Kritériá pre kúpu karavanu alebo obytného vozidla

Čas čítania 12 zápisnice

Každý, kto uvažuje o kúpe karavanu alebo obytného vozidla po prvýkrát, má veľa nápadov, na čo si dať pozor pred kúpou.

Rozpočet zvyčajne určuje výrobcu a vek požadovaného predmetu túžby, zatiaľ čo predstavivosť je často - trochu - odlišná.

Negatívne skúsenosti iných s takýmito nákupmi vo vás zároveň vyvolávajú zlý pocit, pretože problémy sú to posledné, čo potrebujete. Takže je tu veľa neistoty a ste na pokraji hodenia uteráka do ringu, najmä ak nie ste "profesionál".

Rozpočet

Únavný rozpočet, ktorý často hádže flintu do žita aj teoreticky dokonalému pracovnému listu, sa dá len málokedy upraviť želaným smerom, pokiaľ dlhšie nešetríte a projekt neodložíte.

Trh sa, bohužiaľ, reguluje sám v zmysle ponuky a dopytu, a to úplne nezávisle od vašich vlastných želaných plánov. Podľa Murphyho je cena vždy vysoká, pretože - prirodzene - vás napadne v najhoršom možnom čase kúpiť náhradu za mobilnú dovolenku.

Najlepším obdobím je zima, pretože na jar sa dopyt zvyšuje a na jeseň sa opäť doháňa v dôsledku zimných dovoleniek, zatiaľ čo v zime, najmä na začiatku roka, je pokladňa preťažená platbami poistného, Vianocami atď. a málokedy je k dispozícii veľký balík peňazí. Takže teraz je ten správny čas na takéto nákupy.

V rozpočte by mali byť zahrnuté náklady na registráciu, evidenčné čísla, poistenie, daň, ale aj nové pneumatiky, opravy a v neposlednom rade rôzne náklady na obstaranie "kempingového vybavenia" alebo dokonca fotovoltaiky, batérií atď.

Výrobca

Karavan

Z vlastnej skúsenosti môžem informovať o spoločnostiach Hobby, Hymer a Tabbert. Preto ich posielam vopred s výslovným upozornením, že ide o moje osobné skúsenosti, ktoré nemusia byť reprezentatívne pre dnešné modely tých istých výrobcov.

Najdlhší dvojnápravový karavan, ktorý bol k dispozícii v roku 1991, vydržal na hlavnej ceste presne 165 km, keď bol nový, potom sa vysoké lôžko počas jazdy uvoľnilo z ukotvenia (skrutkové spoje) a spadlo na spodné lôžko.
Prvýkrát v histórii spoločnosti Hobby in Rendsburg sa stalo, že mi na základe mojej žiadosti o prestavbu vrátili celú kúpnu cenu.

Potom som sa vybral k predajcovi karavanov v susedstve. Povedal som im o incidente, mierne sa usmiali, ale vedome, a požiadali ma, aby som išiel s nimi.
Zaviedli ma do karavanu Hymer, požiadali ma, aby som sa posadil na miesto na sedenie v tvare U, otvoril som skrinku na stene oproti, sadol som si na vankúš pod ňou a začal som robiť niekoľko príťahov tak, že som sa jednoducho prilepil na spodný okraj skrinky a začal som.

Keď to skriňa prežila bez poškodenia a on opäť zatvoril klapku, s očakávaním sa na mňa pozrel a vysvetlil mi, prečo je to v prípade Hobby nemožné: Hymer používa hliníkový rám z obdĺžnikových rúrok, ktorý po priskrutkovaní k základnému rámu poskytuje pevný základ pre akékoľvek upevnenie nábytku. V prípade Hobby sú naopak sedací nábytok a skrinky priskrutkované k podlahovému panelu, steny k zadnej časti nábytku a nástenné skrinky k ich hornej časti. Nakoniec sa na vrch nábytku pripevní a priskrutkuje strecha. Toto sú karavany, ktoré sú rozhádzané na cestách ako súprava v prípade nehody ...

