Criterios para comprar una caravana o autocaravana

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Cualquiera que esté pensando en comprar una caravana o autocaravana por primera vez tendrá muchas ideas sobre lo que debe tener en cuenta antes de realizar la compra.

El presupuesto suele determinar el fabricante y la edad del objeto de deseo, mientras que la imaginación suele ser -algo- diferente.

Al mismo tiempo, las experiencias negativas de otros con este tipo de compras te dan mala espina, porque problemas es lo último que necesitas. Así que hay mucha incertidumbre y estás a punto de tirar la toalla, sobre todo si no eres un "profesional".

Presupuesto

El fastidioso presupuesto, que a menudo echa por tierra la hoja de cálculo teóricamente perfecta, rara vez puede ajustarse en la dirección deseada, a menos que se ahorre durante más tiempo y se posponga el proyecto.

El mercado -por desgracia- se regula a sí mismo en función de la oferta y la demanda, con total independencia de los planes que usted desee. Según Murphy, el precio siempre es alto porque -naturalmente- se te ocurre en el peor momento posible comprar un móvil de sustitución de vacaciones.

El mejor momento es el invierno, porque la demanda aumenta en primavera y se recupera en otoño debido a las vacaciones de invierno, mientras que en invierno, sobre todo a principios de año, la caja registradora está desbordada por los pagos de seguros, Navidad, etc. y rara vez hay una gran cantidad de dinero disponible. Así que ahora es el momento de hacer este tipo de compras.

En el presupuesto deben incluirse los gastos de matriculación, matrículas, seguros, impuestos, pero también neumáticos nuevos, reparaciones y, por último, pero no por ello menos importante, diversos gastos de adquisición de "material de acampada" o incluso fotovoltaica, baterías, etc.

Fabricante

Caravana

Puedo informar sobre Hobby, Hymer y Tabbert a partir de mi propia experiencia. Por lo tanto, los envío por adelantado, con la nota expresa de que se trata de mis experiencias personales, que no son necesariamente representativas de los modelos actuales de los mismos fabricantes.

La caravana de doble eje más larga disponible en 1991 duró exactamente 165 km en la carretera principal cuando era nueva, tras lo cual la cama alta se soltó de su anclaje (uniones atornilladas) durante el viaje y cayó sobre la cama inferior.
Fue la primera vez en la historia de Hobby in Rendsburg que me devolvieron el precio de compra íntegro en respuesta a mi solicitud de reconversión.

Entonces me dirigí a un concesionario de caravanas de los alrededores. Les conté el incidente, esbozaron una leve sonrisa de complicidad y me invitaron a acompañarles.
Me llevaron a una caravana Hymer, me pidieron que tomara asiento en la zona de asientos en forma de U, abrí el armario de la pared de enfrente, me senté en el cojín del asiento de debajo y empecé a hacer varias flexiones simplemente agarrándome al borde inferior del armario y poniéndome en marcha.

Me miró expectante después de que el armario hubiera sobrevivido sin daños y hubiera vuelto a cerrar la tapa y me explicó por qué esto era imposible con Hobby: Hymer utiliza un bastidor de tubo rectangular de aluminio que, cuando se atornilla al bastidor de base, proporciona una base sólida para cualquier fijación de muebles. Con Hobby, en cambio, los muebles de asiento y los armarios se atornillan al panel del suelo, las paredes a la parte trasera de los muebles y los armarios de pared a la parte superior de éstos. Por último, se monta el techo y se atornilla a la parte superior de los muebles. Estas son las caravanas que se desparraman por la carretera como kit en caso de accidente ...

Así se selló la compra de una flamante caravana Hymer de idéntica longitud y como vehículo de doble eje, aunque a un precio bastante más elevado. Pero bueno, ¡la calidad cuesta dinero!
La caravana viajó mucho, vivió una larga vida y se mantuvo sin problemas de reparación, pero finalmente se volvió a vender a buen precio para dejar paso a una autocaravana Hymer.

La siguiente caravana era una Tabbert Baronesse de 15 años de edad, aproximadamente la misma longitud, doble eje del año de construcción 04.2000. Un vehículo que fue comprado en perfecto estado, cocina sin usar, pero sin baño, con neumáticos nuevos, TÜV / prueba de gas por 6.800 euros.
Tras instalar un inodoro de cassette Thetford, un depósito de agua de 100 litros bajo el asiento de la barra de tracción de la zona de asientos en forma de L, dos módulos fotovoltaicos que incluyen 2 baterías AGM y convertir las luces a LED de 12 V, utilizamos el vehículo a plena satisfacción, también sin necesidad de reparaciones.

