Husbilskonvertering

Innehållsförteckning

Lästid 6 minuter

Uppdaterad – 1 november 2023

varning: När du konverterar en husbil räcker det inte med "bara" i någon av följande ombyggnadsåtgärder! Du bör planera minst två eller tre gånger den tid som du först skulle uppskatta. Motgångar uppstår regelbundet med Murphys pålitlighet...

Om du planerar en längre resa i husbil, såvida du inte har två vänsterhänder - lyckligtvis 😉 - kommer du inte att kunna undvika att modifiera det ena eller det andra...

I de flesta fall är konverteringsarbetet inte bara begränsat till ett fåtal hanterbara åtgärder. Det ena innebär det andra. Och om du gör det, då kan du - bara -, ja, faktiskt - lika bra... - konvertera nästan vad som helst. Till kvinnans förtret, som bara klappar händerna över huvudet och himlar med ögonen.

Vi köpte en Flair 7100 begagnad. Om vi hade köpt det som ett nytt fordon..., ja: man kan tycka att om man köper från en känd tillverkare, så borde både dokumentationen och utförandet vara fullständigt och ordentligt.
Över 600 sidor manual, trots allt! Ja, långt därifrån. Det börjar med hänvisningar till "platsplaner" för olika områden, oavsett om det är el, vatten etc., som varken finns i manualen eller på begäran från tillverkaren.

Tyvärr finns det mycket från krokiga underbyggnadslister, mer eller mindre kaotiskt utlagda vattenledningar, som man tack vare avsaknaden av en platsplan varken vet var de kommer ifrån eller vart de tar vägen och om de bär varmt eller kallt vatten, samt dålig kvalitet på installerade duschanläggningar som man - med tanke på det sexsiffriga inköpspriset - förväntar sig att hitta ett utförande av högre kvalitet.

Även utan att själv vara snickare, elektriker eller rörmokare tänker man snabbt: det kan jag bättre. Och det är här som katastrofen tar sin gång: man börjar här och där för att ta sig därifrån och dit och i slutändan öppna upp ett antal byggarbetsplatser, långt fler än vad som ursprungligen var tänkt.

Ju mer erfarenhet du har, desto mer märker du saker som behöver förbättras, till exempel värmecirkulationspumpen, som tenderar att skramla eftersom den 20 cm långa axeln på "morrhåren" i vattenbadet inte är riktigt central och absolut inte går balanserat. .

Naturligtvis, för rättvisans skull, ingår inte konverteringar baserade på individuell användning här.

Följande artiklar om detta ämne är för närvarande tillgängliga:

Första orienteringen – hitta kabelvägar

Ta bort alla golvluckor, glöm inte de som finns i skåpen! Vill du dra nya kablar har du relativt bra alternativ här. Du bör använda en guidekabel som en 1,5 mm2 installationskabel som är ca 2 m lång för att justera flexibla kablar genom golvlabyrinten. Det är bäst att dra flera kablar eller åtminstone flerkärniga linjer samtidigt så att du har reserver senare om det behövs.

Spända aspekter – del 1

För ytterligare DC-matningsledningar, till exempel 12-vägs säkringshållare Oumbärlig för vanliga fordonssäkringar. De befintliga säkringsdosorna är redan väl utnyttjade. De
Översikten blir bättre om du använder separata säkringshållare.

När du väljer kabeltvärsnitt är mer definitivt bättre, fast dyrare. Men att riskera en oavsiktlig "elektrisk golvvärme" eller till och med en kabelbrand senare på grund av falsk blygsamhet är absolut inte önskvärt. Så välj åtminstone de matande batterikablarna med stora tvärsnitt. De utgående ledningarna motsvarar strömstyrkan för de säkringar som ska användas, eller det erforderliga effektbehovet för den eller de förbrukare som ska anslutas.

