiker kortsluiting veroorzaakt, onderbreekt de zekering het circuit voor alle aangesloten verbruikers. Als je je voorstelt dat je alle lampen in het voertuig op een zekering hebt aangesloten, tast je meteen in het donker.

Ook al lijkt het overdreven, tegen de tijd dat een zekering voor de eerste keer wordt geactiveerd, kunt u inschatten dat al het andere blijft werken en dat u, indien nodig, het probleem op een later, geschikter tijdstip kunt oplossen en vervolgens de zekering kunt vervangen.
Het oplossen van problemen moet plaatsvinden VOORDAT u de zekering vervangt. Je kunt natuurlijk gewoon een sterker exemplaar gebruiken, maar op een gegeven moment loop je het risico dat de kabel de taak van het beveiligen overneemt in plaats van de zekering, wat dan een “hot” aangelegenheid wordt in de ware zin van het woord!

Ten slotte moet worden opgemerkt: ook al is het een vermoeiend onderwerp, het is uiterst nuttig om te documenteren welke verbruiker op welke zekering is aangesloten, met hoeveel ampère en ook waar de bijbehorende kabels lopen.
Ook is het raadzaam om meteen reservekabels aan te leggen, zodat u zich de moeite bespaart van het later demonteren van de panelen en later kabels kunt trekken.

Kennisgeving

Alle elektrische installatiewerkzaamheden moeten worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel, in overeenstemming met de toepasselijke regelgeving. Bij werkzaamheden aan elektrische installaties moeten deze altijd spanningsloos worden gehouden!
Om niet-betrokken derden te informeren, moeten tijdens de duur van de werkzaamheden passende informatieborden op de uitschakelapparatuur worden aangebracht.

ps Heeft u tegen betaling persoonlijke ondersteuning nodig bij de implementatie, dan bent u van harte welkom Kaartverkoop maken!