Elektrisk installasjon i en bobil - det er ikke rakettforskning

Lesetid 8 minutter

Oppdatert - 2. juni 2024

Det eneste som skiller det elektriske anlegget i en bobil fra et vanlig husholdningsanlegg med 230 V AC (vekselstrøm), er den ekstra komponenten i likestrømsbatteriet med 12 V eller, i lastebiler og busser, med 24 V DC (likestrøm).

Denne artikkelen er ment å gi generell, grunnleggende informasjon og forskjeller. Selv om arbeid på 230 V vekselstrømsinstallasjoner i henhold til loven er forbeholdt spesialister med riktig utdannelse, skader det ikke å sette seg inn i visse grunnleggende prinsipper, selv og spesielt ikke som lekmann på dette området, for å utvikle en forståelse av sammenhengene.

Alle som planlegger å forlenge et kjøretøy, det være seg en bobil, Sprinter osv., bør legge et kabelnett med større tverrsnitt på begge(!) sider for å kunne forsyne forbrukere med større strømbehov, uavhengig av hvor de befinner seg.
DCDC-omformere kan for eksempel kreve 30 A på inngangssiden, noe som med en kabellengde på 6 m og et spenningsfall på bare 2 % allerede krever et tverrsnitt på 35 mm.² betinget.

Grunnleggende informasjon

Hvis du ikke vet hva du skal passe på, vil du uunngåelig gjøre feil før eller senere. Og siden det kan være omstendigheter på begge områder, enten det gjelder likestrøm eller vekselspenning, som kan være kritiske eller til og med livstruende, hjelper kunnskap definitivt til å unngå disse risikoene.

Som en generell regel: Arbeid alltid i spenningsløs tilstand, dvs. koble fra MINUS-batteriet i kjøretøyet, fjern sikringen / jordfeilbryteren i 230 V-installasjonen!
Ved 230 V-installasjoner i en bolig skal det henges opp et skilt på sikringsskapet som angir at jordfeilbryteren er slått AV på grunn av arbeid på den elektriske installasjonen og IKKE må slås på!

For verktøy gjelder følgende: Bruk KUN fullisolert verktøy i henhold til VDE. De vanlige "spenningstesterne" i form av en skrutrekker med gjennomsiktig håndtak og en glødelampe inni er - etter min mening - ikke egnet. På grunn av det sterke lyset fra omgivelsene kan glødelampen bli oversett, og handlingen på den - likevel - strømførende installasjonen kan bli til russisk rulett.

Merk med skrueforbindelser: De fleste kabelbranner oppstår i for eksempel koblingsbokser, der flere kabelkjerner kommer sammen ved hjelp av "lysklemmer". De opprinnelig strammede skrueklemmene løsner etter hvert som kobbertråden gir etter for skruetrykket. Derfor bør hver skrueforbindelse trekkes godt til og deretter etterstrammes. Dette skyldes at kontaktmotstandene som forårsakes av løse forbindelser, øker strømgjennomgangen betraktelig og fører til oppvarming av denne "løse kontakten", og i siste instans til brann!

Og den avsluttende anbefalingen er: Behold ALLTID roen! Vær forsiktig og oppmerksom, unngå forstyrrelser utenfra!
Klærne skal være tettsittende, skoene skal ha gummisåler, hendene skal være tørre og helst beskyttet med hansker, og langt hår skal være flettet og satt opp slik at det ikke kommer inn i synsfeltet og svekker det.

Kom igjen!

Verktøy

Hvilke verktøy trengs for å kunne jobbe riktig og profesjonelt? En produsent av kvalitetsverktøy i henhold til VDE er for eksempel selskapet Knipex. Elementer som er merket med "valgfritt", er for mer profesjonell bruk.

• Skrutrekkersett Phillips og lang spalte
• Sidekutter
• Kombinasjonstang
• Flattang (rund) (rett, forskjøvet)

Kabelmontering

• Strippeverktøy
• Crimptang
• Endehylser for ledninger
• Rørformede kabelsko
• Crimpkontakter / bladkontakter

Måleteknologi

Begge enhetene nedenfor og håndteringen av dem er her beskrevet i mer detalj.

• Digitalt multimeter
• Tangenmultimeter (valgfritt)

Loddeteknologi

Om en loddebolt eller en loddestasjon er best, avhenger av budsjettet: En loddestasjon med justerbar loddetemperatur er mer fleksibel og passer derfor til både tynne og tykkere kabler. Både loddebolten og loddestasjonen fungerer med 230 V AC, så de trenger strøm fra stikkontakten!

