Ekstra luftfjæring

Lesetid 2 minutter

Oppdatert - 29. desember 2022

Noen ganger vurderes installasjon av ekstra luftfjæring som grunnlag for en tilsiktet vektøkning.

I dette tilfellet var det mer den forventede ekstra komforten som ble vektlagt. Bobiler skal ha god plass og veie lite. En selvmotsigelse.

Til å begynne med: ja, det var verdt det. Kjørekomforten er betydelig bedre. For det meste er vibrasjoner forårsaket av ujevne veibaner en saga blott. Selvfølgelig ville det vært ideelt å ha forakselen utstyrt på samme måte, men ikke alle chassisvarianter støtter dette strukturelt.
To luftfjæringsbelger ble installert for hver bakaksel. Et kontrollpanel i førerhuset viser det aktuelle trykket via to trykkmålere som er koblet direkte til belgene. Når tenningen slås på, indikerer to røde lysdioder eventuelle trykk under målverdien, som da umiddelbart kan korrigeres til det anbefalte minimumstrykket ved hjelp av en bryter. Hvis det var litt for mye, kan trykket på den aktuelle siden reduseres litt igjen ved å trykke på den tilsvarende ventilen.

Virkelig nivellering kan ikke oppnås med denne. Du bør stå noenlunde plant, da kan du hjelpe til litt, men bare marginalt. Kjørekomfort er mer et argument her.

Produsenten av luftfjæringen, Goldschmitt, har et nettverk av verksteder som kan brukes til å finne frem til regionale verksteder.

I Hamburg-området har selskapet KARABAG i Hamburg-Eimsbüttel, som også er autorisert FIAT-forhandler.

KARABAGs tilbud, som raskt ble utarbeidet som svar på en e-posthenvendelse, beløp seg til rundt 4 000 euro, inkludert godkjenning fra bygningsrådet. Installasjonsdatoen ble også raskt avtalt. Tidsrammen for installasjonen var planlagt til to dager.

Som det skjer, oppstår de ubehagelige imponderablene i praksis. I dette tilfellet ville ikke hjullageret løsne.

Nå blir det tydelig om et verksted er bra eller ikke, dvs. om det kommuniserer åpent med kunden, forklarer et problem som har oppstått på en forståelig måte og kommer med bindende forslag til utbedring, med tanke på tenkelige scenarier.

På dette punktet - og her er jeg svært kritisk - har KARABAG ikke gitt rom for selv det minste forslag til forbedringer.
Problemet som hadde oppstått, ble først beskrevet per telefon, samt to mulige varianter, den mest gunstige omstendigheten man kunne håpe på og den verste, samt de (faste) kostnadene som påløp i hvert tilfelle. I tillegg ble det sendt ut en tekstmelding og en e-post der de to variantene - på en brukervennlig måte - kunne avtales. Det ble også sendt en video der mekanikeren illustrerte problemet direkte på objektet.

Heldigvis inntraff ikke det verst tenkelige scenariet, og det ble med det lavere beløpet for tilleggsdelene, som hjullagre osv.

Etter bare én dags forsinkelse ble installasjonen samvittighetsfullt fullført, og bilen ble meldt klar til avhenting per telefon. Det ble også nevnt at KARABAG og FIAT ville sende ut en kundetilfredshetsundersøkelse via telefon og e-post. Dette ble også gjort raskt.

Ikke bare den faglige kompetansen, men også vennligheten og fleksibiliteten til alle ansatte, enten det gjelder sentralbord, resepsjon, kundeservice eller verksted, er absolutt forbilledlig og prisverdig. Hvis alle selskaper behandlet kundene sine på en like balansert og imøtekommende måte og leverte solid arbeid, ville bransjen vært i en mye bedre posisjon.

I denne forstand: Jeg kan anbefale både den grunnleggende beslutningen om å installere Goldschmitt ekstra luftfjæring og KARABAG som verksted som utførte arbeidet!