Spostare la batteria di avviamento all'interno

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Aggiornato – 29 dicembre 2022

A un certo punto, la vita utile della batteria del veicolo volge al termine. La sua sostituzione è imminente e le considerazioni su come sostituire la vecchia batteria con una nuova, magari più grande, nel vano motore del veicolo completamente integrato diventano sempre più importanti.

Una batteria più grande è sinonimo di un aumento di peso e di spazio. Quest'ultimo aspetto è di solito il fattore limitante se si ha in mente la stessa posizione di installazione della batteria.

Ma cosa succede se si sposta la batteria nell'abitacolo? L'aumento dello spazio non è più un fattore importante. Inoltre, è (più) protetta dal gelo rispetto al vano motore e quindi più facile da avviare in inverno. Anche l'invecchiamento dovuto alle influenze della temperatura esterna viene contrastato, con conseguente risparmio di denaro per un periodo più lungo.

Inoltre, siete più liberi nella scelta delle batterie e potete orientarvi su "prodotti di massa" perché siete liberi da qualsiasi design "raro". E - ultimo ma non meno importante - i fusibili installati sul polo positivo della batteria del veicolo sono anche rapidamente accessibili.

L'installazione interna non è di per sé una soluzione semplice se si vogliono mantenere le caratteristiche di equipaggiamento esistenti di un veicolo completamente integrato. La variante proposta non è una vera e propria opzione. Tuttavia, se siete flessibili e non vi opponete alla conversione del rivestimento laterale del lato passeggero, questa opzione vantaggiosa è disponibile sotto forma del precedente gradino sul lato passeggero. È esattamente l'altezza e la larghezza giusta per una batteria di dimensioni standard.

In definitiva, è importante mantenere i percorsi dei cavi il più corti possibile, il che è possibile grazie alla vicinanza della nuova posizione della batteria direttamente dietro il passaruota anteriore destro nell'abitacolo. In futuro, l'avviamento sarà disponibile attraverso il finestrino del passeggero.

La prolunga dei cavi positivo/negativo può essere collegata alla rete di alimentazione con una Connettori per correnti elevate che può essere realizzato per 50 mm²- I cavi possono essere collegati con il metodo della crimpatura e caricati con circa 300 A o, nel modo consueto, come collegamento diretto del cavo.

Il contatto positivo sul lato del telaio è dotato di quattro fusibili. Anche questi cavi dovrebbero(!) essere prolungati di conseguenza con cavi di sezione identica e connettori a spina o manicotti a crimpare adatti.

I fusibili sono (secondo il modello Manuale FIAT Ducato):

• 150 A - Protezione centralina distribuzione CVM (vano motore) - Fusibile n. F70
• 80 A - fusibile di riserva per la distribuzione CFO (vano piedi a destra) - fusibile n. F71
• 100 A - Alternatore (2.8 JTD e 2.0 JTD A/C) - Fusibile n. F72
• 70 A - presa d'installazione (EBL / relè di spegnimento - alimentazione da superficie) - fusibile n. F73

Attenzione: non esistono fusibili di ricambio per questi fusibili sul veicolo (come nelle altre scatole dei fusibili). È quindi consigliabile acquistarli separatamente e tenerli a portata di mano. Naturalmente, una volta che li avete, potreste non averne mai bisogno.

Il cavo positivo del motorino di avviamento non è dotato di fusibile ed è collegato direttamente ad esso.

Se si vuole evitare di prolungare i vari cavi e lasciare i fusibili al loro posto, esiste una soluzione alternativa molto pratica che prevede l'utilizzo di due soli cavi da 50 mm.²- cavo (più/meno).

Entrambi da 50 mm² I cavi vengono fatti passare nel vano motore laterale attraverso due fori separati da 20 mm praticati dall'alto sul lato passeggero attraverso l'isolamento in schiuma e il pannello in PVC sottostante.

Da qui si misura la rispettiva lunghezza, si spellano le estremità del cavo e si pressano i capicorda tubolari. Per questi calibri si consigliano solo presse idrauliche.

Il portafusibile del polo positivo della batteria è dotato di un foro M8 che può essere utilizzato per collegare un capocorda tubolare adatto per il terminale da 50 mm.² Il cavo positivo è possibile utilizzando una vite M8 x 35 mm, una rondella, un dado di bloccaggio, una rondella, un capocorda tubolare, una rondella e un dado di bloccaggio.

Il cavo positivo deve essere stabilizzato con una fascetta in un punto adeguato dello chassis per evitare che il portafusibile entri in contatto con la terra.

I cavi negativi del polo negativo della batteria smontato vengono collegati a uno dei due bulloni M8 disponibili a sinistra davanti al portabatteria (di solito verniciati di bianco e rimossi con un tagliafiletti) insieme al nuovo bullone da 50 mm.² Il cavo meno è avvitato con un controdado.

Caricabatterie per batteria di avviamento

Se i componenti Victron sono comunque installati, l'opzione Victron Blue Smart IP22 12 V / 30 A acceso. Può essere amministrato via Bluetooth ed è possibile interrogare lo stato di funzionamento attuale. Grazie alla sua struttura compatta, si inserisce direttamente sul lato destro, sopra il precedente gradino, e può essere montato con una corta chiave da 10 mm.² ai collegamenti della batteria.

Il caricabatterie è collegato a 230 V tramite un cavo separato, protetto da un fusibile aggiuntivo del distributore di fusibili.

Booster di ricarica CC/CC

In modalità di guida, la batteria viene caricata tramite il booster di ricarica. Victron Orion-Tr Smart 12/12 V 30 A carica. Il booster deve essere posizionato nelle immediate vicinanze delle batterie della carrozzeria, in quanto compensa automaticamente le perdite di tensione attraverso le linee di alimentazione della batteria di avviamento.
Anche se è in grado di compensare la perdita di tensione, questo non deve indurre a utilizzare cavi sottili. Quanto più deve compensare, tanto minore è la potenza di carica e la perdita di calore.

Cavi con 35 mm² si adattano bene alla ghiera con terminale a filo, 50 mm² solo senza ghiere e in modo molto stretto nei terminali a vite dell'amplificatore di carica. A tale proposito, se la lunghezza del cavo posato lo consente, 35 mm² di essere favorito.

Per i cavi più lunghi e per i 50 mm richiesti² può essere utilizzato a questo scopo in modo positivo tramite Portafusibili ANL poco prima della batteria a 35 mm² può essere ridotta. Secondo la scheda tecnica dell'amplificatore di carica, è necessario collegare un fusibile da 60 A nella linea positiva subito prima della batteria. Per la riduzione è necessario un terminale di collegamento sul lato negativo.