Elektromos szerelés egy lakóautóban - ez nem rakéta tudomány

Olvasási idő 8 percek

Frissítve - június 2, 2024

A lakóautók elektromos berendezése csak abban különbözik a hagyományos 230 V AC (váltakozó áram) feszültségű háztartási berendezésektől, hogy a 12 V-os egyenáramú akkumulátor-ellátás vagy - teherautókban és autóbuszokban - a 24 V-os egyenáramú egyenáramú (DC) kiegészítő elem.

Ez a cikk általános alapinformációkat és különbségeket kíván nyújtani. Bár a 230 V-os váltakozó áramú berendezésekkel kapcsolatos munkák törvényileg a megfelelően képzett szakemberek számára vannak fenntartva, nem árt megismerkedni bizonyos alapelvekkel, még akkor sem, és különösen akkor nem árt, ha laikusként is megismerkedünk ezzel a területtel, hogy jobban megértsük az összefüggéseket.

Aki egy jármű bővítését tervezi, legyen az lakóautó, Sprinter stb., annak mindkét(!) oldalon nagyobb keresztmetszetű kábelköteget kell lefektetnie, hogy a nagyobb áramigényű fogyasztókat is el tudja látni, függetlenül attól, hogy hol helyezkednek el.
A DCDC átalakítók például 30 A-t igényelhetnek a bemeneti oldalon, ami 6 m kábelhosszúság és mindössze 2 % feszültségesés mellett már 35 mm-es keresztmetszetet igényel.² feltételes.

Alapvető információk

Ha nem tudja, mire kell odafigyelnie, előbb-utóbb elkerülhetetlenül hibázni fog. És mivel mindkét területen, legyen szó egyen- vagy váltakozó feszültségről, lehetnek olyan körülmények, amelyek kritikusak vagy akár életveszélyesek is lehetnek, a tudás mindenképpen segít elkerülni ezeket a kockázatokat.

Általános szabályként: mindig feszültségmentesített állapotban dolgozzon, azaz - a járműben lévő MINUS akkumulátort le kell választani, a 230 V-os berendezésben ki kell venni a biztosítékot / RCD-t (hibásáramú megszakító)!
Az ingatlanban lévő 230 V-os berendezések esetében a biztosítékszekrényre tegyen egy táblát, amelyen fel van tüntetve, hogy az elektromos berendezésen végzett munkálatok miatt a FI-védelmet kikapcsolták, és azt NEM szabad bekapcsolni!

A szerszámokra a következők vonatkoznak: CSAK a VDE-nek megfelelő, teljesen szigetelt szerszámokat használjon. A szokásos "feszültségmérő", amely egy csavarhúzó formájában, átlátszó nyéllel és egy izzólámpával a belsejében található, véleményem szerint nem megfelelő. Az erős környezeti fény miatt az izzás figyelmen kívül hagyható, és a - mindazonáltal - feszültség alatt álló berendezésen végzett művelet orosz ruletté válhat.

Megjegyzés a csavaros csatlakozásoknál: a legtöbb kábeltűz például olyan elosztódobozokban keletkezik, amelyekben több kábelmag "lüsztercsatlakozókkal" találkozik. Az eredetileg meghúzott csavaros bilincsek idővel meglazulnak, ahogy a rézhuzal enged a csavarnyomásnak. Ezért minden csavarkötést nagyon ERŐSEN meg kell húzni, majd újra meg kell húzni. Ennek oka, hogy a laza csatlakozások okozta érintkezési ellenállások jelentősen megnövelik az áramáramlást, és ennek a "laza érintkezési" kapcsolatnak a felmelegedéséhez, végső soron pedig tűzhöz vezetnek!

És a záró ajánlás: MINDIG maradj nyugodt! Legyen óvatos és figyelmes, kerülje a külső beavatkozást!
A ruházat legyen testhezálló, a cipőnek gumitalppal kell rendelkeznie, a kéz legyen száraz, ideális esetben kesztyűvel védett, a hosszú haj legyen fonva és úgy elhelyezve, hogy ne kerüljön a látómezőbe és ne akadályozza azt.