Gode produkter tilbys av selskapet Weller.

• Loddebolt
• Loddestasjon

Fotovoltaisk installasjon

Det finnes egne, utdypende artikler om dette emnet: Planlegging, MPPT-kontroller, Omformer, Montering.

• PV-moduler
• PV-modulskinner, holdere, skruer
• MPPT-kontroller
• PV-kontakt, Y-forbindelse
• PV-kabel 6 mm²
• Kabelkanaler på taket
• LiFePo4-batterier på 280 Ah eller mer
• Sinus(!)-omformer (for 230 V-forsyning) - 1-fase
• Jordfeilbryter 230 V 1-fase
• Strømbrytere (10 A, 16 A)
• Sikringsboks (for å få plass til utstikkende komponenter)

Ytterligere materialer

• Kabler i ulike tverrsnitt, lengder og antall kjerner
• WAGO rekkeklemmer
• Sikringsholder 12/24 V DC
• Sikringer (egnet for sikringsholderen)

12 V / 24 V DC - montering i kjøretøy

I et kjøretøy henter elektronikk, lys, blinklys, horn, vindusviskermotorer, motorstyringsenhet, startmotor osv. den energien de trenger fra batteriet. Dette lades igjen av dynamoen under kjøring. Batteriet er vanligvis et blybatteri og tilsvarende tungt. Tidligere inneholdt det batterisyre, som måtte kontrolleres og etterfylles med jevne mellomrom. Dagens batterier inneholder fortykket batterisyre som ikke lenger fordamper og derfor ikke trenger å etterfylles, noe som gjør det vedlikeholdsfritt.

Felles for alle batterier er at dyp utladning skader dem, kanskje til og med ugjenkallelig. Kulde er også deres fiende. Jo lavere temperaturen er, desto mindre villig er batteriet til å starte. Noen batterier, for eksempel LiFePo4-typer, må ikke lades ved temperaturer under null grader (det er derfor de er utstyrt med varmeapparat og batteristyringssystem - BMS).

Startmotoren trekker svært høye strømmer under startprosessen, og derfor er den koblet direkte til batteriet via svært tykke og korte kabler uten sikring. Alle andre forbrukere går via såkalte reservesikringer, hvorav noen er på over 100 A (ampere), som deretter etterfølges av de velkjente små plug-in-sikringene i sikringsskapet i størrelsesorden 1 ... 40 A er koblet nedstrøms.

Kabeltverrsnittene avhenger av strømmen som skal transporteres (belastning) og kabellengden. Dette skyldes at den elektriske motstanden (målt i ohm - Ω) i en kabel øker med økende lengde og avtagende diameter; omvendt har en tykk, men like lang kabel lavere motstand. Dette nettbaserte verktøyet gjør det enkelt å beregne nødvendig diameter for en gitt kabellengde:

Table Plugin

Kabelsko

Når det gjelder rørkabelsko eller kompresjonskabelsko, oppstår spørsmålet om hvilken kabelsko som egner seg for hvilket kabeltverrsnitt og hvilken type leder.

Den første forskjellen er at kompresjonskabelsko har en lengre og tykkere kabelmottaker enn rørkabelsko.

Sekskantet presseverktøy er generelt egnet (for kabelklassene 1 - massiv, 2 - fåtrådet, 5 - fintrådet og 6 - supertrådet, f.eks. HiFlex), for større tverrsnitt og tilsvarende stabile kabelsko i den hydrauliske utførelsen av presseverktøyet.

Kompresjonen sørger for lavest mulig kontaktmotstand, lav oppvarming og sikkert feste av kabelen i kabelskoen.

Nå kjenner vi vanligvis kabeltverrsnittet, ettersom det er et resultat av strømføringsevnen. Men hvilken innvendig diameter må en kabelsko ha for å garantere en ren forbindelse mellom kabel og kabelsko?
Tabellen nedenfor gir informasjon om dette:

Table Plugin

Sikringer

Flate plug-in-sikringer har etablert seg i bilteknologien og er tilgjengelige i to størrelser, nemlig Mini og Standard gir.

For standardsikringer Sikringsholder med LED-indikatorer som er tilgjengelige i forskjellige størrelser, opptil 12 sikringer. I tillegg til selve sikringsholderen inneholder de også et sett med standardsikringer.

En defekt sikring signaliseres ved at den tilhørende LED-lampen tennes, og dermed er det slutt på den slitsomme letingen etter den defekte sikringen.

