Установка Victron в автодоме

Время чтения 2 минут

Обновлено - 2 июня 2024 г.

Ниже приведен пример установки Victron в автодоме. Принципиальная схема фотореалистична, чтобы сделать ее более наглядной и понятной для неспециалистов.

Данный пример установки основан на фотоэлектрической системе мощностью 200 Вт, батареях LiFePo4 емкостью 200 Ач со встроенной BMS и инвертором мощностью 1 200 ВА. Более мощная установка с фотоэлектрической системой мощностью 1 150 Вт, LiFePo4 емкостью 1 120 Ач, внешней BMS мощностью 400 Вт и инвертором мощностью 1 200 ВА. здесь описанный.

Компоненты

Изображенные компоненты, такие как УЗО, предохранители и батареи, приведены только для примера. Как производитель, так и данные и Сечения кабелей должны быть адаптированы к вашим собственным требованиям.

Короткие расстояния

Необходимо соблюдать минимальную длину и большое сечение кабеля, особенно при соединении аккумуляторов между собой, а также усилителя заряда и инвертора с корпусной батареей. Все соединения должны быть выполнены с использованием надлежащих обжимных соединений.

Для винтовых соединений следует использовать наконечники проводов, а для соединений с батареей - трубчатые кабельные наконечники.

Кабель 230 В в автодоме составляет 2,5 мм² резиновый кабель, концы проводов которого должны быть оснащены наконечниками.

Функциональность

Производство электроэнергии с помощью фотоэлектрических модулей

Когда солнечного света достаточно, контроллер MPPT переключает питание солнечных панелей на поверхностные батареи и заряжает их.

Выработка электроэнергии с помощью преобразователя DCDC и генератора переменного тока

Во время движения генератор вырабатывает энергию для зарядки стартерной батареи и питания систем автомобиля, с одной стороны, и, если есть запас мощности, для подачи ее в преобразователь DCDC, с другой. Он компенсирует возможные потери в сети и регулирует напряжение в соответствии с характеристиками зарядки подключенной батареи. Таким образом, энергия зарядки от генератора может быть использована для кузовных батарей во время движения - в дополнение к фотоэлектрическим модулям.

Производство электроэнергии с помощью зарядного устройства

Если, как это бывает в большинстве случаев, кузовные (LiFEPo4) и стартерные (AGM) батареи разных типов, для каждого типа требуется отдельное зарядное устройство с береговым питанием, если только не требуется заряжать только кузовную(ые) батарею(и). По этой причине в схему также включены два зарядных устройства.

Зарядное устройство, подключенное к внешнему 230-вольтовому разъему CEE, расположенному ниже бортового выключателя УЗО и блока предохранителей, обеспечивает стартерную батарею типичными для AGM зарядными характеристиками на выходе, а зарядное устройство для кузова - зарядными характеристиками для батарей LiFePo4.

Инвертор

Инвертор используется для питания потребителей переменным током 230 В при отсутствии берегового питания.

Конечно, зарядные устройства, особенно для стартерной батареи, тоже могут быть потребителями. Если, вопреки ожиданиям, стартерная батарея разрядится за ночь без всякой причины, у вас на борту есть аварийное решение, и, если емкость корпусных батарей еще достаточна, вы сможете подзарядить стартерную батарею через инвертор и зарядное устройство, чтобы она снова была готова к старту.

Должно быть понятно, что нельзя заряжать батареи корпуса через зарядное устройство, подключив его вилку на 230 В к розетке инвертора: требуемая энергия будет выше (из-за потерь в преобразователе), чем та, которая в итоге поступает. Другими словами, корпусные батареи будут не заряжаться, а разряжаться.

Принципиальная схема

Подсказка

Все электромонтажные работы должны выполняться квалифицированным персоналом в соответствии с действующими нормами. При работе с электроустановками они всегда должны быть надежно обесточены!
Для информирования посторонних лиц на время проведения работ на отключающие устройства должны быть прикреплены соответствующие знаки.