Gyerünk!

Szerszám

Milyen eszközökre van szükség ahhoz, hogy megfelelően és szakszerűen tudjunk dolgozni? A VDE szerint minőségi szerszámgyártó például a következő cég Knipex. Az "opcionális" címkével ellátott elemek professzionálisabb használatra szolgálnak.

• Csavarhúzó készlet Phillips és hosszú hornyos csavarhúzó
• Oldalvágó
• Kombinált fogó
• Lapos (kerek) fogó (egyenes, offset)

Kábel szerelvény

• Csupaszító szerszám
• Krimpelő fogó
• Huzalvég-kötőelemek
• Cső alakú kábelsarkok
• Crimp-csatlakozók / pengés csatlakozók

Méréstechnika

Mindkét alább felsorolt eszköz és kezelésük a következő itt részletesebben ismertetve.

• Digitális multiméter
• Csipeszes multiméter (opcionális)

Forrasztási technológia

Hogy a forrasztópáka vagy a forrasztóállomás jobb-e, az a költségvetéstől függ: az állítható forrasztási hőmérséklettel rendelkező forrasztóállomás rugalmasabb, ezért vékony és vastagabb kábelekhez egyaránt alkalmas. Mind a forrasztópáka, mind a forrasztóállomás 230 V váltakozó feszültséggel működik, tehát a konnektorból kell áramot kapniuk!

A vállalat jó termékeket kínál Weller.

• Forrasztópáka
• Forrasztóállomás

Fotovoltaikus telepítés

Erről a témáról külön, mélyreható cikkek szólnak: Tervezés, MPPT vezérlő, Inverter, Összeszerelés.

• PV modulok
• PV modul sínek, tartók, csavarok
• MPPT vezérlő
• PV csatlakozó, Y-csomópont
• PV kábel 6 mm²
• Tető kábelcsatornák
• LiFePo4 akkumulátorok 280 Ah vagy több
• Szinusz(!) inverter (230 V-os tápellátáshoz) - 1-fázisú
• RCD 230 V 1-fázisú
• Megszakítók (10 A, 16 A)
• Biztosítékdoboz (a kiálló alkatrészek elhelyezésére)

További anyagok

• Különböző keresztmetszetű, hosszúságú és számú sodronykábelek
• WAGO terminálok
• Biztosítéktartó 12/24 V DC
• Biztosítékok (a biztosítéktartóhoz alkalmasak)

12 V / 24 V DC - járműbeépítés

Egy járműben az elektronika, a lámpák, az indexek, a kürt, az ablaktörlőmotorok, a motorvezérlő egység, az indítómotor stb. mind az akkumulátorból nyerik a szükséges energiát. Ezt viszont a generátor tölti fel vezetés közben. Az akkumulátor általában ólom-sav akkumulátor, és ennek megfelelően nehéz. Régebben akkumulátorsavat tartalmazott, amelyet rendszeres időközönként ellenőrizni és feltölteni kellett. A mai akkumulátorok sűrített akkumulátorsavat tartalmaznak, amely már nem párolog, ezért nem kell utántölteni, így karbantartásmentes.

Minden akkumulátorban közös, hogy a mélykisülés károsítja őket, esetleg visszafordíthatatlanul. A hideg is az ellenségük. Minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál kevésbé hajlandó az akkumulátor elindulni. Egyes akkumulátorokat, például a LiFePo4 típusokat nem szabad fagypont alatti hőmérsékleten tölteni (ezért vannak fűtéssel és akkumulátor-kezelő rendszerrel - BMS - felszerelve).

Az indítómotor az indítás során nagyon nagy áramot vesz fel, ezért biztosíték nélkül, nagyon vastag és rövid kábeleken keresztül közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik. Az összes többi fogyasztó úgynevezett tartalék biztosítékokon keresztül fut, amelyek közül néhány 100 A (amper) feletti, majd a biztosítékdobozban a jól ismert kis dugaszolható biztosítékok következnek 1 ... 40 A után csatlakoztatva vannak.