Autocaravanas

Aquí puedo informar de la experiencia puramente personal con Hymer, autocaravanas EE.UU. y Niesmann Flair 7100. No se pueden sacar conclusiones sobre los vehículos y fabricantes actuales.

El mencionado Hymer sobre chasis Mercedes Benz era un vehículo de unos 6 metros de largo con caja de cambios manual; la transmisión automática sólo estaba disponible en los vehículos más grandes. Con un precio de 100.000 DM, esta era la única opción para mí.
También en este caso, aparte del mantenimiento habitual y las piezas de desgaste, no tengo ninguna experiencia negativa que contar. Suba y conduzca.
Un tractor con una pala que no había sido conducida a suficiente altura y se había adentrado demasiado en la carretera principal lo mató simplemente raspando el techo de plástico reforzado con fibra de vidrio del lado del pasajero. El seguro pagó el nuevo precio.

La siguiente autocaravana era una Suncruiser usada, de unos 6 años de antigüedad, sobre chasis Oshkosh, 7,5 toneladas, aprox. 8 m de longitud, automática, incl. generador de gas de 6 kW y depósito de gas.
Tras un vaciado completo, incluido el salpicadero, que fue víctima de la amoladora, aún quedaban cables con anotaciones en ellos, de modo que más tarde aún era posible saber cuál era para qué, y fue sustituido por uno forrado en cuero, dispuesto ergonómicamente con espacio para la cámara de marcha atrás, el sistema de navegación (el primero de Blaupunkt en aquella época), así como dos teléfonos de red AEG C y D y un fax de red C.
A continuación se amuebló con unos 24 armarios de cocina (incluidos los de pared), se instaló un fregadero doble de uso doméstico, un lavabo esmaltado en el cuarto de baño y una combinación de microondas de aire caliente.
En la parte posterior se instaló una estación de trabajo de vídeo que incluye equipos para el procesamiento de imágenes procedentes de fuentes digitales, como TC. MR, DR, etc., visor de películas de rayos X para imágenes de tórax, dos ordenadores de alto rendimiento, monitor EIZO de 26″ y dos monitores de vídeo Sony para edición de vídeo, etc. se instalaron en la parte trasera.
En el futuro, la autocaravana me serviría como vehículo de demostración para procedimientos de imagen y procesamiento para clínicas. En la inspección TÜV, el peso total, con los depósitos llenos, la comida y la ropa, así como yo mismo, era de 7.440 kg... por lo que se perdieron 60 kg enteros de carga útil.

Este vehículo tampoco necesitó reparaciones y posteriormente se vendió a España, habiéndose sustituido todo el equipamiento por un grupo de asientos en forma de U.

p.d. - Algunos de los trozos de papel se retiraron de los cables marcados sin que se les preguntara y con antelación, por lo que la asignación ahora no estaba clara. Un fax al fabricante en Oshkosh, cerca de la frontera canadiense en Norteamérica, solicitando el diagrama de cableado fue contestado en detalle y en su totalidad en media hora con varias páginas A4 superpuestas. Inténtelo con los fabricantes locales.

p.p.s. - En Niesmann, por ejemplo, se hace referencia al apéndice x del manual de casi 600 páginas en lo que respecta a los diagramas de circuitos. Desgraciadamente, he buscado en vano este apéndice. Llamé a la fábrica Niesmann y me dijeron que me lo enviarían en formato PDF. El PDF llegó y era exactamente el mismo que tenía en la versión impresa, SIN el apéndice de esquemas de circuitos. Otra llamada. Sí, eso es todo lo que tenemos. Mi pregunta sobre cómo era posible hacer referencia a algo en el manual si no estaba incluido fue respondida con, tampoco lo sabemos.

¿Caravana o autocaravana?

Esta pregunta crucial está probablemente en la mente de todos en algún momento. La pregunta siempre es: ¿qué quiero hacer con este objeto?

Si quiero pasar mis vacaciones de dos o tres semanas en un mismo lugar de la tierra, quizás incluso residir en un camping como huésped permanente, sin duda es preferible la caravana.

Dependiendo del peso de remolque, el vehículo tractor debe ser algo más potente y, por tanto, suele ser más grande que el coche habitual que utilizarías para los trayectos entre casa y el trabajo o para ir de compras.

