Marş aküsünü içeriye yerleştirin

Okuma süresi 3 dakika

Güncellendi - 29 Aralık 2022

Bir noktada, araç aküsünün hizmet ömrü sona ermektedir. Akünün değiştirilmesi kaçınılmazdır ve eski akünün tam entegre aracın motor bölmesinde -belki de daha büyük- yeni bir akü ile nasıl değiştirileceği konusu giderek daha önemli hale gelmektedir.

Daha büyük bir akü, ağırlık ve alan artışı ile eş anlamlıdır. Akü için aynı kurulum yeri düşünülüyorsa, ikinci husus genellikle sınırlayıcı faktördür.

Peki aküyü iç mekana taşırsanız ne olur? Alanın artması artık önemli bir rol oynamaz. Buna ek olarak, motor bölmesine göre (daha fazla) donmaya karşı korunur ve bu nedenle kışın çalıştırılması daha kolaydır. Dış sıcaklık etkilerinden kaynaklanan eskime de önlenir ve bu da daha uzun süre para tasarrufu sağlar.

Buna ek olarak, akü seçiminizde daha özgürsünüz ve "nadir" tasarımlardan uzak olduğunuz için kendinizi "seri üretilen ürünlere" yönlendirebilirsiniz. Ve - son olarak - araç aküsünün pozitif terminaline takılı sigortalara da hızlı bir şekilde erişilebilir.

Tam entegre bir aracın mevcut özelliklerini korumak istiyorsanız, dahili kurulum kendi başına basit bir çözüm değildir. Önerilen varyant gerçekten bir seçenek değildir. Ancak esnekseniz ve yolcu tarafındaki kaplamayı dönüştürmeye karşı değilseniz, bu avantajlı seçenek yolcu tarafındaki eski basamak şeklinde mevcuttur. Standart boyutlara sahip bir akü için tam olarak doğru yükseklik ve genişliktedir.

Sonuç olarak, kablo yollarını mümkün olduğunca kısa tutmak önemlidir; bu da iç mekanda sağ ön tekerlek kemerinin hemen arkasındaki yeni akü konumunun yakınlığı nedeniyle mümkündür. Gelecekte, takviye çalıştırmaları yolcu penceresinden yapılabilecektir.

Pozitif/negatif kabloların uzatması şebeke beslemesine bir Yüksek akım konnektörleri bu da 50 mm için gerçekleştirilebilir²- kablolar sıkma yöntemi kullanılarak bağlanabilir ve yaklaşık 300 A ile yüklenebilir veya normal şekilde doğrudan kablo bağlantısı olarak kullanılabilir.

Şasi tarafındaki pozitif kontak dört sigorta ile donatılmıştır. Bu kabloların da aynı kesitte kablolar ve uygun fiş konektörleri veya kıvrımlı manşonlarla uygun şekilde uzatılması(!) gerekecektir.

Sigortalar şunlardır (aşağıdakilere göre FIAT Ducato el kitabı):

• 150 A - Kontrol ünitesi koruması CVM dağıtımı (motor bölmesi) - Sigorta no. F70
• 80 A - CFO dağıtımı için yedek sigorta (sağdaki ayak bölmesi) - sigorta no. F71
• 100 A - Alternatör (2.8 JTD ve 2.0 JTD A/C) - Sigorta no. F72
• 70 A - montaj soketi (EBL / kesme rölesi - yüzeye monte besleme) - sigorta no. F73

Dikkat: Araçta bu sigortalar için yedek sigorta yoktur (diğer sigorta kutularında olduğu gibi). Bu nedenle bunları ayrı olarak satın almanız ve el altında bulundurmanız tavsiye edilir. Tabii ki, bir kez sahip olduğunuzda, onlara asla ihtiyacınız olmayabilir.

Marş motorunun pozitif kablosu sigortalı değildir ve doğrudan ona bağlıdır.

Çeşitli kabloları uzatmaktan kaçınmak ve sigortaları oldukları yerde bırakmak istiyorsanız, sadece iki adet 50 mm'lik çok pratik bir alternatif çözüm vardır²- kablo (artı / eksi).

Her ikisi de 50 mm² Kablolar, yolcu tarafında yukarıdan köpük yalıtım ve altındaki PVC panelden açılan iki ayrı 20 mm'lik delik aracılığıyla yan motor bölmesine yönlendirilir.

Buradan ilgili uzunluk ölçülür, kablo uçları sıyrılır ve boru şeklindeki kablo pabuçları preslenir. Bu kalibreler için sadece hidrolik presler tavsiye edilir.

Pozitif kutuplu akü terminalinin sigorta taşıyıcısı, 50 mm'lik uygun bir boru şeklindeki kablo pabucu konektörünü bağlamak için kullanılabilecek bir M8 deliğine sahiptir.² M8 x 35 mm vida, rondela, kilit somunu, rondela, boru şeklinde kablo pabucu, rondela ve kilit somunu kullanılarak artı kablo mümkündür.

Sigorta tutucusunun toprakla temas etmesini önlemek için pozitif kablo, şasi üzerinde uygun bir noktada bir kablo bağı ile sabitlenmelidir.

Sökülen negatif kutuplu akü terminalinin negatif kabloları, akü tutucusunun önünde solda bulunan iki M8 cıvatadan birine (genellikle beyaza boyanır ve diş kesici kullanılarak rengi çıkarılır) yeni 50 mm² Eksi kablo bir kilit somunu kullanılarak birbirine vidalanmıştır.

Marş aküsü için şarj cihazı

Yine de Victron bileşenleri takılıysa Victron Blue Smart IP22 12 V / 30 A açık. Bluetooth üzerinden yönetilebilir ve mevcut işlev durumu sorgulanabilir. Kompakt tasarımı sayesinde, doğrudan sağ taraftaki eski basamağın üzerine oturur ve 10 mm'lik kısa bir vida kullanılarak monte edilebilir.² kablosunu akü bağlantılarına bağlayın.

Şarj cihazı, sigorta dağıtıcısından gelen ek bir sigorta ile korunan ayrı bir kablo aracılığıyla 230 V'a bağlanır.

DC/DC şarj güçlendirici

Sürüş modunda, akü şarj güçlendirici üzerinden şarj edilir Victron Orion-Tr Smart 12/12 V 30 A şarj edilmiştir. Güçlendirici, marş aküsünden gelen besleme hatları yoluyla voltaj kayıplarını otomatik olarak telafi ettiğinden, bu, gövde akülerinin doğrudan yakınına yerleştirilmelidir.
Voltaj kaybını telafi edebilse bile, bu sizi minnetle ince kablolar kullanmaya teşvik etmemelidir. Ne kadar çok telafi etmek zorunda kalırsa, o kadar az şarj gücü ve ısı kaybı ortaya çıkar.

35 mm'lik kablolar² tel uç yüksüğü ile iyi uyum sağlar, 50 mm² sadece yüksüksüz ve çok sıkı bir şekilde şarj güçlendiricinin vidalı terminallerine takılmalıdır. Bu bağlamda, döşenen kablo uzunluğu izin veriyorsa, 35 mm² tercih edilmek.

Daha uzun kablolar ve gerekli 50 mm için² aracılığıyla artı tarafta bu amaç için kullanılabilir. ANL sigorta yuvası pilden hemen önce 35 mm'ye² azaltılabilir. Şarj güçlendiricinin veri sayfasına göre, aküden hemen önce pozitif hatta 60 A'lik bir sigorta bağlanmalıdır. İndirgeme için negatif tarafta bir bağlantı terminali gereklidir.