Størrelsen på sikringen beregnes grovt sett som 1,35 ganger strømbehovet til lasten. Hvis vi antar at belastningen er spesifisert til 3,5 A, beregnes sikringen som 3,5 * 1,35 = 4,995 => 5A.

230 V AC-installasjon i kjøretøy

Hvis man bruker en sinusomformer og har en ekstern stikkontakt for 230 V landstrøm, er det viktig å installere en såkalt "mains inverter". Prioritert nettstrømkrets som kobler vekselretteren fra kjøretøyinstallasjonen og landstrømforsyningen! Dette er fordi det må unngås at spenningen fra den tilkoblede landstrømforsyningen OG spenningen fra vekselretteren møtes, noe som vil utløse sikringen på landstrømssiden og i verste fall ødelegge vekselretteren.
Ved nettprioritert kobling må det tas hensyn til koblingskontaktenes (reléenes) belastningskapasitet og omkoblingstiden. Belastningskapasiteten er vanligvis 16 A, og omkoblingstiden varierer mellom noen få sekunder og bare 20 ms.
Alle som bruker livsopprettholdende systemer (f.eks. respirator) eller en datamaskin på strømnettet, må bruke 20 ms varianten, ettersom datasystemer (en respirator inneholder også en datamaskin) ikke tåler strømavbrudd på mer enn 20 ms og derfor slår seg av ukontrollert.

Et par ord om vekselretteren: Hvorfor sinusomformere? Billige" vekselrettere prøver å etterligne vekselspenningen ved å levere 230 V positiv i 1/50 sekund og negativ umiddelbart etterpå (50 Hz-svingning = 50 endringer per sekund mellom pluss og minus 230 V).
Nettspenningen på 230 V 50 Hz danner imidlertid ikke et firkantet signal med vekslende 460 V-sprang, men en kontinuerlig stigende og fallende sinuskurve.

Elektroniske enheter, spesielt de såkalte switching-strømforsyningene til bærbare datamaskiner osv., liker ikke denne volatiliteten og svikter i beste fall rett og slett, i verste fall får de permanent skade.

Hvis du ønsker å kjøpe gode solcellekomponenter som MPPT-regulatorer, vekselrettere og lignende fra en velkjent produsent, anbefaler vi produktene fra Victron anbefales.

Ellers er en 230 V AC-installasjon i et kjøretøy ikke forskjellig fra en stasjonær installasjon i en eiendom, bortsett fra jordingen, fordi intet kjøretøy forblir et "kjøretøy" hvis du kjører en jordingsstang ned i bakken 😉 - (noe du absolutt kan gjøre midlertidig, men da må du bruke en VDE-kompatibel kryssjording som er minst 1 meter lang, tilsvarende 16 mm.² Jordingskabelforbindelse til stang og karosseri, samt lynavledere koblet til alle fire hjørner av taket! - (for permanent stasjonær bruk)).

Installasjonssted for sikringsskap

Hvor skal jeg plassere all teknologien? - I kjøretøy er sikringsskap vanligvis plassert på forskjellige, jevnt utilgjengelige steder. Å lære av dette er en betydelig lettelse i hverdagen! Alle som har lett etter en defekt sikring om natten med åpen sideklaff i regn og uvær, vet hva som menes.

Sikringsbokser hører derfor hjemme på et sted som kan nås når som helst(!)! Du kan henge et bilde eller hva som helst foran det senere ...

Og for at du skal slippe å lete etter den defekte sikringen blant dusinvis av sikringer, har vi utviklet Sikringsholder med LED-display som lyser opp ved siden av den defekte sikringen for å tydelig identifisere den.

Um Kabelwege zur Batterie kurz zu halten, sollte die Montage nahe der beteiligten Batterien (Fahrzeug- / Aufbau-Batterie(n)) erfolgen.

Kabellegging

230 V AC und 12 / 24 V DC Leitungen, sowie ggf. Netzwerkkabel sollen nicht unmittelbar parallel zu einander verlaufen. Mindestens getrennte Kabelkanäle für AC- und DC-Leitungen sind vorzusehen. Wer LAN- oder Antennen-(HF)-Kabel benötigt, kann diese in einem dritten Kanal separat – unter Beachtung der zulässigen Biegeradien – verlegen.

Kabelmontering

In der Regel sollen Kabelenden passend zum Anschlussverfahren abisoliert und mit dem geeigneten Zubehör (Kabelschuh, etc.) versehen angeschlossen werden.

