Kriterier för att köpa en husvagn eller husbil

Lästid 12 minuter

Den som funderar på att köpa en husvagn eller husbil för första gången har säkert många funderingar på vad man ska tänka på innan man slår till.

Budgeten bestämmer vanligtvis tillverkaren och åldern på det önskade föremålet för önskan, medan fantasin ofta är - något - annorlunda.

Samtidigt ger andras negativa erfarenheter av sådana inköp dig en dålig känsla, för problem är ganska mycket det sista du behöver. Så det finns en hel del osäkerhet och du är på väg att kasta in handduken, särskilt om du inte är en "professionell".

Budget

Den tröttsamma budgeten, som ofta sätter käppar i hjulet för det teoretiskt perfekta kalkylbladet, kan sällan justeras i önskad riktning om man inte sparar längre och skjuter upp projektet.

Marknaden reglerar tyvärr sig själv när det gäller utbud och efterfrågan, helt oberoende av dina egna önskade planer. Enligt Murphy är priset alltid högt eftersom det - naturligtvis - inträffar dig vid värsta möjliga tidpunkt att köpa en mobil semesterersättning.

Den bästa tiden är vintern, eftersom efterfrågan ökar på våren och kommer ikapp igen på hösten på grund av vintersemestern, medan kassan på vintern, särskilt i början av året, är överbelastad av försäkringsbetalningar, jul etc. och det finns sällan en stor summa pengar tillgänglig. Så nu är det dags för sådana inköp.

Kostnader för registrering, registreringsskyltar, försäkring, skatt, men även nya däck, reparationer och sist men inte minst diverse anskaffningskostnader för "campingutrustning" eller till och med solceller, batterier etc. bör ingå i budgeten.

Tillverkare

Husvagn

Jag kan rapportera om Hobby, Hymer och Tabbert från min egen erfarenhet. Jag skickar därför dessa i förväg, med den uttryckliga anmärkningen att detta är mina personliga erfarenheter, som inte nödvändigtvis är representativa för dagens modeller från samma tillverkare.

Den längsta dubbelaxlade husvagn som fanns 1991 klarade exakt 165 km på landsväg när den var ny, varefter den höga sängen lossnade från sin förankring (skruvförband) under färden och rasade ner på den lägre sängen.
Detta var första gången i Hobby i Rendsburgs historia som de betalade tillbaka hela köpeskillingen som svar på min begäran om konvertering.

Jag tog mig sedan till en husvagnshandlare i grannskapet. Jag berättade om händelsen, de flinade lite men förstående och bad mig följa med.
Jag leddes till en Hymer husvagn, ombads sätta mig på den U-formade sittgruppen, öppnade väggskåpet mittemot, satte mig på sittdynan undertill och började göra flera pull-ups genom att helt enkelt klamra mig fast vid skåpets nederkant och sätta igång.

Han tittade förväntansfullt på mig när skåpet hade klarat detta oskadd och han hade stängt luckan igen och förklarade varför detta inte var möjligt med Hobby: Hymer använder en rektangulär rörram av aluminium som, när den skruvas fast på bottenramen, ger en stabil grund för alla möbelfästen. I Hobby skruvas däremot sittmöblerna och skåpen fast i bottenplattan, väggarna bakom möblerna och väggskåpen ovanpå dessa. Slutligen monteras taket och skruvas fast på möbelns ovansida. Det är dessa husvagnar som är utspridda på vägarna som ett kit i händelse av en olycka ...

Köpet av en helt ny Hymer husvagn i identisk längd och som dubbelaxlat fordon var därmed beseglat, om än till ett betydligt högre pris. Men ja, kvalitet kostar ju pengar!
Husvagnen reste mycket, levde länge och förblev utan några reparationsproblem, men såldes så småningom igen till ett bra(!) pris för att ge plats åt en Hymer-husbil.

Nästa husvagn var en 15 år gammal Tabbert Baronesse, ungefär lika lång, dubbelaxlad från byggåret 04.2000. Ett fordon som köptes i nyskick, oanvänt kök, men utan toalett, med nya däck, TÜV / gastest för 6.800 euro.
Efter att ha installerat en Thetford kassettoalett, en 100-liters vattentank under dragstångssätet i den L-formade sittgruppen, två solcellsmoduler inklusive 2 AGM-batterier och konverterat belysningen till 12V LED, använde vi fordonet till vår fulla belåtenhet, också utan behov av reparationer.