Kúpa úplne nového karavanu Hymer v rovnakej dĺžke a ako dvojnápravové vozidlo tak bola spečatená, aj keď za výrazne vyššiu cenu. Ale dobre, kvalita stojí peniaze!
Karavan veľa cestoval, žil dlhý život a zostal bez akýchkoľvek problémov s opravami, ale nakoniec bol opäť predaný za dobrú(!) cenu, aby uvoľnil miesto pre obytný automobil Hymer.

Ďalším karavanom bol 15-ročný Tabbert Baronesse, približne rovnaká dĺžka, dvojitá náprava z roku výstavby 04.2000. Vozidlo, ktoré bolo zakúpené v mincovom stave, nepoužívaná kuchyňa, ale bez WC, s novými pneumatikami, TÜV / plynová skúška za 6 800 eur.
Po inštalácii kazetovej toalety Thetford, 100-litrovej nádrže na vodu pod sedadlom v tvare L, dvoch fotovoltaických modulov vrátane 2 batérií AGM a prestavbe svetiel na 12 V LED sme vozidlo používali k našej úplnej spokojnosti, a to aj bez potreby akýchkoľvek opráv.

Motorové vozidlá

Tu môžem informovať z čisto osobných skúseností s Hymer, US karavany a Niesmann Flair 7100. O súčasných vozidlách a výrobcoch sa nedajú robiť žiadne závery.

Uvedený Hymer na podvozku Mercedes Benz bolo vozidlo dlhé približne 6 metrov s manuálnou prevodovkou; automatická prevodovka bola k dispozícii len vo väčších vozidlách. Pri cene 100 000 DM to bola pre mňa jediná možnosť.
Ani tu nemám okrem bežnej údržby a opotrebovaných dielov žiadne negatívne skúsenosti. Nastúpte a jazdite.
Traktor s lopatou, ktorý nemal dostatočne vysokú výšku a vbehol príliš ďaleko na hlavnú cestu, ho zabil tak, že jednoducho ohol sklolaminátovú strechu na strane spolujazdca. Poisťovňa zaplatila novú cenu.

Ďalší obytný automobil bol použitý, približne 6 rokov starý Suncruiser na podvozku Oshkosh, 7,5 tony, dlhý približne 8 m, automatický, vrátane 6 kW plynového generátora a nádrže na plyn.
Po kompletnom vyprataní, vrátane prístrojovej dosky, ktorá padla za obeť brúske, na nej zostali káble s poznámkami, aby sa aj neskôr dalo zistiť, ktorý slúži na čo, a nahradila ju kožou potiahnutá, ergonomicky usporiadaná s priestorom pre cúvaciu kameru, navigačný systém (v tom čase prvý od Blaupunktu), ako aj dva sieťové telefóny AEG C a D a sieťový fax C.
Nasledovalo vybavenie približne 24 kuchynskými skrinkami (vrátane nástenných), inštalácia štandardného dvojdrezu pre domácnosť, smaltovaného umývadla v kúpeľni a kombinovanej teplovzdušnej mikrovlnnej rúry.
Videopracovná stanica vrátane zariadenia na spracovanie obrazu z digitálnych zdrojov, ako je napríklad CT. MR, DR atď., prehliadač röntgenových filmov pre snímky hrudníka, dva vysoko výkonné počítače, monitor EIZO 26″ a dva videomonitory Sony na strih videa atď.
V budúcnosti mi obytný automobil slúžil ako demonštračné vozidlo na zobrazovacie postupy a spracovanie pre kliniky. Pri kontrole TÜV bola celková hmotnosť s plnými nádržami, potravinami a oblečením, ako aj so mnou, 7 440 kg... takže sa stratilo celých 60 kg užitočného zaťaženia.

Ani toto vozidlo si nevyžadovalo žiadne opravy a neskôr bolo predané do Španielska, pričom všetka výbava bola nahradená skupinou sedadiel v tvare písmena U.

p.s. - Niekoľko papierov bolo z označených káblov odstránených bez požiadania a vopred, preto bolo zadanie teraz nejasné. Na fax výrobcovi do Oshkoshu, neďaleko kanadských hraníc v Severnej Amerike, so žiadosťou o schému zapojenia bolo odpovedané podrobne a v plnom rozsahu v priebehu pol hodiny s niekoľkými prekrývajúcimi sa stranami A4. Skúste to s miestnymi výrobcami!

p.p.s. - V spoločnosti Niesmann sa napríklad v takmer 600-stranovej príručke odkazuje na prílohu x, pokiaľ ide o schémy zapojenia. Žiaľ, márne som túto prílohu hľadal. Volal som do továrne Niesmann a povedali mi, že mi ho pošlú vo formáte PDF. PDF prišiel - bol presne taký istý, ako som mal v tlačenej verzii, BEZ dodatku o schémach zapojenia. Ďalší telefonát. Áno, to je všetko, čo máme. Na moju otázku, ako je možné odkázať na niečo v príručke, keď to nie je súčasťou, mi odpovedali, že ani to nevieme.