Zum Abisolieren verwendet man für einadrige Kabel das o.g. Abisolier-Werkzeug, das auf die jeweilige Länge des abzuisolierenden Kabelendes eingestellt und verwendet wird.

Anschließend wird das abisolierte Ende mit dem gewünschten Anschlussstück versehen und selbiges mittels Crimp-Zange (mit fünf Einsätzen für unterschiedliche Anwendungsfälle) fest mit den blanken Adern verpresst. Für Anschlüsse an Schraubterminals (z.B. MPPT-Regler) werden Endehylser for ledninger, für Sicherungshalter-Anschlüsse Ringkabelschuhe passenden Durchmessers, für Batterie-Anschluss Rørformede kabelsko verwendet.

Die o.g. Universal-Crimpzange ist für folgende Anschlüsse geeignet und deckt damit alle in diesem Zusammenhang auftretende Verbindungsfälle ab:

Kabel, kabel, kabel, kabel...

Wie vor schon erwähnt, sind verschiedene Kabel-Typen zu verlegen. Die hier aufgeführten Links zu Bezugsquellen sind lediglich beispielhaft und ohne Rücksicht auf die jeweilige Preisgestaltung gewählt.

• 230 V AC – 3-adrige, flexible Schlauchleitung vom Typ H05VV-F3Gx (x steht für den Querschnitt)
• 12 / 24V – 2-adrige, flexible Flachleitung ()rot / schwarz) FLRyy in unterschiedlichen Querschnitten
• Solar-Kabel 6 mm²
• Netzwerkkabel (LAN) CAT7
• Antennenkabel (für LTE, Funk, etc.)

Sobald man einen Überblick über die endgültigen Verbraucher, deren Position im Fahrzeug (maßstäbliches Puzzle wie bei der Wohnungseinrichtung / Umzug anfertigen, berücksichtigen, dass Kabel auch Platz beanspruchen) und die erforderlichen Kabel-Längen, sowie -Arten hat, kann man sich nach dem Ausmessen eine Einkaufsliste der benötigten Längen, auch der Kabelkanäle und benötigten Anschlussteile (Kabelschuhe, Klemmen, etc.) erstellen.

Erfahrungsgemäß ist man gut beraten stets Kabel-Längen großzügig (! – meine Frau meinte eben „besser verdoppeln …“) aufzurunden, denn man benötigt stets mehr als „gedacht“! Zehn Meter sind bei einem Sprinter-Ausbau einmal hin und einmal her …

Forbrukerbeskyttelse

Jeder Verbraucher soll(te) seine eigene Sicherung haben. Warum? Verursacht ein Verbraucher einen Kurzschluss, trennt die Sicherung den Stromkreis für alle mit diesem verbundenen Verbrauchern. Stellt man sich vor, dass man alle Lampen im Fahrzeug an einer Sicherung angeschlossen hat, steht man sogleich im Dunkeln.

Auch wenn es übertrieben scheint, so schätzt man spätestens beim ersten Ansprechen einer Sicherung, dass alles andere weiterhin funktioniert und man ggf. auch zu einem späteren, gelegeneren Zeitpunkt auf Fehlersuche gehen und die Sicherung danach ersetzen kann.
Die Fehlersuche sollte VOR Erneuerung der Sicherung stattfinden. Natürlich kann man schlicht eine stärkere nehmen, doch riskiert man irgendwann, dass statt der Sicherung das Kabel die Aufgabe der Sicherung übernimmt, was dann im wahrsten Sinne des Wortes eine „heiße“ Angelegenheit wird!

Zum Schluss sei noch bemerkt: auch wenn es ein leidiges Thema ist, es ist überaus hilfreich zu dokumentieren, welcher Verbraucher an welcher Sicherung mit wieviel Ampère angeschlossen ist und auch ggf. wo die zugehörigen Kabel verlaufen.
Ratsam ist ebenso, möglicherweise Reservekabel gleich mit zu verlegen, so spart man sich später ein mühsames Demontieren der Verkleidungen, um nachträglich Kabel einziehen zu können.

Hint

Alt elektrisk installasjonsarbeid må utføres av kvalifisert personell i samsvar med gjeldende forskrifter. Ved arbeid på elektriske installasjoner må disse alltid være spenningsløse!
For å informere uvedkommende tredjeparter må det settes opp passende skilt på utkoblingsanordningene så lenge arbeidet pågår.

p.s. Hvis du trenger personlig støtte i gjennomføringen mot betaling, er du velkommen til å sende en Booking Lag!