Här kan det nödvändiga tvärsnittet av kopparkablar för DC-applikationer beräknas, liksom spänningsfallet. De gula fälten är redigerbara:


Tvärsnitt	17.2414	kvadrat mm	spänningsfall	0.1979	v
längd	10	m	Tvärsnitt	17.42	kvadrat mm
Elektricitet	10	A	längd	10	m
tillåtet spänningsfall	0.2	v	Elektricitet	10	A
Konduktivitet CU	58	SI/m	Konduktivitet CU	58	SI/m

Konvertering – LED istället för halogen

Att konvertera energislukande halogenlampor som interiörbelysning till LED-remsor för också med sig en del överraskningar.

Det är inte bara ologiska växlaruppdrag som orsakar problem. Exempelvis är strömbrytaren för de två spotlightsna i passagen till dusch och toalett placerad i aluminiumkåpan mellan pentry och soffa (i barversionen). Eller omkopplaren för stegbelysningen som sitter i kontrollpanelen längst upp på loftsängen framför sängen (istället för att installera den på sidan nära steget där det behövs).
Även slumpmässigt placerade, fritt flygande säkringshållare på brädor, i skåp etc. kan orsaka problem, eftersom de inte finns dokumenterade någonstans i manualen. Kronan på verket är formuleringarna på sidan 251 i den över 700 sidor långa flairmanualen:

FlairDt_version8_04.pdf

"På grund av det stora antalet olika Flair-modeller kan platsen på de tre ljussäkringarna inte nämnas i detalj."

Säkerhetsodyssén

"Relädosan" som innehåller olika säkringar hänvisas till för första gången på sidan 38. Du kan dock bara få reda på vad reläboxen är och hur den ser ut på sidan 251 tack vare ett foto. Manualen är helt tyst om placeringen (nämligen i ytterfliken till höger under soffan).

Anledningen till sökandet var utlösningen av säkringen, som tydligen står för belysningen i dusch, loftsäng, kök och soffdel. Men alla instickssäkringar i reläboxen var intakta. Där denna säkerhet är gömd förblev i mörkret i ordets rätta bemärkelse.

Orsaken till säkringsfelet var den omvända kodningen av kontakterna installerade med lamporna i det högra våningssängområdet: tidigare var svart negativ och blå var positiv. Men här var blått minus och brunt (istället för svart) var plus. I sig är kodade kontakter en fantastisk sak, eftersom de skyddar mot just den här typen av problem. För att rädda Niessmann & Bischoffs ära ska det sägas att Hymer levererar ledningsmattorna. Ändå ligger dokumentationsansvaret hos Niessmann & Bischoff.

Förebyggande åtgärd

För att i framtiden skyddas mot sådana oklarheter har alla nyinstallerade konsumenter specialdragna kablar som alltid är åtkomliga från insidan Säkringsdosa säkrad. Defekta säkringar indikeras av en lysdiod som sitter direkt bredvid uttaget. Detta eliminerar behovet av att söka och mäta. Det ska inte gå förbi att det ska skrivas dokumentation för sådana utdragna kablar och tilldelning av säkringar inklusive styrka. Å ena sidan kommer du om några år knappast komma ihåg vilken säkring som är tilldelad vilken konsument, och du skulle inte heller vilja utsätta en framtida köpare av husbilen för samma obehagliga upplevelser.

Kosmetika

I samband med omvandlingen från halogen till LED-remsor var vi tvungna att täcka över de fula hålen i de borttagna halogenlamporna och även på något sätt bli av med högtalarutskärningarna i aluminiumprofilerna under högskåpen.

Efter att vi haft goda erfarenheter av akrylglas i duschen togs beslutet snabbt: mäta akrylglasskivorna och skära till dem. Nordiska paneler Beställ online i Stade och hämta det när det är klart för att spara fraktkostnader.

Förutsatt att du mäter noggrant så sitter panelerna som hand i handske. Den undre överskåpsringens kurva behöver bara omarbetas noggrant i ändarna på förarhyttens sida.