Husbilar

Här kan jag rapportera från rent personlig erfarenhet av Hymer, US husbilar och Niesmann Flair 7100. Det går inte att dra några slutsatser om aktuella fordon och tillverkare.

Den ovan nämnda Hymern på Mercedes Benz-chassi var en 6 meter lång bil med manuell växellåda, automatväxel fanns bara i de större bilarna. Till ett pris av 100.000 DM var detta det enda alternativet för mig.
Inte heller här har jag några negativa erfarenheter att rapportera, bortsett från det vanliga underhållet och slitdelarna. Hoppa in och kör.
En traktor med skyffel som inte hade körts tillräckligt högt och som hade kört för långt ut på huvudvägen dödade den genom att helt enkelt raka av glasfibertaket på passagerarsidan. Försäkringen betalade nypriset.

Nästa husbil var en begagnad, ca 6 år gammal Suncruiser på Oshkosh-chassi, 7,5 ton, ca 8 m lång, automatisk, inkl. 6 kW gasgenerator och gastank.
Efter en fullständig rensning, inklusive instrumentpanelen, som föll offer för kvarnen, fanns det fortfarande kablar med anteckningar på dem, så att det senare fortfarande var möjligt att veta vilken som var till vad, och ersattes av en läderklädd, ergonomiskt utformad med plats för backkamera, navigationssystem (det första från Blaupunkt på den tiden), liksom två AEG C- och D-nätverkstelefoner och en C-nätverksfax.
Därefter följde inredning med cirka 24 köksskåp (inklusive väggskåp), installation av en dubbel diskho av standardtyp, ett emaljerat tvättställ i badrummet och en varmluftsugn med mikrovågsugn.
En videoarbetsstation med utrustning för bildbehandling från digitala källor, t.ex. CT. MR, DR, etc., röntgenfilmvisare för thoraxbilder, två högpresterande datorer, EIZO 26″ monitor och två Sony videomonitorer för videoredigering, etc. installerades på baksidan.
I framtiden kommer husbilen att fungera som ett demonstrationsfordon för bildbehandlingsprocedurer och bearbetning för kliniker. Vid TÜV-inspektionen var den totala vikten, med fulla tankar, mat och kläder samt mig själv, 7.440 kg ... så hela 60 kg nyttolast gick förlorad.

Inte heller detta fordon krävde några reparationer och såldes senare till Spanien, där all utrustning hade ersatts av en U-formad sittgrupp.

p.s. - Några av pappersbitarna togs bort från de märkta kablarna utan att tillfrågas och i förväg, varför uppdraget nu var oklart. Ett fax till tillverkaren i Oshkosh, nära den kanadensiska gränsen i Nordamerika, med begäran om kopplingsschemat besvarades i detalj och i sin helhet inom en halvtimme med flera överlappande A4-sidor. Prova det med lokala tillverkare!

p.p.s. - Hos Niesmann hänvisar man t.ex. till bilaga x i den nästan 600-sidiga manualen när det gäller kretsscheman. Tyvärr har jag förgäves sökt efter detta appendix. Jag ringde till Niesmanns fabrik och de sa att de skulle skicka den till mig som PDF. PDF-filen kom - den var exakt likadan som jag hade i den tryckta versionen, UTAN bilagan med kretsscheman. Ett nytt samtal. Ja, det är allt vi har. Min fråga om hur det var möjligt att hänvisa till något i manualen om det inte fanns med besvarades med att det vet vi inte heller.

Husvagn eller husbil?

Den här viktiga frågan har nog alla tänkt på någon gång. Frågan är alltid: vad vill jag göra med det här föremålet?

Om jag vill tillbringa min två- eller treveckorssemester på en och samma plats på jorden, kanske till och med bo på en campingplats som permanent gäst, då är husvagnen verkligen att föredra.

Beroende på dragvikten måste dragbilen vara något kraftigare och är därför oftast större än den vanliga bilen som du använder för resor mellan hemmet och arbetet eller för shoppingresor.

