Yardımcı havalı süspansiyon

Okuma süresi 2 dakika

Güncellendi - 29 Aralık 2022

Bazen ilave havalı süspansiyon montajı, amaçlanan bir ağırlık artışının temeli olarak kabul edilir.

Bu durumda, beklenen ek konfor nedeniyle daha fazla düşünülmüştür. Karavanlar bol alan sunmalı ve az ağırlıkta olmalıdır. Terimlerde bir çelişki.

Başlangıç olarak: evet, buna değdi. Sürüş konforu önemli ölçüde daha iyi. Çoğunlukla, engebeli yol yüzeylerinin neden olduğu titreşimler geçmişte kaldı. Elbette ön aksın da aynı şekilde donatılmış olması ideal olurdu, ancak her şasi varyantı bunu yapısal olarak desteklemiyor.
Her bir arka aks için iki adet havalı süspansiyon körüğü monte edilmiştir. Sürücü kabinindeki bir kontrol paneli, doğrudan körüklere bağlı iki basınç göstergesi aracılığıyla mevcut basıncı gösterir. Kontak açıldığında, iki kırmızı LED hedef değerin altındaki basınçları gösterir ve bu basınç bir anahtar kullanılarak hemen önerilen minimum basınca düzeltilebilir. Eğer basınç biraz fazlaysa, ilgili taraftaki basınç ilgili vanaya basılarak tekrar hafifçe düşürülebilir.

Bununla gerçek bir düzleme ulaşılamaz. Makul bir seviyede durmanız gerekir, o zaman biraz yardımcı olabilirsiniz, ancak sadece marjinal olarak. Sürüş konforu burada daha çok bir tartışma konusudur.

Havalı süspansiyon üreticisi Goldschmitt, bölgesel atölyeleri bulmak için kullanılabilecek bir atölye ağına sahiptir.

Hamburg bölgesinde şirket KARABAĞ Hamburg-Eimsbüttel'de, aynı zamanda yetkili bir FIAT bayisi.

KARABAG, e-posta yoluyla yaptığımız başvuruya, inşaat konseyinin onayı da dahil olmak üzere yaklaşık 4.000 Euro'luk bir teklifle hızlı bir şekilde yanıt verdi. Kurulum tarihi de hemen kararlaştırıldı. Kurulum için zaman dilimi iki gün olarak planlandı.

Olduğu gibi, pratikte hoş olmayan belirsizlikler ortaya çıkar. Bu durumda, tekerlek yatağı bir türlü çıkmıyordu.

Artık bir atölyenin iyi olup olmadığı, yani müşteriyle açık bir şekilde iletişim kurup kurmadığı, ortaya çıkan bir sorunu anlaşılır bir şekilde açıklayıp açıklamadığı ve akla gelebilecek senaryoları dikkate alarak düzeltme için bağlayıcı önerilerde bulunup bulunmadığı netleşmiştir.

Bu bakımdan - ve çok eleştiriyorum - KARABAĞ en ufak bir iyileştirme önerisine bile yer bırakmamıştır.
Ortaya çıkan sorun ilk olarak telefonla anlatıldı ve iki olası varyant, umulan daha olumlu durum ve en kötü durum ve her durumda ortaya çıkan (sabit) maliyetler açıklandı. Buna ek olarak, kullanıcı dostu olan iki varyantın kabul edilebileceği bir kısa mesaj ve e-posta duyuruldu. Ayrıca, teknisyenin sorunu doğrudan nesne üzerinde gösterdiği bir video da gönderildi.

Neyse ki en kötü senaryo gerçekleşmedi ve tekerlek rulmanları vb. gibi ek parçalar için daha düşük bir tutarda kaldı.

Sadece bir günlük bir gecikmeden sonra, kurulum özenle tamamlandı ve aracın teslim alınmaya hazır olduğu telefonla duyuruldu. Ayrıca KARABAĞ ve FIAT'ın telefon ve e-posta yoluyla bir müşteri memnuniyeti anketi göndereceği de belirtildi. Bu da derhal yapıldı.

Sadece mesleki yeterlilik değil, aynı zamanda santral, resepsiyon, müşteri hizmetleri veya atölye olsun, tüm çalışanların samimiyeti ve esnekliği kesinlikle örnek ve övgüye değerdir. Her şirket müşterilerine böyle dengeli ve yardımsever bir şekilde davransa ve sağlam işler sunsa, sektör çok daha iyi bir konumda olurdu.

Bu anlamda: Hem Goldschmitt ek havalı süspansiyonu takma konusundaki temel kararı hem de işi gerçekleştiren atölye olarak KARABAG'ı tavsiye edebilirim!