Marş aküsünü içeriye taşıyın

Okuma zamanı 3 dakika

Güncellendi – 29 Aralık 2022

Bir noktada araç aküsünün ömrü sona erecektir. Aynısının değiştirilmesi yakındır ve tam entegre aracın motor bölmesindeki eski akünün - belki de daha büyük - yeni bir aküyle nasıl değiştirileceğine ilişkin düşünceler giderek daha önemli hale gelmektedir.

Daha büyük bir pil, ağırlıkta ve mekansal boyutta bir artışa eşittir. Pil için aynı kurulum yerini düşünüyorsanız, ikinci husus genellikle sınırlayıcıdır.

Peki ya pili iç mekanda taşırsanız? Boyuttaki mekansal artış artık önemli bir rol oynamıyor. Ayrıca motor bölmesine göre donmaya karşı daha fazla korunur ve bu nedenle kışın çalıştırılması daha kolaydır. Dış sıcaklık etkilerinin neden olduğu yaşlanma da önlenir ve bu da mali durumu daha uzun süre korur.

Ayrıca pil seçerken daha fazla özgürlüğe sahip oluyorsunuz ve “nadir” tasarımlardan kurtulduğunuz için “seri üretim ürünleri” tercih edebiliyorsunuz. Ve son olarak, araç aküsünün artı kutbuna takılan sigortalara da hızlı bir şekilde erişilebiliyor.

Tamamen entegre bir aracın mevcut özelliklerini değiştirmeden korumak istiyorsanız, iç kurulum tek başına basit bir çözüm değildir. Önerilen varyant aslında göz ardı edilmiştir. Ancak esnekseniz ve yolcu tarafındaki paneli değiştirmenin bir sakıncası yoksa, bu avantajlı seçenek, yolcu tarafındaki eski basamak şeklinde mevcuttur. Yüksekliği ve genişliği standart boyutlardaki bir aküye tam olarak uygundur.

Son olarak kablo yollarını mümkün olduğu kadar kısa tutmak önemlidir; bunun nedeni, yeni akü konumunun iç mekanda sağ ön tekerlek yuvasının hemen arkasına yakın olmasıdır. Gelecekte çalıştırma yardımı yolcu camından sağlanabilecek.

Artı/eksi kabloların kolayca ayrılması isteniyorsa artı/eksi kabloların uzatılması bir pense ile yapılabilir. Yüksek akım konnektörleri 50 mm için uygulanacak²– Kablolar sıkma işlemi kullanılarak bağlanabilir ve yaklaşık 300 A ile veya normal şekilde doğrudan kablo bağlantısıyla yüklenebilir.

Şasi tarafı artı kontağı dört sigortayla donatılmıştır. Bu kabloların aynı kesite sahip kablolar ve uygun konektörler veya sıkıştırma manşonları ile uygun şekilde uzatılması (!) gerekir.

Sigortalar (şuna göre) FIAT Ducato'nun kullanım kılavuzu):

• 150 A – Kontrol ünitesi koruması CVM dağıtımı (motor bölmesi) – Sigorta No. F70
• 80 A – CFO dağıtımı için yedek sigorta (sağ ayak bölmesi) – sigorta no.
• 100 A – Alternatör (2,8 JTD ve 2,0 JTD A/C) – Sigorta No. F72
• 70 A – kurulum soketi (EBL / izolasyon rölesi – gövde beslemesi) – sigorta no.

Dikkat: Bu sigortalara ait (diğer sigorta kutularında olduğu gibi) araçta yedek sigorta bulunmamaktadır. Bu nedenle bunları ayrı olarak satın almanız ve kolayca erişebileceğiniz bir yerde saklamanız önerilir. Tabii ki, onlara sahip olduğunuzda muhtemelen onlara sahip olacaksınız. asla gerek yok.

Marş motorunun artı kablosu sigortalı değildir ve doğrudan ona yönlendirilir.

Çeşitli kabloların uzamasını önleyip sigortaları olduğu yerde bırakmak istiyorsanız sadece iki adet 50 mm'lik çok pratik bir alternatif çözüm var.²– Kablo (artı/eksi).

Her ikisi de 50mm² Kablolar, köpük izolasyon ve altındaki PVC panel üzerinden yolcu tarafında üstten açılan 20 mm'lik iki ayrı delikten yan motor bölmesine yönlendiriliyor.

Buradan ilgili uzunluk ölçülür, kablo uçları sıyrılır ve boru şeklindeki kablo pabuçları bastırılır. Bu kalibreler için yalnızca hidrolik presler önerilir.

Pozitif kutuplu akü terminalinin sigorta taşıyıcısında, içinden 50 mm'lik akü terminali için uygun bir boru şeklinde kablo pabucu konektörünün geçtiği bir M8 deliği bulunur.² Pozitif kablo, M8 x 35 mm vida, pul, kontra somun, pul, boru şeklindeki kablo pabucu, pul ve kontra somun kullanılarak mümkündür.

Sigorta tutucunun yere düşmesini önlemek için artı kablonun şase üzerinde uygun bir yere kablo bağı ile sabitlenmesi gerekmektedir.

Sökülen negatif kutuplu akü kelepçesinin negatif kabloları, yeni 50 mm'lik bağlantı parçasıyla birlikte akü tutucusunun önünde soldaki iki mevcut M8 cıvatadan birine (genellikle beyaz üzerine boyanır ve bir diş kesici kullanılarak boyadan çıkarılır) bağlanır.² Negatif kablo bir kilitleme somunu kullanılarak vidalanmıştır.

Marş aküsü için şarj cihazı

Zaten Victron bileşenleriniz kuruluysa bu da bir seçenektir Victron Blue Smart IP22 12V/30A ile. Bluetooth üzerinden yönetilebilir ve mevcut işlevsel durum sorgulanabilir. Kompakt tasarımı sayesinde doğrudan önceki basamağın sağ tarafına oturur ve 10 mm'lik kısa bir parça kullanılarak çıkarılabilir² Akü bağlantılarına kablolar bağlanır.

Şarj cihazı, sigorta dağıtıcısı tarafından ek bir sigorta aracılığıyla korunan ayrı bir hat üzerinden 230 V'a bağlanır.

DC/DC şarj güçlendirici

Sürüş sırasında akü, şarj güçlendirici aracılığıyla şarj edilir Victron Orion-Tr Akıllı 12/12V 30A yüklendi. Güçlendirici, marş aküsünden başlayarak besleme hatları aracılığıyla voltaj kayıplarını otomatik olarak telafi ettiğinden, bu, karoseri akülerinin hemen yakınına yerleştirilmelidir.
Gerilim kaybını telafi edebilse bile bu sizi ince kablo kullanmaya teşvik etmemelidir. Ne kadar çok telafi etmek zorunda kalırsa, şarj gücü ve ısı kaybı da o kadar az olur.

35 mm'lik kablolar² 50 mm kablo uç kovanına iyi uyum sağlar² yalnızca kablo ucu manşonu olmadan ve şarj güçlendiricinin vidalı terminallerine çok dar bir şekilde yerleştirin. Bu bakımdan döşenen kablo uzunluğu izin veriyorsa 35 mm'dir.² tercih edilmesi.

Daha uzun kablolar için ve 50 mm gereklidir² Bu amaçla Plus sayfasında bulunabilir ANL sigorta tutucusu pilden hemen önce 35 mm'ye² azaltılabilir. Teğmen. Şarj güçlendiricinin veri sayfasına göre aküden hemen önce artı kabloya 60 A sigorta takılmalıdır. Eksi tarafta redüksiyon için bir bağlantı terminali gereklidir.