Innehållsförteckning
Uppdaterad – 20 januari 2023
I kallare klimat rekommenderas det generellt att installera en extra dieselvärmare utöver den befintliga ALDE-vattenberedaren. Det beror på att du förmodligen fyller på oftare än du hittar tank- eller bytesstationer för gasflaskor i mer avlägsna länder.
Jo, tillsatsvärmare, vare sig det är Webasto eller Eberspächer, för att nämna två av de mest kända leverantörerna, är kända från olika bilar, skåpbilar m.m. De värmer vanligtvis vattnet i fordonets kylkrets. Dess värme tillförs sedan fordonsinteriören via ventilationsvärmeväxlaren.
I en husbil vill man dock inte värma motorn så mycket som man vill värma bodelen. Den gasdrivna ALDE varmvattenberedaren tar hänsyn till detta. Det värmer frostskyddsmedlet som cirkulerar genom de installerade radiatorerna, vare sig det använder en elektrisk värmepatron eller gas.
I båda fallen väljs önskad rumstemperatur via en central termostatregulator. Typen av uppvärmning bestäms via separata strömbrytare för el- eller gasuppvärmning.
Diesel tilläggsvärmare – verkstadssökning
En dieseltillsatsvärmare från bilsektorn har en egen kontrollpanel som även kan användas för att ställa in påslagstid, varaktighet och temperatur, som även kan fjärrstyras.
I husbilen skulle du dock helst fortfarande vilja använda den befintliga ALDE-styrningen för dieseltillsatsvärmaren och ha möjlighet att slå på eller av både pump och motorvärme.
Bolaget har tagit på sig denna uppgift Steitz antogs i Groß-Gerau för över tio år sedan och har implementerat det på exakt samma sätt sedan dess, inklusive en andra avgasljuddämpare för att säkerställa ännu mer lugn och ro på natten.
Groß-Gerau är inte precis runt hörnet från oss, varför olika förfrågningar först skickades till lokala verkstäder certifierade för dieseltillsatsvärmare. Alla erbjudanden kostade cirka 3 800 euro.
Direkt i Hamburg fick vi en korttidsanställning för att bedöma de strukturella förutsättningarna. När man specifikt tillfrågade det sades det dock att den önskade integrationen av ALDE-styrningen, i synnerhet den omkopplingsbara motorvärmen, inte kunde genomföras. Det faktum att den avsedda versionen inte var "Camper", utan standardbilversionen, nämndes inte ens. Samma tenor hördes konsekvent vid alla andra specialistverkstäder som efterfrågades.
Så valet föll på Steitz, ett företag som låg långt ifrån oss.
Webasto Thermo Top – Husvagnsversion
Webasto Thermo Top Husvagn är utformad som en kontinuerlig löpare, medan de andra versionerna tillåter en oavbruten drifttid på endast max 60 minuter.
Integration i befintligt ALDE värmesystem sker via en befintlig värmeväxlare och egen vattenpump. Detta innebär att ALDE-systemet förblir orört. En omkopplingsbar magnetventil för att stänga av motorkretsen är också installerad.
Värmeväxlaren som är placerad mellan förar- och passagerarsätet, som vanligtvis är påslagen under körning för att använda motorvärmen för att värma upp interiören, förblir nu permanent ansluten till kretsen. På detta sätt, när dieseltillsatsen är i drift, kommer den värme som genereras in i ALDE-kretsen och värmer radiatorerna på samma sätt.
Fordonets egen fläkt kan slås på när som helst för att varmt ventilera utrymmet mellan vindrutan och den nedsänkta jalusin och förhindra kondensbildning. Detta kan även automatiseras via SmartHome.
Specialanpassad styrenhet
En standardstyrenhet är konfigurerad så att brännaren stängs av när måltemperaturen uppnås och slås på igen när temperaturen sjunker under den.
Eftersom det nuvarande kravet för startprocessen är runt 15 A, och strömmen i husbilar vanligtvis är ganska begränsad, har företaget Steitz implementerat en modifierad styralgoritm i samarbete med företaget Webasto. Detta är baserat på kontinuerlig drift - vilket är tillåtet i denna version - med flerstegs effektjustering beroende på rumstermostatens inställning.
Om ALDE-termostaten stängs av stannar ALDE-cirkulationspumpen. Temperaturen på Webasto-värmaren stiger, varför dieselvärmaren minskar sin effekt till cirka 1,2 kW. Om temperaturen sjunker under det inställda målet slås cirkulationspumpen på igen, vattentemperaturen på Webasto-värmaren sjunker, varför den gradvis ökar sin effekt och anpassar den till värmebehovet inom hela sitt prestandaområde.
I detta driftläge är den genomsnittliga dieselförbrukningen 0,3 liter per timme, vilket innebär att dagsbehovet är 7,2 liter.
Genomförandet
Ankomsten skedde på söndagskvällen. Du kan övernatta på fabriksfastigheten, inklusive landströmförsörjning.
Arbetet börjar klockan 8.00 på morgonen. Du får inte vistas i fordonet under installationen men - efter överenskommelse - får du återvända till husbilen från klockan 17 och övernatta där. Under tiden kan ett hyrfordon göras tillgängligt på begäran eller så kan du stanna i den uppvärmda kontorscontainern, utrustad med mycket bekväma fåtöljer.
Arbetet kommer att slutföras den andra dagen av installationen. Tilläggsvärmaren utsätts för ett uthållighetstest den andra natten. Om allt lyckas kan du börja resan hem.
Slutsats
Att ta den cirka 1 200 km långa sträckan var värt det!
Herr Steitz, hans son och de anställda gör ett noggrant och professionellt arbete. Den expertis som förvärvats genom mer än ett decenniums erfarenhet är tydligt märkbar. Du vet vad du gör och hur. I jämförelse med andra företag som vi tidigare har kontaktat och varit på plats lägger vi inte mycket tid på att pussla, utan snarare formulerar det tydligt, skapar ett erbjudande, gör jobbet, fakturerar (som ska betalas kontant ) och generera full kundnöjdhet.
Allt utan om och men – vänligt, snabbt, pålitligt, helt enkelt perfekt. Vad mer kan man önska sig?!