Karavan alebo obytný automobil?

Túto zásadnú otázku si pravdepodobne niekedy položí každý. Otázka vždy znie: Čo chcem s touto položkou robiť?

Ak chcem stráviť dvoj- alebo trojtýždňovú dovolenku na jednom a tom istom mieste na zemi, možno dokonca bývať v kempe ako stály hosť, potom určite uprednostním karavan.

V závislosti od hmotnosti ťahaného vozidla musí byť ťažné vozidlo o niečo výkonnejšie, a preto je zvyčajne väčšie ako bežné vozidlo, ktoré používate na cesty medzi domovom a prácou alebo na cesty za nákupmi.

Je očarujúce použiť ťažné vozidlo na výlety alebo nákupy z kempu a večer sa vrátiť do karavanu. Ak však chcete byť na cestách a len občas sa zdržať v kempe na niekoľko dní, mali by ste vedieť dobre manévrovať a mať na to chuť, ak nechcete, aby sa vám karavan časom stal ťažkopádnym a príťažlivým.

Prvotná myšlienka na jazdu po rožky - ak nie ste ubytovaní v kempe, kde ich zvyčajne nájdete v stánku - sa rýchlo rozplynie, pretože najprv musíte odpojiť príves od ťažného vozidla, spustiť kľukové podpery vpredu a vzadu, odviezť sa po rožky a urobiť to celé v opačnom smere, aby ste boli opäť pripravení na jazdu s karavanom. Aspoň tak to dopadlo v našom prípade.

Navyše, aspoň ak neuvažujete o dlhej verzii, nemusíte spravidla prestavovať pevné lôžko, ale najlepšie okrúhlu skupinu sedadiel, kým si budete môcť urobiť pohodlie na noc.
Pokus jednoducho to nechať tak a sadnúť si k stolu s dvoma ľuďmi na večeru zvyčajne spoľahlivo zlyhá na prvý pohľad, pretože nie vždy sa chcete pozerať na neustlané postele a jednoducho chcete mať viac priestoru, ak príde návšteva.
Alternatívou je teda večer postele postaviť a ráno ich odložiť...

Jedným z efektov, ktorý by sa nemal podceňovať, je, že ak parkujete v noci v priemyselnom areáli alebo na parkovisku na vidieckej či federálnej ceste, je častejšie, že sa vás príslušníci orgánov činných v trestnom konaní pýtajú, kde likvidujete odpadovú vodu.
Preto som nainštaloval nádrž na odpadovú vodu a odkázal na ňu. To bolo v poriadku. Na druhej strane, vodné taxíky, ktoré sa zvyčajne nachádzajú pod karavanmi v kempoch, sú odsudzované: Mohli by ste niečo vyliať...

Niektoré kempy pre obytné vozidlá sa nachádzajú v mestách, ako aj v blízkosti termálnych kúpalísk, sáun a centier voľného času. Na druhej strane, kombinácie karavanov tam nie sú vítané, ak to nie je výslovne zakázané.

Hoci je kúpa karavanu lacnejšia ako kúpa obytného vozidla, nemali by ste ignorovať dodatočné náklady na ťažné vozidlo - ak ho ešte nevlastníte.

Na druhej strane, obytný automobil pohodlne kombinuje ťažné vozidlo a karavan v jednom vozidle, ktoré je síce o niečo väčšie, ale kratšie ako ťažné vozidlo a karavan, takže sa s ním lepšie manévruje a z dlhodobého hľadiska je jednoduchší.

Nevýhodou je, že ak chcete ísť na obed bez toho, aby vám niečo lietalo okolo uší, musíte sa vždy mať na pozore.