A kábel keresztmetszete a szállítandó áramtól (terhelés) és a kábel hosszától függ. Ennek oka, hogy a kábel elektromos ellenállása (ohmban - Ω-ban mérve) a hossz növekedésével és az átmérő csökkenésével nő; fordítva, egy vastag, de ugyanolyan hosszú kábelnek kisebb az ellenállása. Ez az online eszköz megkönnyíti a szükséges átmérő kiszámítását egy adott kábelhosszhoz:

Kábelsaruk

Legkésőbb a csöves vagy a tömörített kábelsaruknál felmerül a kérdés, hogy melyik melyik kábelkeresztmetszethez és milyen típusú vezetékhez alkalmas?

Az első különbség az, hogy a tömörített kábelsaruk hosszabb és vastagabb kábelcsatlakozóval rendelkeznek, mint a csőszerű kábelsaruk.

A hatszögletű krimpelőszerszámok általában alkalmasak (1. - tömör, 2. - sodrott, 5. - finom sodrott és 6. - szuperfinom sodrott, pl. HiFlex), nagyobb keresztmetszetekhez és ennek megfelelően stabil kábelsarukhoz a krimpelőszerszám hidraulikus változatában.

A tömörítés határozza meg a lehető legkisebb érintkezési ellenállást, az alacsony felmelegedést és a kábel biztonságos tartását a kábelsaruban.

Most már általában ismerjük a kábel keresztmetszetét, mivel ez az áramerősség eredménye. De milyen belső átmérőjűnek kell lennie egy kábelsarunak ahhoz, hogy a kábel és a kábelsaru közötti tiszta kapcsolat garantált legyen?
A következő táblázat nyújt tájékoztatást:

Biztosítékok

A lapos dugaszolható biztosítékok a gépjármű-technikában már beváltak, és kétféle méretben kaphatók, nevezetesen Mini és Standard ad.

Szabványos biztosítékokhoz Biztosítéktartó LED kijelzőkkel amelyek különböző méretekben, akár 12 biztosítékkal is kaphatók. A tényleges biztosítéktartón kívül egy sor szabványos biztosítékot is tartalmaznak.

A meghibásodott biztosítékot a hozzá tartozó LED világítása jelzi, véget vetve a hibás biztosíték fárasztó keresésének.

A biztosíték mérete nagyjából a terhelés áramigényének 1,35-szörösével számítható. Feltételezve, hogy a terhelés 3,5 A, a biztosíték számítása 3,5 * 1,35 = 4,995 => 5A.

230 V AC járműbe történő beszerelés

Ha (szinuszhullámú) invertert használnak, és van külső 230 V-os parti áramforrás, akkor feltétlenül be kell szerelni egy úgynevezett "hálózati invertert". Elsőbbségi hálózati áramkör amely leválasztja az invertert a járműszerelvényről és a parti áramellátásról! El kell kerülni ugyanis, hogy a csatlakoztatott parti áramból származó feszültség ÉS az inverter feszültsége találkozzon, ami a parti áram oldalán kioldaná a biztosítékot, és legrosszabb esetben tönkretenné az invertert.
A hálózati elsőbbségi kapcsolásnál figyelembe kell venni a kapcsolóérintkezők (relék) terhelhetőségét és az átkapcsolási időt. A terhelhetőség általában 16 A, a kapcsolási idő néhány másodperc és mindössze 20 ms között változik.
Aki életfenntartó rendszereket (pl. lélegeztetőgépet) vagy számítógépet működtet a váltakozó áramú hálózaton, annak a 20 ms-os változatot kell használnia, mivel a számítógépes rendszerek (egy lélegeztetőgép is tartalmaz számítógépet) nem tolerálják a 20 ms-nál hosszabb hálózati megszakításokat, és ezért kontrollálatlanul kikapcsolnak.