Es encantador utilizar el vehículo tractor para ir a explorar o de compras desde el camping y volver a tu caravana por la noche. Sin embargo, si quieres estar viajando y solo quedarte en un camping unos días de vez en cuando, debes saber maniobrar bien y tener ganas de hacerlo si no quieres que con el tiempo se convierta en un estorbo y una carga.

La idea inicial de conducir para conseguir panecillos -si no estás alojado en un camping, donde normalmente puedes encontrarlos en el quiosco- desaparece rápidamente, porque primero tienes que desacoplar el remolque del vehículo tractor, bajar los soportes de manivela de la parte delantera y trasera, conducir para conseguir panecillos y hacerlo todo a la inversa para estar listo para volver a conducir con la caravana. Al menos así es como nos resultó a nosotros.

Es más, al menos si no está pensando en la versión larga, por lo general no tiene que convertir una cama fija, sino preferiblemente el grupo de asientos redondos, antes de poder ponerse cómodo para pasar la noche.
El intento de dejarlo así y sentarse a cenar a la mesa con dos personas suele fracasar seguro nada más verlo, porque no siempre apetece mirar las camas deshechas y simplemente se quiere tener más espacio si vienen visitas.
Así que la alternativa es poner las camas por la noche y quitarlas por la mañana...

Un efecto que no hay que subestimar es que, si se aparca de noche en un polígono industrial o en un aparcamiento de una carretera nacional o federal, es más habitual que los agentes de la ley pregunten a las caravanas dónde se vierten las aguas residuales.
Por tanto, había instalado un depósito de aguas residuales y hacía referencia a él. No pasa nada. En cambio, los taxis de agua, que suelen encontrarse debajo de las caravanas en los campings, están mal vistos: Podrías derramar algo...

Hay algunas parcelas para autocaravanas en pueblos y ciudades, así como cerca de baños termales, saunas y centros de ocio. En cambio, las combinaciones de caravanas no son bienvenidas allí, si no están explícitamente prohibidas.

Aunque la compra de una caravana es más barata que la de una autocaravana, no hay que olvidar los costes adicionales del vehículo de remolque, si es que aún no se posee uno.

La autocaravana, en cambio, combina cómodamente vehículo tractor y caravana en un solo vehículo, es cierto que algo más grande, pero de menor longitud que el vehículo tractor y la caravana, lo que la hace más manejable y fácil a largo plazo.

La desventaja es que siempre hay que andarse con ojo si se quiere ir a comprar el almuerzo sin que nada vuele por las orejas.

Ventaja a destacar: El hecho de que no es necesario hacer camas. Una autocaravana tiene camas abatibles encima de los asientos del conductor y del acompañante o, en los modelos más grandes, una cama trasera encima del garaje trasero.
Así podrá preparar tranquilamente la mesa del desayuno por la noche y luego ponerse cómodo en la cama, levantarse descansado por la mañana, levantar la cama (cama abatible), preparar el café, vaciar el frigorífico y disfrutar de la comida.

Si, por cualquier motivo, te encuentras molesto en el lugar elegido, sólo tienes que retirar los objetos no asegurados, ponerte al volante y buscar otro sitio. Cuestión de minutos.
Con una caravana, esto sólo es razonablemente rápido si no está desenganchada y parada sobre sus soportes. Sin embargo, la gente suele ser un poco más generosa con las caravanas cuando se trata de objetos parados, por lo que un supuesto alborotador puede tardar un poco más en abandonar el terreno de juego si hay falta de disciplina.

En total, los costes de adquisición de una autocaravana son similares a los de un vehículo tractor adecuado y un remolque de caravana adicional.

Conclusión provisional

Los vehículos usados pueden ser, sin duda, de buena calidad y proporcionar años de disfrute fiable. Los vehículos nuevos también pueden hacerlo, con algunas excepciones, pero a un precio de compra mucho más elevado.

¿Merece la pena comprar un vehículo nuevo? Generalmente no, porque la bajada de precio es demasiado drástica, a menos que puedas reclamar la pérdida contra impuestos y compensarla.

Por tanto, ¡sí a los coches usados! Desgraciadamente, hay muchas de las llamadas ovejas negras, tanto en las filas de los concesionarios como en el mercado privado, y la confianza por sí sola no basta para protegerle de una decepción o de un perjuicio económico considerable.