Výhodné zdôrazniť: Skutočnosť, že nie je potrebné ustielať postele. Obytný automobil má buď rozkladacie postele nad sedadlami vodiča a spolujazdca, alebo v prípade väčších modelov zadné lôžko nad zadnou garážou.
Takže večer môžete bez obáv pripraviť raňajky, potom sa pohodlne uložiť do postele, ráno vstať oddýchnutí, zdvihnúť posteľ (sklápacie lôžko), zapnúť kávu, vyčistiť chladničku a vychutnať si jedlo.

Ak vám z akéhokoľvek dôvodu prekážajú na vybranom mieste, jednoducho odstráňte všetky nezabezpečené predmety, sadnite si za volant a vyhľadajte iné miesto. Je to otázka niekoľkých minút.
V prípade karavanu je to pomerne rýchle, len ak nie je odpojený a stojí na podperách. Ľudia sú však pri karavanoch zvyčajne trochu veľkorysejší, pokiaľ ide o predmety, ktoré stoja okolo, a preto môže trvať trochu dlhšie, kým domnelý narušiteľ poriadku opustí stanovište, ak mu chýba disciplína.

Celkové náklady na obstaranie obytného vozidla sú podobné ako náklady na vhodné ťažné vozidlo a prídavný karavan.

Priebežný záver

Ojazdené vozidlá môžu byť určite kvalitné a poskytovať roky spoľahlivej radosti. Nové vozidlá to až na výnimky dokážu tiež, ale za oveľa vyššiu kúpnu cenu.

Oplatí sa kúpiť nové vozidlo? Vo všeobecnosti nie, pretože pokles ceny je príliš drastický, pokiaľ si nemôžete uplatniť stratu voči dani a kompenzovať ju.

Preto ojazdené vozidlá áno! Žiaľ, v radoch predajcov aj na súkromnom trhu je veľa takzvaných čiernych oviec a samotná dôvera nestačí na to, aby vás ochránila pred sklamaním alebo značnými finančnými škodami.

Po niekoľkých lejakoch sa niektorí z nich zrazu stretli s integrovaným, ale bližšie nešpecifikovaným alebo dokonca zamýšľaným bazénom vo falošnej podlahe. Podľa policajnej stanice vyšetrujúcej podvod bol predajca známy svojimi pochybnými obchodmi. Trvalo takmer rok, kým bola kúpna cena vyše 30 000 EUR po niekoľkých právnych zásahoch vrátená.

Čo teda robiť?

Kotlový oblek by mal byť vhodným oblečením, aby ste si mohli ľahnúť pod ponúkané vozidlo, a baterka je užitočná na osvetlenie miest, ktoré sú ťažko viditeľné.
V neposlednom rade Analyzátor vlhkosti (najlepšie kapacitný, rozpoznateľný podľa kovovej meracej guľôčky) na zistenie skrytej vlhkosti a baterkou na zistenie škvŕn vody vo vnútri skrine v hornej a dolnej časti.

Karavan

Podvozok

Najlepšie je mať na pamäti testy TÜV, aspoň pokiaľ ide o bezpečnosť vozidla, osvetlenie, brzdy, ložiská kolies atď.
Pneumatiky by mali byť schválené na dlhšie obdobie (DOT -> dátum) a mať profil v súlade s TÜV (ak ich aj tak nechcete vymeniť).

Ložiská kolies by nemali tlieskať, keď sa horný okraj pneumatiky silno zatrasie rukou, brzdové bubny by nemali po skúšobnej jazde vykazovať nerovnomerne vysoké teploty, ktoré by mohli naznačovať obrusovanie brzdového obloženia alebo zadreté ložiská kolies, a brzdové dráhy by mali začínať a končiť v rovnakom čase na neasfaltovaných plochách, čo potvrdzuje súčasné uchopenie a uvoľnenie, ako aj rovnomerne rozložený brzdný tlak v rovnakej hĺbke dráhy.

Vonkajšia koža

Vonkajšia koža by v zásade nemala byť poškodená. Preliačiny a škrabance sú nevzhľadné, ale nie sú zásadne kritické: škrabance možno opraviť, preliačiny ignorovať.