Det är charmigt att använda dragbilen för att gå på upptäcktsfärd eller shoppa från campingplatsen och återvända till husvagnen på kvällen. Men om du vill vara på resande fot och bara stanna på en campingplats några dagar då och då, bör du kunna manövrera bra och ha lust att göra det om du inte vill att det ska bli besvärligt och en börda med tiden.

Den första tanken på att köra för att hämta frallor - om man inte bor på en campingplats, där de oftast finns i kiosken - försvinner snabbt, eftersom man först måste koppla loss släpvagnen från dragfordonet, sänka vevstöden fram och bak, köra för att hämta frallor och göra det hela baklänges för att vara redo att köra igen med husvagnen. Så blev det i alla fall för oss.

Dessutom, åtminstone om du inte överväger den långa versionen, behöver du i allmänhet inte konvertera en fast säng, utan helst den runda sittgruppen, innan du kan göra dig bekväm för natten.
Försöket att helt enkelt lämna det därhän och sitta vid bordet med två personer för middag misslyckas vanligtvis pålitligt vid första anblicken, eftersom du inte alltid vill titta på de obäddade sängarna och helt enkelt vill ha mer utrymme om besökare kommer.
Så alternativet är att ställa upp sängarna på kvällen och ta ner dem på morgonen ...

En effekt som inte ska underskattas är att om du står parkerad på natten i ett industriområde eller på en parkeringsplats på en landsväg eller federal väg, är det vanligare att husvagnar tillfrågas av poliser om var du gör av med ditt avloppsvatten.
Jag hade därför installerat en spillvattentank och hänvisade till den. Det var helt i sin ordning. Vattentaxibilar, som vanligtvis finns under husvagnar på campingplatser, är däremot illa sedda: Man kan spilla något ...

Det finns en del ställplatser för husbilar i städerna och i närheten av termalbad, bastur och fritidsanläggningar. Husvagnskombinationer är däremot inte välkomna där, om det inte uttryckligen är förbjudet.

Även om en husvagn är billigare i inköp än en husbil bör man inte bortse från merkostnaderna för dragfordonet - om man inte redan äger ett sådant.

Husbilen däremot är en bekväm kombination av dragfordon och husvagn i ett och samma fordon, visserligen något större men kortare än dragfordonet och husvagnen, vilket gör den mer lättmanövrerad och enklare på lång sikt.

Nackdelen är att man alltid måste hålla huvudet kallt om man vill gå och handla lunch utan att något flyger runt öronen på en.

Fördelaktigt att betona: Att det inte finns något behov av att bädda. En husbil har antingen nedsänkbara sängar ovanför förar- och passagerarsätet eller, för de större modellerna, en bakre säng ovanför det bakre garaget.
Så du kan med gott samvete förbereda frukostbordet på kvällen och sedan göra dig hemmastadd i sängen, stiga upp utvilad på morgonen, höja sängen (nedfällbar säng), sätta på kaffet, tömma kylskåpet och njuta av din måltid.

Om du av någon anledning inte trivs på din valda plats är det bara att plocka undan alla osäkra föremål, sätta dig bakom ratten och leta efter en annan plats. Det handlar om några minuter.
Med en husvagn går det bara någorlunda snabbt om den inte är bortkopplad och står på sina stöd. Folk är dock oftast lite mer generösa med husvagnar när det gäller saker som står och skräpar, och därför kan det ta lite längre tid för en förmodad bråkstake att lämna platsen om han eller hon saknar disciplin.

Totalt sett är anskaffningskostnaderna för en husbil ungefär desamma som för ett lämpligt dragfordon och en extra husvagnssläpvagn.

Interimistisk slutsats

Begagnade fordon kan verkligen vara av god kvalitet och ge många års pålitlig njutning. Nya fordon kan också göra detta, med vissa undantag, men till ett mycket högre inköpspris.

Är det värt att köpa ett nytt fordon? Generellt sett nej, eftersom prisfallet är för drastiskt, såvida du inte kan göra avdrag för förlusten i deklarationen och kompensera för den.

Därför - ja till begagnade bilar! Tyvärr finns det många så kallade svarta får, både i återförsäljarnas led och på den privata marknaden, och förtroende ensam räcker inte för att skydda dig från besvikelse eller betydande ekonomisk skada.