Tras algunos chaparrones, algunos se encontraron de repente con una piscina integrada, pero no especificada ni prevista, en el falso piso. Según la comisaría que investigó el fraude, el vendedor era conocido por sus dudosos tratos. Pasó casi un año antes de que se devolviera el precio de compra, de más de 30.000 euros, tras varias intervenciones judiciales.

¿Qué hacer?

El traje caldera sería la vestimenta adecuada para poder tumbarse bajo el vehículo en oferta, y una linterna es útil para iluminar los lugares de difícil visibilidad.
Por último, un medidor de humedad (preferiblemente uno capacitivo, reconocible por una bola medidora metálica) para detectar la humedad oculta, y la linterna para detectar manchas de agua en el interior del armario, en la parte superior e inferior.

Caravana

Chasis

Lo mejor es tener en cuenta las pruebas de la ITV, al menos en lo que respecta a la seguridad del vehículo, el alumbrado, los frenos, los cojinetes de las ruedas, etc.
Los neumáticos deben seguir homologados para un periodo de tiempo más largo (DOT -> fecha) y tener una banda de rodadura conforme a TÜV (si no quieres sustituirlos de todos modos).

Los cojinetes de las ruedas no deben aplaudir cuando el borde superior del neumático se sacude enérgicamente con la mano, los tambores de freno no deben mostrar temperaturas desigualmente altas después de una prueba de conducción, lo que podría indicar forros de freno rectificados o cojinetes de rueda agarrotados, y las pistas de frenado deben empezar y terminar al mismo tiempo en superficies no asfaltadas, lo que confirma un agarre y liberación simultáneos, así como una presión de frenado distribuida uniformemente a profundidades de pista idénticas.

Piel exterior

En principio, la piel exterior no debe presentar daños. Las abolladuras y arañazos son antiestéticos, pero no fundamentalmente críticos: los arañazos pueden repararse, las abolladuras pueden ignorarse.

Sospechosas y motivo de una indagación insistente, pero también de una inspección más detallada, son las zonas repintadas en el frontal (en alcobas y vehículos (parcialmente) integrados).
En caso de impacto, las fuerzas actúan en toda la carrocería. Por tanto, es muy posible que un impacto frontal provoque una grieta o una fuga en la parte trasera. Las grandes abolladuras en superficies (paredes, techo) también pueden ser indicio de un golpe de este tipo si la superficie se ha alabeado y la abolladura se ha visto obligada a ceder y, por tanto, a deformarse debido a la absorción de las fuerzas de compresión.
En el interior, esto no suele notarse, ya que los muebles, etc. tienen un efecto estabilizador para contrarrestar la deformación. Por otra parte, las puertas que cierran mal o torcidas también pueden indicar una deformación del cuerpo, siempre que la causa no sea una simple bisagra mal alineada.

Si descubres una grieta en el revestimiento durante el viaje, debes taladrar un agujero de 2 mm al principio y al final de la grieta y cubrirla, incluida la grieta, con cinta adhesiva, por ejemplo. Así se evita que la grieta aumente de tamaño. El agujero impide que se siga desgarrando.

Suelo

El suelo no debe dar la impresión de ser "blando" en ningún punto. Debe ser duro en toda su superficie. Es conveniente golpear toda la superficie. Las zonas blandas, que ceden y no son elásticas indican posibles daños por agua o simplemente fatiga del material.
Si no tienes las habilidades manuales de un carpintero y no cuentas con uno en tu círculo de amigos, deberías consultar a un taller ANTES de comprar y, si se confirman los daños, comprobar los costes o abstenerte de comprar.

En los suelos dobles, como los de las autocaravanas, las trampillas o sus tapas suelen ser un punto débil potencial. Pero también las zonas que se pisan a menudo, como delante del fregadero o del mueble de cocina. Si es necesario, puede utilizar tablas cortadas a medida para estabilizar estas zonas, siempre que esté seguro de que la causa no son daños por agua.

Piso intermedio

Mientras que las caravanas sólo tienen un suelo, las autocaravanas suelen tener un espacio entre la parte inferior de la carrocería y el suelo propiamente dicho de la zona habitable.

Por un lado, la planta intermedia se utiliza para alojar el espacio de almacenamiento y proporciona espacio para la calefacción, las tuberías de escape y de aire fresco, los depósitos de agua y de aguas residuales, así como la bomba de agua y las tuberías de agua y de aguas residuales, el cableado y, si es necesario, las baterías, incluida la electrónica.
Al mismo tiempo, el calor residual generado por la calefacción en el piso intermedio proporciona cierto grado de protección contra la congelación para el contenido del depósito y las tuberías. Aquí no hay protección contra heladas, como se instala habitualmente en las caravanas.