Egy szó az inverterről: miért szinuszos inverterek? Az "olcsó" inverterek úgy próbálják utánozni a váltakozó feszültséget, hogy 1/50 másodpercig 230 V pozitív, majd közvetlenül utána negatív feszültséget szolgáltatnak (50 Hz-es rezgés = 50 váltás másodpercenként plusz és mínusz 230 V között).
A 230 V 50 Hz-es hálózati feszültség azonban nem négyszögjelet képez váltakozó 460 V-os ugrásokkal, hanem egy folyamatosan emelkedő és csökkenő szinuszhullámot.

Az elektronikus eszközök, különösen a laptopok stb. úgynevezett kapcsolóüzemű tápegységei nem szeretik ezt az ingadozást, és legjobb esetben egyszerűen meghibásodnak, legrosszabb esetben maradandó károsodást szenvednek.

Ha jó PV-összetevőket, például MPPT-szabályozókat, invertereket és hasonlókat szeretne vásárolni egy jól ismert gyártótól, akkor a következő cégek termékeit ajánljuk Victron ajánlott.

Egyébként egy 230 V AC járműbe való beszerelés semmiben sem különbözik egy ingatlanban lévő helyhez kötött beszereléstől, kivéve a földelést, mert egyetlen jármű sem marad "jármű", ha egy földelő rudat a földbe rántunk 😉 - (amit természetesen ideiglenesen megtehetünk, de akkor kérjük, használjunk VDE-konform, legalább 1 méter hosszú, 16 mm-nek megfelelő keresztföldelőt!).² Földelő kábel csatlakoztatása a rúdhoz és a testhez, valamint a tető mind a négy sarkához csatlakoztatott villámhárító rudak! - (állandó helyhez kötött használat esetén)).

Biztosítékdoboz beszerelési helye

Hová tegyük az összes technológiát? - A járművekben a biztosítékdobozok általában különböző, egységesen nehezen hozzáférhető helyeken találhatók. Ebből tanulva jelentős könnyebbséget jelent a mindennapokban! Aki kereste már éjszaka, esőben, viharban nyitott oldalsó ajtóval a meghibásodott biztosítékot, az tudja, miről van szó.

A biztosítékdobozoknak tehát olyan helyen van a helyük, amely bármikor(!) elérhető! Később ki lehet akasztani elé egy képet vagy bármit ...

És hogy Önnek ne kelljen tucatnyi biztosíték közül keresgélnie a hibás biztosítékot, kifejlesztettük a Biztosítéktartó LED kijelzővel amelyek a hibás biztosíték mellett világítanak, hogy egyértelműen azonosítani lehessen azt.

Az akkumulátorhoz vezető kábelek rövidek legyenek, a telepítésnek az érintett akkumulátorokhoz (jármű/karosszéria akkumulátor/akkumulátorok) közel kell lennie.

Kábelfektetés

A 230 V AC és a 12 / 24 V DC kábelek, valamint a hálózati kábelek nem futhatnak közvetlenül párhuzamosan egymással. Legalább külön kábelcsatornákat kell biztosítani az AC és DC kábelek számára. Ha LAN- vagy antenna (HF) kábelekre van szükség, ezeket - a megengedett kábelhosszúságok figyelembevételével - külön-külön egy harmadik csatornában lehet elvezetni. Hajlítási sugarak - költözzön át.

Kábel szerelvény

A kábelvégeket általában a csatlakozási módnak megfelelően le kell csupaszítani, és a megfelelő tartozékokkal (kábelsaru stb.) kell csatlakoztatni.

Az egyhüvelykes kábelek lecsupaszításához használja a fent említett lecsupaszító szerszámot, amelyet a lecsupaszítandó kábelvég megfelelő hosszához kell igazítani és használni.

A lecsupaszított véget ezután a kívánt csatlakozódarabbal szereljük fel, majd ezt a kábelhez csatlakoztatjuk a Krimpelő fogó (öt betéttel a különböző alkalmazásokhoz) szilárdan a csupasz vezetékekre vannak krimpelve. Csavaros csatlakozókhoz (pl. MPPT-vezérlőkhöz) való csatlakoztatáshoz Huzalvég-kötőelemekbiztosítéktartó csatlakozásokhoz Gyűrűs kábelsarkok megfelelő átmérőjű, az akkumulátor csatlakoztatásához Cső alakú kábelsarkok használt.