Podozrivé a dôvodom na vytrvalé pátranie, ale aj na podrobnejšiu kontrolu sú premaľované plochy na prednej časti (na výklenkoch a (čiastočne) integrovaných vozidlách).
V prípade nárazu pôsobia sily na celé telo. Je preto celkom možné, že čelný náraz môže spôsobiť prasklinu alebo netesnosť v zadnej časti. Veľké priehlbiny v povrchoch (steny, strecha) môžu byť tiež indikátorom takéhoto nárazu, ak sa povrch zdeformoval a priehlbina bola nútená ustúpiť, a tak sa deformovať v dôsledku absorpcie tlakových síl.
V interiéri to zvyčajne nie je viditeľné, pretože nábytok atď. má stabilizačný účinok, ktorý deformáciu vyrovnáva. Na druhej strane, dvere, ktoré sa zle alebo krivo zatvárajú, môžu tiež poukazovať na deformáciu telesa, ak príčinou nie je len nesprávne nastavený záves.

Ak počas jazdy objavíte v obložení trhlinu, mali by ste na začiatku a na konci trhliny vyvŕtať 2 mm otvor a oblepiť ho, vrátane trhliny, napr. pancierovou páskou. Tým sa zabráni zväčšovaniu trhliny. Otvor preruší ďalšie trhanie.

Podlaha

Podlaha nesmie v žiadnom bode pôsobiť "mäkkým" dojmom. Musí byť tvrdá po celú dobu. Má zmysel poklepávať na celý povrch. Mäkké, poddajné, nepružné miesta naznačujú možné poškodenie vodou alebo jednoducho únavu materiálu.
Ak nemáte manuálne zručnosti stolára a nemáte ho v okruhu svojich priateľov, mali by ste sa pred kúpou poradiť s dielňou a v prípade potvrdenia poškodenia skontrolovať náklady alebo od kúpy upustiť.

Pri dvojitých podlahách, ako napríklad v obytných vozidlách, sú poklopy alebo ich kryty často potenciálne slabým miestom. Ale aj miesta, po ktorých sa často chodí, napríklad pred drezom alebo kuchynskou linkou. V prípade potreby môžete na stabilizáciu týchto oblastí použiť dosky narezané na mieru, pokiaľ je isté, že príčinou nie je poškodenie vodou.

Medziposchodie

Zatiaľ čo karavany majú len jednu podlahu, obytné vozidlá majú často priestor medzi spodnou časťou karosérie a skutočnou podlahou v obytnom priestore.

Na jednej strane sa medziposchodie využíva na umiestnenie skladovacích priestorov a poskytuje priestor pre vykurovacie potrubie, potrubie na odvod spalín a čerstvého vzduchu, nádrže na vodu a odpadovú vodu, ako aj vodné čerpadlo a potrubie na vodu a odpadovú vodu, kabeláž a v prípade potreby batérie vrátane elektroniky.
Odpadové teplo, ktoré ohrievač vytvára v medzipodlahe, zároveň poskytuje určitý stupeň ochrany obsahu nádrže a potrubia pred zamrznutím. Ochrana proti mrazu, ktorá sa bežne inštaluje v karavanoch, tu neexistuje.

Preto je nevyhnutné hľadať nielen škvrny od vody na podlahe, ale najmä v medzipodlahe.
Vápenaté usadeniny alebo v prípade medených armatúr usadeniny verdigris naznačujú aspoň náznak úniku. Všetky hadicové spoje by sa mali dôkladne skontrolovať pomocou baterky a po zakúpení vozidla je tiež dobré ich dôkladne dotiahnuť.

Podvozok

Podvozok by nemal byť poškodený, káblové a potrubné priechody by mali byť neporušené a okolitý tmel by nemal mať trhliny. Brzdové lanká musia hladko prechádzať do ručnej brzdy a vyvíjať rovnomerný tlak na brzdové doštičky. Nerovnomerný brzdný účinok sa dá upraviť nastavením matíc na tiahle (raz mi to dovolili "len raz" na TÜV so spomínaným Tabbertom Baronesse).
Zapojenie svetelných signalizačných zariadení vrátane obrysových svetiel až po zástrčku zásuvky pripojenia prívesu by tiež nemalo mať poškodené plášte alebo iné poškodenia.