Efter några regnskurar fick några plötsligt se en integrerad, men inte specificerad eller ens avsedd, swimmingpool i det falska golvet. Enligt den polisstation som utredde bedrägeriet var återförsäljaren känd för sina tvivelaktiga affärer. Det tog nästan ett år innan köpeskillingen på över 30.000 euro återbetalades efter flera rättsliga ingripanden.

Så vad ska man göra?

Panndräkten är rätt klädsel för att kunna ligga under det fordon som erbjuds, och en ficklampa är till hjälp för att lysa upp platser som är svåra att se.
Sist men inte minst, en Fuktmätare (helst en kapacitiv sådan, som känns igen på en mätkula av metall) för att upptäcka dold fukt, och ficklampan för att upptäcka vattenfläckar inuti skåpet upptill och nedtill.

Husvagn

Chassi

Det bästa är att ha TÜV-testerna i åtanke, åtminstone när det gäller fordonssäkerhet, belysning, bromsar, hjullager etc.
Däcken ska fortfarande vara godkända för en längre tidsperiod (DOT -> datum) och ha ett TÜV-kompatibelt slitbanemönster (om du inte vill byta ut dem ändå).

Hjullagren ska inte applådera när däckets överkant skakas kraftigt för hand, bromstrummorna ska inte uppvisa ojämnt höga temperaturer efter en provkörning, vilket skulle kunna tyda på slipande bromsbelägg eller kärvande hjullager, och bromsspåren ska börja och sluta samtidigt på ytor som inte är asfalterade, vilket bekräftar samtidigt grepp och lossning samt jämnt fördelat bromstryck på identiska spårdjup.

Yttre hud

I princip ska ytterhöljet vara oskadat. Bucklor och repor är fula, men inte fundamentalt kritiska: repor kan repareras, bucklor kan ignoreras.

Misstänkta och skäl för en ihärdig undersökning, men också för en mer detaljerad inspektion, är ommålade områden på framsidan (på alkover och (delvis) integrerade fordon).
Vid en kollision verkar krafterna över hela kroppen. Det är därför fullt möjligt att en frontalkrock kan framkalla en spricka eller ett läckage baktill. Stora bucklor i ytor (väggar, tak) kan också vara en indikation på en sådan stöt om ytan har vridit sig och bucklan har tvingats ge vika och därmed deformeras på grund av upptagningen av kompressionskrafterna.
Invändigt märks detta oftast inte eftersom möbler m.m. har en stabiliserande effekt som motverkar deformationen. Dörrar som stängs dåligt eller snett kan å andra sidan också tyda på en skevhet i kroppen, förutsatt att orsaken inte bara är ett felriktat gångjärn.

Om du upptäcker en spricka i panelen under resan bör du borra ett 2 mm hål i början och slutet av sprickan och tejpa över den, inklusive sprickan, med t.ex. pansartejp. Detta förhindrar att sprickan blir större. Hålet hindrar vidare rivning.

Golv

Golvet får inte ge ett "mjukt" intryck på någon punkt. Det måste vara hårt rakt igenom. Det lönar sig att knacka på hela ytan. Mjuka, eftergivliga, icke-springande områden indikerar en möjlig vattenskada eller helt enkelt materialutmattning.
Om du inte har en snickares handlag och inte heller har någon i din bekantskapskrets, bör du kontakta en verkstad INNAN du köper och, om skador bekräftas, kontrollera kostnaderna eller avstå från att köpa.

Vid dubbelgolv, t.ex. i husbilar, är luckor eller deras lock ofta en potentiell svag punkt. Men även områden som man ofta går på, t.ex. framför diskbänken eller köksenheten. Vid behov kan du använda tillskurna brädor för att stabilisera dessa områden, så länge du är säker på att det inte är en vattenskada som ligger bakom.

Mellanliggande golv

Medan husvagnar bara har ett golv, har husbilar ofta ett utrymme mellan karossens undersida och det faktiska golvet i bodelen.

Å ena sidan används mellanvåningen som förvaringsutrymme och ger plats för värme-, frånlufts- och friskluftsrör, vatten- och avloppsvattentankar, vattenpump och vatten- och avloppsrör, kablage och vid behov batterier, inklusive elektronik.
Samtidigt ger den spillvärme som värmaren alstrar i mellanbjälklaget ett visst frysskydd för tankens innehåll och rörledningar. Någon frostskyddsvakt, som normalt installeras i husvagnar, finns inte här.