Por lo tanto, es esencial no sólo buscar manchas de agua en el suelo, sino especialmente en el suelo intermedio.
La cal o, en el caso de los racores de cobre, los depósitos de verdín indican al menos un indicio de fuga. Todas las conexiones de las mangueras deben inspeccionarse minuciosamente con la ayuda de un soplete, y también conviene apretarlas con cuidado después de comprar el vehículo.

Bajos de la carrocería

Los bajos deben estar libres de daños, las penetraciones de cables y tubos intactas y el sellado circundante libre de grietas. Los cables de freno deben deslizarse suavemente hasta el freno de mano y ejercer una presión uniforme sobre las pastillas de freno. La acción de frenado desigual puede ajustarse ajustando las tuercas del varillaje (una vez me permitieron hacer esto "sólo una vez" en la ITV con el Tabbert Baronesse mencionado anteriormente).
El cableado de los semáforos, incluidas las luces de posición, hasta el enchufe de la toma de conexión del acoplamiento del remolque también debe estar libre de roturas de funda u otros daños.

Armarios de pared

Debe prestarse especial atención a los armarios murales de la zona de conexión con el techo y analizarlos con el medidor de humedad antes mencionado.

Los dispositivos capacitivos no sólo indican la humedad superficial, sino también la presente en las profundidades, ya que la conductividad de los materiales húmedos es diferente a la de los secos.

A veces, por ejemplo en el caso de los daños causados por el agua de los que ya ha informado el vendedor, el agua se ha acumulado en el aislamiento detrás de los paneles visibles.
Estos daños ocultos no siempre son visibles debido a la infestación de moho. Si a continuación se retira el revestimiento interior, normalmente moqueta y madera contrachapada, puede encontrarse un aislamiento saturado de agua y que, por tanto, ya no tiene efecto aislante.

Por lo tanto, es muy recomendable trabajar con el tipo de humidímetro descrito y, a pesar del precio de compra de tres cifras, es una muy buena inversión. Un reacondicionamiento se situaría sin duda en un rango superior a las cuatro cifras, ¡algo que usted no desearía!

Techo / claraboyas

En ocasiones, las trampillas del tejado gotean cuando la impermeabilización del tejado se ha vuelto quebradiza y porosa y, por tanto, presenta fugas. Si todo parecía limpio cuando se inspeccionó el tejado, esto no significa necesariamente que siempre haya sido así.

Por lo tanto, debe prestarse especial atención a las zonas alrededor de las cubiertas interiores de las trampillas del techo. También en este caso, además de una simple inspección visual, el analizador de humedad ayuda a detectar daños por humedad ocultos.

El hecho de que las trampillas del techo no cierren "herméticamente" se debe a la ventilación forzada que así se proporciona y también se pretende.
Si las originales se han sustituido por trampillas de techo MaxxFan con ventilador, por ejemplo, hay disponibles kits de reequipamiento con junta de goma independientes. Estos se suministran para cubrir completamente la instalación, PERO entonces ya no tendrá ventilación forzada.
Por eso hemos cortado las juntas de goma en las esquinas y las hemos dejado terminar justo antes de las esquinas. Esto detiene la corriente de aire grueso, pero mantiene un cierto, aunque limitado, intercambio de aire forzado.
Debería instalarse un detector de CO2 para que, al menos, se le avise a tiempo si el contenido de CO2 es demasiado alto.

Windows

Las ventanillas de apertura habitual, que se bloquean en varias posiciones y permanecen así en su sitio hasta que se levantan y se vuelven a cerrar, son prácticas, pero el mecanismo telescópico es a veces susceptible de sufrir pequeños problemas. Pueden sustituirse, pero es mejor evitarlo. Por tanto, conviene revisar todas las ventanas.

Dependiendo del mecanismo, las palancas de bloqueo también suelen ser rígidas y a veces se rompen si se manipulan con demasiada brusquedad. Por lo tanto, también deben tenerse en cuenta al comprobar el mecanismo telescópico.

Puerta de entrada

Las puertas de entrada suelen tener las típicas cerraduras de caravana, posiblemente con varillas detrás del revestimiento interior, que tienden a doblarse, salirse de sus fijaciones o simplemente necesitan lubricación con el tiempo.