Nástenné skrinky

Osobitnú pozornosť treba venovať nástenným skrinkám v oblasti stropného pripojenia a analyzovať ich pomocou vyššie uvedeného merača vlhkosti.

Kapacitné zariadenia indikujú nielen povrchovú vlhkosť, ale aj vlhkosť prítomnú v hĺbke, pretože vodivosť vlhkých materiálov sa líši od vodivosti suchých materiálov.

Niekedy, napr. v prípade škôd spôsobených vodou, ktoré už nahlásil predávajúci, sa voda nahromadila v izolácii za viditeľným obložením.
Toto skryté poškodenie nie je vždy viditeľné v dôsledku napadnutia plesňou. Ak potom odstránite vnútorný povlak, zvyčajne koberec a preglejku, môžete nájsť izoláciu, ktorá je nasiaknutá vodou, a preto už nemá žiadny izolačný účinok.

Preto je veľmi vhodné pracovať s opísaným typom analyzátora vlhkosti a napriek trojcifernej obstarávacej cene je to veľmi dobrá investícia. Rekonštrukcia by sa určite pohybovala vo vyššej štvorcifernej sume - to by ste nechceli!

Stropné / strešné okná

Strešné poklopy občas netesnia, keď sa hydroizolácia na streche stane krehkou a poréznou, a preto netesní. Ak pri kontrole strechy vyzeralo všetko čisté, nemusí to nevyhnutne znamenať, že to tak bolo vždy.

Osobitnú pozornosť by ste preto mali venovať oblastiam okolo vnútorných krytov strešných poklopov. Aj tu okrem jednoduchej vizuálnej kontroly pomáha analyzátor vlhkosti odhaliť skryté poškodenia spôsobené vlhkosťou.

Skutočnosť, že strešné poklopy sa nezatvárajú "tesne", je spôsobená núteným vetraním, ktoré je takto zabezpečené a tiež určené.
Ak boli pôvodné poklopy nahradené napríklad strešnými poklopmi MaxxFan s ventilátorom, sú k dispozícii samostatné sady gumového tesnenia na dodatočnú montáž. Tie sa dodávajú na kompletne kryciu inštaláciu, ALE potom už nemáte nútené vetranie.
Preto sme gumové tesnenia v rohoch prerezali a nechali ich končiť tesne pred rohmi. Tým sa zastaví hrubý prievan, ale zachová sa určitá, hoci obmedzená, nútená výmena vzduchu.
Detektor CO2 by mal byť nainštalovaný tak, aby ste boli aspoň včas varovaní, ak je obsah CO2 príliš vysoký.

Windows

Bežné otváracie okná, ktoré sa uzamknú do rôznych polôh a zostanú tak na mieste, kým sa nezdvihnú a opäť nezavrú, sú praktické, ale teleskopický mechanizmus je niekedy náchylný na drobné problémy. Dajú sa vymeniť, ale je lepšie sa tomu vyhnúť. Preto sa oplatí skontrolovať všetky okná.

V závislosti od mechanizmu bývajú uzamykacie páčky tiež tuhé a pri príliš hrubom zaobchádzaní sa niekedy zlomia. Pri kontrole teleskopického mechanizmu by sa preto mali zohľadniť aj tieto.

Vstupné dvere

Vstupné dvere majú zvyčajne typické zámky karavanov, prípadne s tiahlami za vnútorným obložením, ktoré majú tendenciu sa ohýbať, vykĺznuť z držiakov alebo jednoducho vyžadujú mazanie v priebehu času.

Ovládanie zámku a uzamykacieho mechanizmu by nemalo byť nepohodlné, ale malo by sa uskutočniť bez veľkej námahy alebo použitia "triku 17"; najmä kľúč by sa mal dať ľahko zasunúť a vybrať.

Závesy dverí by nemali vykazovať žiadne známky čierneho oderu, nemali by vŕzgať a mali by fungovať bez vôlí.

Obvodové gumové tesnenie by nemalo mať žiadne trhliny ani iné poškodenia a pri pohľade zvnútra proti vonkajšiemu dennému svetlu by nemalo vykazovať žiadnu vzduchovú medzeru medzi dverami a rámom dverí.