Det är därför viktigt att inte bara leta efter vattenfläckar på golvet, utan särskilt i mellangolvet.
Kalkavlagringar eller, när det gäller kopparkopplingar, avlagringar av grönkrita indikerar åtminstone en antydan till läckage. Alla slanganslutningar bör kontrolleras noggrant med hjälp av en ficklampa, och det är också en god idé att dra åt dem ordentligt när du har köpt bilen.

undergolv

Underredet ska vara fritt från skador, kabel- och rörgenomföringar intakta och det omgivande tätningsmedlet fritt från sprickor. Bromsvajrarna måste löpa smidigt till handbromsen och ge ett jämnt tryck på bromsbeläggen. Ojämn bromsverkan kan justeras genom att justera muttrarna på länkaget (jag fick en gång göra detta "bara en gång" på TÜV med den Tabbert Baronesse som nämns ovan).
Ledningarna till trafikljusen, inklusive markeringsljusen, fram till kontakten i släpvagnskopplingens anslutningsuttag ska också vara fria från trasiga mantlar eller andra skador.

Väggskåp

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt väggskåpen i takanslutningsområdet och de bör analyseras med den ovan nämnda fuktmätaren.

De kapacitiva enheterna indikerar inte bara ytfukt utan även fukt i djupet, eftersom ledningsförmågan hos fuktiga material skiljer sig från den hos torra material.

Ibland, t.ex. vid en vattenskada som redan rapporterats av säljaren, har vatten samlats i isoleringen bakom den synliga panelen.
Denna dolda skada är inte alltid synlig på grund av mögelangrepp. Om man sedan tar bort det invändiga ytskiktet, vanligtvis mattor och plywood, kan man hitta isolering som är vattenmättad och därför inte längre har någon isolerande effekt.

Det är därför mycket tillrådligt att arbeta med den typ av fuktanalysator som beskrivs och trots det tresiffriga inköpspriset är det en mycket bra investering. En renovering skulle definitivt ligga i det högre fyrsiffriga intervallet - inte något man vill ha!

Tak / takfönster

Takluckor läcker ibland när tätskiktet på taket har blivit sprött och poröst och därför läcker. Om allt såg rent ut när taket besiktigades behöver det inte betyda att det alltid varit så.

Särskild uppmärksamhet bör därför ägnas åt områdena runt de inre takluckorna. Även här hjälper fuktanalysatorn till att upptäcka dolda fuktskador, utöver en enkel visuell inspektion.

Det faktum att takluckor inte stängs "tätt" beror på den forcerade ventilation som därmed tillhandahålls och också är avsedd.
Om originalen har ersatts med t.ex. MaxxFan takluckor med fläkt finns det separata eftermonteringssatser med gummitätningar. Dessa levereras för heltäckande installation, MEN då har du inte längre forcerad ventilation.
Vi har därför skurit av gummitätningarna vid hörnen och låtit dem sluta strax innan hörnen. Detta stoppar det grova draget, men bibehåller en viss, om än begränsad, forcerad luftväxling.
En CO2-detektor bör installeras så att du åtminstone blir varnad i god tid om CO2-innehållet är för högt.

Fönster

De vanliga öppningsbara fönstren, som låses i olika lägen och därmed förblir på plats tills de lyfts och stängs igen, är praktiska, men teleskopmekanismen är ibland känslig för mindre problem. De kan bytas ut, men det är bäst att undvika detta. Det är därför värt att kontrollera alla fönster.

Beroende på mekanism tenderar låsspakarna också att vara styva och ibland gå av om de hanteras för hårt. Dessa bör därför också beaktas vid kontroll av teleskopmekanismen.

Entrédörr

Entrédörrarna har vanligtvis de typiska husvagnslåsen, eventuellt med stänger bakom innerpanelen, som tenderar att böjas, glida ur sina fästen eller helt enkelt behöver smörjas med tiden.

