Pomožno zračno vzmetenje

Čas branja 2 minute

Posodobljeno - december 29, 2022

Včasih je vgradnja dodatnega zračnega vzmetenja podlaga za načrtovano povečanje mase.

V tem primeru je bil razlog za razmislek bolj pričakovano dodatno udobje. Avtodomi morajo nuditi veliko prostora in malo tehtati. Nasprotje v smislu.

Za začetek: da, splačalo se je. Udobje vožnje je bistveno boljše. Vibracije, ki jih povzročajo neravne cestne površine, so večinoma stvar preteklosti. Seveda bi bilo idealno, če bi bila enako opremljena tudi sprednja os, vendar vsaka različica podvozja tega konstrukcijsko ne podpira.
Za vsako zadnjo os sta bila nameščena dva zračna vzmetna meha. Nadzorna plošča v voznikovi kabini prikazuje trenutni tlak prek dveh manometrov, ki sta povezana neposredno z mehom. Ob vklopu vžiga dve rdeči diodi LED opozarjata na morebitne tlake pod ciljno vrednostjo, ki jih je mogoče s stikalom takoj popraviti na priporočeni najnižji tlak. Če je bil ta nekoliko previsok, lahko tlak na ustrezni strani ponovno nekoliko zmanjšate s pritiskom na ustrezen ventil.

S tem ni mogoče doseči prave izravnave. Stojati morate na dovolj visoki ravni, potem lahko malo pomagate, vendar le malo. Pri tem je bolj pomembno udobje pri vožnji.

Proizvajalec zračnega vzmetenja, podjetje Goldschmitt, ima mrežo delavnic, ki jo lahko uporabite za iskanje regionalnih delavnic.

Na območju Hamburga je podjetje KARABAG v Hamburgu-Eimsbüttelu, ki je tudi pooblaščeni prodajalec FIAT.

Ponudba podjetja KARABAG, ki je bila hitro pripravljena kot odgovor na povpraševanje po elektronski pošti, je znašala približno 4.000 EUR, vključno z odobritvijo gradbenega sveta. Hitro je bil dogovorjen tudi datum vgradnje. Časovni okvir za namestitev je bil predviden za dva dni.

Tako se zgodi, da se v praksi pojavijo neprijetne nevšečnosti. V tem primeru se ležaj kolesa preprosto ni hotel sneti.

Zdaj je jasno, ali je delavnica dobra ali ne, tj. ali odprto komunicira s stranko, razumljivo pojasni nastalo težavo in poda zavezujoče predloge za odpravo pomanjkljivosti, pri čemer upošteva možne scenarije.

V tem pogledu - in do tega sem zelo kritičen - KARABAG ni pustil prostora niti za najmanjše predloge za izboljšave.
Po telefonu je bil najprej opisan nastali problem in dve možni različici, ugodnejša in najslabša, ter (fiksni) stroški, ki bi nastali v vsakem primeru. Poleg tega sta bila napovedana besedilno sporočilo in elektronsko sporočilo, prek katerih se je bilo mogoče dogovoriti o obeh variantah - uporabniku prijaznih -. Poslan je bil tudi videoposnetek, v katerem je mehanik ponazoril težavo neposredno na objektu.

Na srečo se najslabši možni scenarij ni uresničil in nižji znesek za dodatne dele, kot so kolesni ležaji itd., je ostal.

Po enodnevni zamudi je bila montaža vestno opravljena in vozilo je bilo po telefonu napovedano za prevzem. Omenjeno je bilo tudi, da bosta KARABAG in FIAT po telefonu in elektronski pošti poslala anketo o zadovoljstvu strank. Tudi to je bilo nemudoma storjeno.

Ne le strokovna usposobljenost, temveč tudi prijaznost in prilagodljivost vseh zaposlenih, tako v centrali, recepciji, službi za stranke kot v delavnici, je povsem zgledna in hvalevredna. Če bi vsako podjetje tako uravnoteženo in ustrežljivo ravnalo s svojimi strankami ter opravljalo solidno delo, bi bila industrija v veliko boljšem položaju.

V tem smislu: lahko priporočam tako osnovno odločitev za namestitev dodatnega zračnega vzmetenja Goldschmitt in KARABAG kot delavnico, ki je opravila delo!