Servisné klapky

Prevádzkové klapky sa zvyčajne otvárajú smerom nahor a majú plynové vzpery, ktoré zabraňujú ich neúmyselnému sklopeniu. Nesmú mať žiadne stopy oleja na piestnom závese. Hoci ich môžete ľahko vymeniť sami, v konečnom dôsledku stoja peniaze, aj keď nie veľa.

Zámky sa musia skontrolovať rovnako ako zámky dverí, či sú správne funkčné, a okolité tesnenia sa musia skontrolovať, či nie sú poškodené atď.

Ak boli servisné klapky dodatočne namontované, má zmysel položiť "hlúpu" otázku, ako sa to urobilo. Súvislosti: Servisné klapky na vlastnú inštaláciu ponúka viacero výrobcov. Všetci výrobcovia bez výnimky v návode uvádzajú, že do vytvoreného výrezu treba vložiť výstuhu v blízkosti okraja, ale je to práca, a preto sa často prehliada a ignoruje.
Takže keď nám predajca rozpráva o vzniku svojho umeleckého diela, pozorne počúvame práve tento moment...

Postele a matrace

Či už ide o karavan alebo obytný automobil, matrace a ich vetranie sú vždy problémom. Nočný pot sa chce niekam dostať a nekontrolovane sa zriedi v topperi a/alebo matraci. Z dlhodobého hľadiska je toho príliš veľa a pod matracom sa začne nepozorovane šíriť pleseň. Za predpokladu dostatočného osvetlenia ju nájdete najneskôr pri najbližšom prezliekaní postele.

Tento aspekt je preto potrebné zvážiť pri ojazdených vozidlách. Niekedy budete chcieť matrac aj tak vymeniť za nový, ale z dlhodobého hľadiska zostáva problém rovnaký.

Zabrániť tomu je však jednoduché aj bez konverzií, lamelových rámov atď: Všetko, čo potrebujete - nesmejte sa! - inkontinenčné prestieradlo vhodnej veľkosti pod samotné prestieradlo. To zaručuje hmatový komfort a eliminuje riziko vzniku plesní!

Mover

Často vysmievanou, ale určite užitočnou funkciou je tzv. mover. Ten pohybuje karavanom, najmä dvojnápravovým, dopredu a dozadu pomocou diaľkového ovládania bez akejkoľvek fyzickej námahy pri manévrovaní. Nielenže to vyzerá zábavne, ale v niektorých situáciách, najmä v daždi alebo snežení, je to veľmi vítaná úľava!

Pripojovací kábel

Väčšina karavanov a obytných automobilov z druhej ruky obsahuje jeden alebo druhý prípojný kábel na pripojenie k pobrežnému zdroju elektrickej energie, či už v kempe, doma alebo na cestách.

Keďže sú vystavené poveternostným vplyvom, mali by byť vyrobené z gumovej rúrky, a to tým skôr, ak sa v chladných oblastiach s teplotami pod bodom mrazu okolo 20 ... 30 stupňov. Káble z PVC sa v chlade lámu a sú pre tieto oblasti nevhodné.

Je samozrejmé, že by sa mali používať len vodotesné káble a zástrčky, ktoré sú v bezchybnom stave bez akéhokoľvek poškodenia. Nie všade je nainštalovaný istič, ktorý v prípade poruchy vypína bez zdravotných následkov!

Posledný tip proti dlhým prstom, súvisiaci s vysokokvalitnými 3 x 2,5 mm²-napríklad káble v kempoch: Prilepte okolo kábla každých pár metrov niekoľko závitov izolačnej pásky a niekto si bude myslieť, že je to opravený kábel - to nechcete 🙂 !

Epilóg

Po všetkých viac či menej inteligentných vysvetleniach dúfam, že som vám trochu priblížil agóniu výberu medzi karavanom a obytným autom, overil kvalitu ponúkaného použitého objektu atď.

Ako vždy, moje myšlienky nemusia byť myšlienkami čitateľov, preto som otvorený akýmkoľvek konštruktívnym doplnkom k téme, ktoré by mali byť v konečnom dôsledku prínosom pre každého čitateľa.

Tak prosím stlačte klávesy a pošlite mi Správa vám. Vopred ďakujeme!