Aktivering av låset och låsmekanismen ska inte vara besvärlig, utan ska ske utan större ansträngning eller användning av "Trick 17"; i synnerhet ska nyckeln vara lätt att sätta i och ta ur.

Dörrgångjärnen får inte uppvisa några tecken på svart nötning, får inte gnissla och ska gå utan glapp.

Den omslutande gummitätningen får inte ha några sprickor eller andra skador och - när den betraktas från insidan mot dagsljuset utifrån - får det inte finnas någon luftspalt mellan dörren och dörrkarmen.

Serviceklaffar

Serviceklaffarna öppnas vanligen uppåt och har gasfjädrar som förhindrar att de fälls ned oavsiktligt. De får inte ha några spår av olja på kolvlänkaget. Även om du enkelt kan byta ut dem själv kostar de i slutändan pengar, om än inte mycket.

Låsen måste kontrolleras på samma sätt som dörrlåset för korrekt funktion, och de omgivande tätningarna måste kontrolleras för skador etc.

Om serviceklaffar har monterats i efterhand är det rimligt att ställa den "dumma" frågan om hur det gick till. Bakgrund: Serviceklaffar för självmontering erbjuds av ett antal tillverkare. Utan undantag nämner alla tillverkare i instruktionerna att en förstyvning nära kanten ska sättas in i den utskärning som gjorts, men detta är arbete och förbises därför ofta och ignoreras.
Så när säljaren berättar för oss om skapandet av sitt konstverk lyssnar vi uppmärksamt på just det ögonblicket ...

Sängar och madrasser

Oavsett om det gäller husvagn eller husbil är madrasser och deras ventilation alltid ett problem. Nattsvett vill ta vägen någonstans och samlas okontrollerat i överkastet och/eller madrassen. I längden blir det för mycket och mögel börjar omärkligt sprida sig under madrassen. Om belysningen är tillräcklig hittar du det senast nästa gång du byter säng.

Detta är därför en aspekt att ta hänsyn till för begagnade fordon. Ibland kommer man ändå att vilja byta ut madrassen mot en ny, men problemet är detsamma på lång sikt.

Att förhindra detta är ändå enkelt, även utan ombyggnader, spaltramar etc: Allt du behöver - skratta inte! - ett inkontinenslakan i lämplig storlek under det egentliga lakanet. Detta ger en god taktil komfort och eliminerar risken för mögelbildning!

Mover

En ofta förlöjligad men definitivt användbar funktion är en så kallad mover. Denna flyttar husvagnen, särskilt dubbelaxlade husvagnar, fram och tillbaka med fjärrkontroll utan någon fysisk ansträngning från din sida vid manövrering. Det ser inte bara roligt ut, utan i vissa situationer, särskilt i regn eller snö, är det en mycket välkommen lättnad!

Anslutningskabel

De flesta husvagnar och husbilar som säljs begagnade innehåller en eller annan anslutningskabel för anslutning till landström, oavsett om det är på campingplatsen, hemma eller på vägen.

Eftersom dessa utsätts för väder och vind bör de vara tillverkade av gummirör, i synnerhet om man närmar sig kalla regioner med minusgrader på cirka 20 ... 30 grader närmar sig. PVC-kablar bryts i kylan och är olämpliga för dessa regioner.

Det borde vara en självklarhet att endast använda kablar och stickproppar som är vattentäta och i perfekt skick utan några skador. En jordfelsbrytare som slår ifrån utan hälsokonsekvenser vid ett fel finns inte installerad överallt!

Ett sista tips mot långa fingrar, relaterat till hög kvalitet 3 x 2,5 mm²-kablar på campingplatser, till exempel: Klistra några varv isoleringstejp runt kabeln med några meters mellanrum så kommer någon att tro att det är en lappad kabel - det är inte vad du vill 🙂 !

Epilog

Efter alla mer eller mindre intelligenta förklaringar hoppas jag att jag har gett dig en liten inblick i våndan att välja mellan husvagn och husbil, att verifiera kvaliteten på det begagnade objektet som erbjuds etc.

Som alltid kanske mina tankar inte är läsarens tankar, och därför är jag öppen för alla konstruktiva tillägg till ämnet, vilket i slutändan bör gynna varje läsare.

Så tryck på tangenterna och skicka mig ett Meddelande till dig. Stort tack på förhand!