Ekstra luftaffjedring

Læsetid 2 minutter

Opdateret - 29. december 2022

Nogle gange betragtes installationen af ekstra luftaffjedring som grundlaget for en tilsigtet vægtforøgelse.

I dette tilfælde var overvejelsen mere på grund af den forventede ekstra komfort. Autocampere skal tilbyde masser af plads og veje lidt. En selvmodsigelse.

Til at begynde med: Ja, det var det værd. Kørekomforten er betydeligt bedre. Vibrationer forårsaget af ujævne vejoverflader hører for det meste fortiden til. Selvfølgelig ville det være ideelt at have forakslen udstyret på samme måde, men ikke alle chassisvarianter understøtter dette strukturelt.
Der blev installeret to luftaffjedringsbælge til hver bagaksel. Et kontrolpanel i førerkabinen viser det aktuelle tryk via to trykmålere, der er forbundet direkte til bælgen. Når tændingen slås til, indikerer to røde LED'er eventuelle tryk under målværdien, som så straks kan korrigeres til det anbefalede minimumstryk ved hjælp af en kontakt. Hvis det var lidt for meget, kan trykket på den relevante side reduceres lidt igen ved at trykke på den tilsvarende ventil.

Rigtig nivellering kan ikke opnås med dette. Du skal stå nogenlunde plant, så kan du hjælpe lidt til, men kun marginalt. Kørekomfort er mere et argument her.

Producenten af luftaffjedringen, Goldschmitt, har et netværk af værksteder, som kan bruges til at finde regionale værksteder.

I Hamborg-området har virksomheden KARABAG i Hamborg-Eimsbüttel, som også er autoriseret FIAT-forhandler.

KARABAGs tilbud, som hurtigt blev udarbejdet som svar på en e-mailforespørgsel, beløb sig til ca. 4.000 euro, inklusive godkendelse fra bygningsrådet. Installationsdatoen blev også aftalt hurtigt. Tidsrammen for installationen var planlagt til to dage.

Som det sker, opstår de ubehagelige uoverensstemmelser så i praksis. I dette tilfælde ville hjullejet bare ikke af.

Nu bliver det klart, om et værksted er godt eller ej, dvs. om det kommunikerer åbent med kunden, forklarer et opstået problem på en forståelig måde og kommer med bindende forslag til udbedring under hensyntagen til tænkelige scenarier.

På dette punkt - og jeg er meget kritisk - har KARABAG ikke givet plads til selv det mindste forslag til forbedringer.
Det problem, der var opstået, blev først beskrevet telefonisk, samt to mulige varianter, den mere gunstige omstændighed, man kunne håbe på, og det værste tilfælde, samt de (faste) omkostninger, der var forbundet med hvert tilfælde. Derudover blev der udsendt en sms og en e-mail, hvor de to varianter - brugervenligt - kunne aftales. Der blev også sendt en video, hvor mekanikeren illustrerede problemet direkte på objektet.

Heldigvis blev det værst tænkelige scenarie ikke til virkelighed, og det forblev ved det lavere beløb for de ekstra dele, som f.eks. hjullejer osv.

Efter kun én dags forsinkelse blev installationen samvittighedsfuldt afsluttet, og bilen blev meldt klar til afhentning pr. telefon. Det blev også nævnt, at KARABAG og FIAT ville sende en kundetilfredshedsundersøgelse via telefon og e-mail. Dette blev også gjort prompte.

Ikke kun den faglige kompetence, men også venligheden og fleksibiliteten hos alle medarbejdere, uanset om det er omstillingen, receptionen, kundeservice eller værkstedet, er absolut eksemplarisk og prisværdig. Hvis alle virksomheder behandlede deres kunder på en så afbalanceret og imødekommende måde og leverede solidt arbejde, ville branchen være i en meget bedre position.

I denne forstand: Jeg kan anbefale både den grundlæggende beslutning om at installere Goldschmitt ekstra luftaffjedring og KARABAG som det værksted, der udførte arbejdet!