A fent említett univerzális krimpelőszerszám az alábbi csatlakozásokhoz alkalmas, és így az összes, ebben az összefüggésben előforduló csatlakozási esetet lefedi:

Kábel, kábel, kábel, kábel ...

Mint fentebb említettük, különböző típusú kábeleket kell telepíteni. Az itt felsorolt beszerzési forrásokra mutató linkek csupán példák, és a vonatkozó árképzés figyelembevétele nélkül lettek kiválasztva.

• 230 V AC - 3 eres, rugalmas tömlővezeték a következő típusból H05VV-F3Gx (x a keresztmetszetet jelöli)
• 12 / 24V - 2-vezetékes, hajlékony lapos kábel ()piros / fekete) FLRyy különböző keresztmetszetekben
• Napkábell 6 mm²
• Hálózati kábel (LAN) CAT7
• Antenna kábel (LTE, rádió stb. esetén)

Amint áttekintést kap a végső fogyasztókról, azok elhelyezkedéséről a járműben (készítsen egy méretarányos kirakós játékot, mintha otthonát/költözködését rendezné be, szem előtt tartva, hogy a kábelek is helyet foglalnak), valamint a szükséges kábelhosszúságokról és típusokról, a mérés után összeállíthatja a szükséges hosszúságok bevásárlólistáját, beleértve a kábelcsatornákat és a szükséges csatlakozóelemeket (kábelsarkok, csatlakozók stb.).

A tapasztalat azt mutatja, hogy mindig jól teszi, ha nagyvonalúan (! - a feleségem csak annyit mondott, hogy "jobb, ha duplázza meg...") kerekíti fel a kábelek hosszát, mert mindig többre van szüksége, mint "gondolta"! Tíz méter egyszer oda-vissza egy Sprinter átalakítás ...

Fogyasztóvédelem

Minden fogyasztónak saját biztosítékkal kell rendelkeznie. Miért? Ha egy terhelés rövidzárlatot okoz, a biztosíték kikapcsolja az áramkört a hozzá csatlakoztatott összes fogyasztó számára. Ha elképzeli, hogy a jármű összes lámpáját egyetlen biztosítékhoz csatlakoztatta, azonnal sötétben tapogatózik.

Még ha túlzásnak is tűnik, az első alkalommal, amikor egy biztosíték kiég, értékeli, hogy minden más továbbra is működik, és hogy a hibaelhárítást és a biztosíték cseréjét egy későbbi, kényelmesebb időpontban is elvégezheti, ha szükséges.
A hibaelhárítást a biztosíték cseréje ELŐTT kell elvégezni. Természetesen egyszerűen használhatsz egy erősebbet, de egy bizonyos ponton fennáll a veszélye annak, hogy a kábel veszi át a biztosíték helyett a biztosíték munkáját, ami aztán a szó legszorosabb értelmében "forró" ügy lesz!

Végül, még ha ez egy fárasztó téma is, rendkívül hasznos dokumentálni, hogy melyik terhelés melyik biztosítékhoz hány amperrel van csatlakoztatva, és azt is, hogy a kapcsolódó kábelek hol futnak.
Célszerű a tartalék kábeleket is egyidejűleg lefektetni, mivel így megkímélheti magát a burkolat későbbi szétszerelésétől, hogy a kábeleket később behúzhassa.

Hint

Minden elektromos szerelési munkát szakképzett személynek kell elvégeznie a vonatkozó előírásoknak megfelelően. Az elektromos berendezéseken végzett munkák során azokat mindig biztonságosan áramtalanítani kell!
A munkában részt nem vevő harmadik felek tájékoztatása érdekében a munka időtartamára megfelelő jelzéseket kell elhelyezni a kikapcsoló berendezéseken.

p.s. Ha személyes támogatásra van szüksége a fizetés ellenében történő megvalósításhoz, akkor szívesen látjuk, ha küld egy Foglalás csináld!