Plåtarna tillverkades med ett djup på minus 10 mm för att kunna montera LED-remsornas 10 mm breda hörnprofiler i aluminium framför sig på en bra millimeters avstånd från kransens baksida.

Utmaningen var kabelgenomföringen in i skåpets inre och förläggningen, som huvudsakligen utfördes i det övre lamellområdet med standardbelysningen.

Spända frågor

För att möta olika behov hos olika enheter tillhandahålls DC/DC-omvandlare. Varje konsument skyddas separat så att funktionaliteten hos flera konsumenter inte går förlorad i värsta fall.

Inkommande och utgående kablar är organiserade i kabelkanaler.

LED-lister fästa på sidorna säkerställer en ljus arbetsmiljö på båda sidor. Denna installation utförs på förarsidan. Det finns även en dubbelladdare för Makita-batterier bakom förarsätet. Eftersom denna inte kan drivas med likspänning, utan endast med 230V växelspänning, installerades en separat DC/AC-växelriktare för detta ändamål.

Alla laddare för batterier, enheter med inbyggda batterier etc. finns på passagerarsidan. Den sladdlösa dammsugaren från Makita hittade också sin plats här, mellan bordet (gasboxpanelen) och passagerarsidans panel, under laddarinstallationen. .

Efter att ett antal strömförbrukare, drivna med låg spänning såsom nätspänning, har ackumulerats över tiden och flera sinusvågsomriktare och deras respektive nätprioritetskretsar har hittat sin plats, bör nu tillräcklig lagringskapacitet säkerställas.

För detta ändamål är fyra 12 V LiFePo4-batterier med 280 Ah vardera (max. strömförbrukning 240 A vardera), alltså totalt 1 120 Ah (eller 960 A), parallellkopplade. För att överföra maximal ström som är möjlig för den installerade 4 (8) kW sinusväxelriktaren i stort sett utan förlust, monteras två 400 kvadrat Cu-skenor (max kontinuerlig strömbelastning 715 A) på isolatorer direkt ovanför batterierna. Dessa är de 50 kvadratiska (ca 200 .. 240 A vid 10 .. 30 °C omgivningstemperatur) kabelvägarna från batteriet till balanseraren och batterihanteringssystemet (BMS med Bluetooth-tillägg), samt anslutningen till sinusvågsomriktaren på 4 (8) kW, monterad direkt bredvid, extremt kort och därför låg förlust.

Alla relaterade komponenter, med undantag för sinusvågsomriktaren på 4 (8) kW, är från Victron, inklusive MPPT-styrenheter för 800 W PV-moduler och laddningsboosters. Strömhantering körs via Victron Cerbo GX, inklusive Bluetooth-tillägg för icke-smarta produkter.

All producent- och konsumentstatistik kan nås och balanseras därefter. Detta innebär att du är skyddad från obehagliga överraskningar, förutsatt att du tittar på denna data med jämna mellanrum.

Varför så mycket ansträngning?

För att kunna arbeta online vid behov användes en Mac Mini M1, en duplexskanner, samt en duplex LASER-skrivare, inklusive ett Bluetooth-tangentbord och styrplatta och en 15,6-tumsskärm, tillsammans med tre andra, för PTZ - Exteriörkameror installerade till vänster, höger och bak (med ljud). Mac Mini- och LASER-skrivare kräver 230V, skannern fungerar med 24 V DC, monitorerna använder en 230 V-strömförsörjning (tyvärr var det inte möjligt att använda dem med 5V på grund av ömsesidig störning). Under körning laddas fordonet upp via laddningsboostern. När den stoppas är det bara Mac Mini och en bildskärm som körs om det behövs.

På så sätt bör det finnas gott om energi tillgänglig, åtminstone på sommaren. På vintern eller på mulna regniga dagar, gas/bensin hybridgeneratorn med sina 3,3 / 3,9 kW (gas / bensin).