El accionamiento de la cerradura y del mecanismo de cierre no debe ser incómodo, sino que debe producirse sin grandes esfuerzos ni el uso del "Truco 17"; en particular, la llave debe ser fácil de insertar y extraer.

Las bisagras de la puerta no deben presentar signos de abrasión negra, no deben chirriar y deben funcionar sin holgura.

La junta de goma circunferencial no debe presentar grietas ni otros daños y -vista desde el interior a contraluz- no debe mostrar ningún espacio de aire entre la puerta y el marco de la puerta.

Solapas de servicio

Las trampillas de servicio suelen abrirse hacia arriba y disponen de amortiguadores de gas para evitar que se plieguen involuntariamente. No deben tener restos de aceite en el varillaje del pistón. Aunque puedes sustituirlas fácilmente tú mismo, al final cuestan dinero, aunque no mucho.

Las cerraduras deben ser revisadas de la misma manera que la cerradura de la puerta para comprobar su correcto funcionamiento, y los sellos circundantes deben ser revisados para detectar daños, etc.

Si se han reequipado trampillas de servicio, tiene sentido plantear la "estúpida" pregunta de cómo se hizo. Antecedentes: Varios fabricantes ofrecen solapas de servicio para autoinstalación. Sin excepción, todos los fabricantes mencionan en las instrucciones que se debe insertar un refuerzo cerca del borde en el recorte realizado, pero esto es trabajo y, por lo tanto, a menudo se pasa por alto y se ignora.
Por eso, cuando el vendedor nos habla de la creación de su obra de arte, escuchamos atentamente ese preciso momento...

Camas y colchones

Ya sea en caravana o autocaravana, los colchones y su ventilación son siempre un problema. El sudor nocturno quiere ir a alguna parte y se diluye sin control en el topper y/o el colchón. A la larga, esto se convierte en demasiado y el moho empieza a extenderse imperceptiblemente bajo el colchón. Siempre que haya suficiente iluminación, lo encontrarás como muy tarde la próxima vez que cambies la cama.

Este es, por tanto, un aspecto a tener en cuenta en los vehículos usados. A veces, de todos modos, querrá sustituir el colchón por uno nuevo, pero el problema sigue siendo el mismo a largo plazo.

Evitarlo es, sin embargo, fácil, incluso sin conversiones, somieres, etc: Todo lo que necesita - ¡no se ría! - una sábana bajera para incontinencia de tamaño adecuado debajo de la sábana bajera. Esto garantiza la comodidad táctil y elimina el riesgo de formación de moho.

Mover

Un elemento a menudo ridiculizado, pero sin duda útil, es el llamado movedor. Éste mueve la caravana, especialmente las caravanas de dos ejes, hacia delante y hacia atrás por control remoto sin ningún esfuerzo físico por su parte al maniobrar. No sólo tiene un aspecto divertido, sino que en algunas situaciones, especialmente con lluvia o nieve, es un alivio muy bienvenido.

Cable de conexión

La mayoría de las caravanas y autocaravanas, cuando se venden de segunda mano, contienen uno u otro cable de conexión para conectarse a la toma de corriente, ya sea en el camping, en casa o de viaje.

Al estar expuestos a la intemperie, deben ser de tubo de caucho, más aún si se trata de regiones frías con temperaturas bajo cero de unos 20 ... 30 grados. Los cables de PVC se rompen con el frío y son inadecuados para estas regiones.

Huelga decir que sólo deben utilizarse cables y enchufes estancos y en perfecto estado, sin daños. No en todas partes se instala un interruptor diferencial que desconecte sin consecuencias para la salud en caso de avería.

Un último consejo contra los dedos largos, relacionado con la alta calidad de 3 x 2,5 mm.²-cables en campings, por ejemplo: Pega unas vueltas de cinta aislante alrededor del cable cada pocos metros y alguien pensará que es un cable parcheado... ¡eso no es lo que quieres 🙂 !

Epílogo

Después de todas las explicaciones más o menos inteligentes, espero haberte dado una pequeña idea de la agonía de la elección entre caravana y autocaravana, para verificar la calidad del objeto usado que se ofrece, etc.

Como siempre, mis pensamientos pueden no ser los del lector, por lo que estoy abierto a cualquier aportación constructiva al tema, que en última instancia debería beneficiar a todos los lectores.

Así que, por favor, pulse las teclas y envíeme un Mensaje a usted. Muchas gracias de antemano.