Riscaldatore ad aria diesel Vevor

Momento della lettura 4 minuti

Aggiornato - 8 gennaio 2024

Vevor è un produttore di riscaldatori ausiliari diesel molto vantaggiosi, come ad esempio la versione compatta XMZ-D2 con una capacità di riscaldamento nominale di 8 kW a circa 100 (cento) euro! Gli apparecchi sono a norma CE e vengono forniti con tutti gli accessori elettrici e meccanici.

Il riscaldatore è installato all'interno del veicolo. L'aria interna da riscaldare viene guidata lungo l'elemento riscaldante in alluminio pressofuso del riscaldatore tramite la ventola incorporata e scaricata attraverso un tubo flessibile per aria calda standard. È quindi possibile continuare a utilizzare l'impianto di aria calda esistente nel veicolo.

I collegamenti per il tubo di scarico con silenziatore e l'alimentazione dell'aria di combustione e del gasolio si trovano sotto il pavimento del veicolo.

Identico a Webasto Air Top Evo 55D?

Il design è simile a quello del Webasto Air Top Evo 55D con una potenza nominale di 5,5 kW a circa 2.500 euro.

Il display LCD di Vevor è relativamente semplice, ma funzionale. La messa in funzione è immediata. Il termostato, regolabile da 8 ... 36 °C, mantiene costante la temperatura selezionata. Secondo la scheda tecnica, il consumo è di 0,16 ... 0,62 l/h.

L'unica, ma evidente, differenza con il Webasto Air Top Evo 55D è, secondo il confronto della scheda tecnica ( Vevor / Webasto) l'altitudine operativa consentita da ben 5.500 metri a soli 2.200 metri.

Vevor - Misure di installazione

La dima metallica allegata è utile per la preparazione all'installazione: posizionarla nella posizione desiderata nel veicolo (tenere presente l'allineamento dei tubi di scarico e di alimentazione dell'aria), segnare e praticare i fori, sbavare i bordi, applicare la protezione antiruggine e la preparazione all'installazione è completa.

La linea di alimentazione del gasolio e la pompa devono essere installate sotto il veicolo, mentre il tubo di scarico, il silenziatore e il filtro dell'aria di aspirazione devono essere montati.

Un aspetto importante deriva dalla struttura "ondulata" del pavimento del veicolo: l'alloggiamento del riscaldatore richiede una superficie di montaggio piatta. La questione è quindi come creare una superficie piana per realizzare un collegamento a tenuta di gas (di scarico) dell'alloggiamento del riscaldatore al pavimento del veicolo.

Per esempio PETEC K+D, un composto adesivo e sigillante resistente al calore fino a 90 °C, con il quale le scanalature vengono completamente riempite, comprese le superfici della sagoma metallica già montata sotto il pavimento del veicolo.
Anche il sottofondo metallico dell'impianto di riscaldamento è dotato di un'abbondante quantità di sigillante.
Nota: mascherare con nastro isolante il raccordo per la linea di alimentazione del gasolio e, se necessario, i due raccordi per l'aria di scarico e di combustione! In questo modo si evita che il mastice penetri nei raccordi di alimentazione quando il riscaldatore viene inserito nei fori del corpo.

Dopo aver controllato che tutti i "picchi e le valli" siano stati riempiti di sigillante e che sia stato creato un livello continuo, guidare con cautela il riscaldatore con i collegamenti attraverso i fori del corpo e premerlo leggermente nel sigillante. Assicurarsi che il riscaldatore rimanga orizzontale in entrambe le direzioni e non si inclini!

Dopo circa tre o quattro giorni, il sigillante da 4 mm si sarà completamente indurito in 24 ore. A questo punto è possibile avvitare i quattro dadi sotto il pianale del veicolo o la dima metallica sulle barre filettate fissate al corpo del riscaldatore e serrare uniformemente su tutta la lunghezza.

Sfida - MB Sprinter 906

Il collegamento della linea di alimentazione del gasolio potrebbe essere la sfida più grande: nello Sprinter 319 CDI tipo 906, la pompa del gasolio è installata nel serbatoio. Ciò significa che non è possibile installare una diramazione dietro il filtro del gasolio (che dovrebbe essere anch'esso "vietato"), in quanto il gasolio non fluisce qui senza una pompa del gasolio, cioè senza il motore acceso.

Un possibile rimedio consiste, ad esempio, nel rimuovere lo sportello di rifornimento, compreso il manicotto che circonda il bocchettone di rifornimento, e quindi praticare un foro di 6 mm a ore 10 circa (dall'interno del bocchettone) per spingere il tubo di plastica in dotazione sul fondo del serbatoio del gasolio.
Prima di utilizzare il trapano, è necessario inserire una spugna abbastanza stretta nell'ugello del serbatoio per raccogliere i trucioli del trapano ed evitare che finiscano accidentalmente nel serbatoio. Avvolgere un filo di ferro intorno alla spugna in modo da poterla estrarre facilmente dopo la foratura.

Il tubo flessibile in plastica per gasolio viene fatto passare dall'esterno attraverso il foro nel bocchettone di rifornimento e tirato fuori fino alla distanza tra il bocchettone di rifornimento e circa il bordo inferiore della carrozzeria, quindi spinto nel bocchettone di rifornimento fino all'imboccatura del serbatoio.

L'estremità rimanente viene portata verso il basso lungo il bocchettone di riempimento e il tubo con un cavo rigido unipolare (ad es. NYM 1,5 mm2), inserito nel tubo e assicurato contro lo sfilamento con un nastro isolante, e attraverso la fessura tra la guarnizione del pavimento e il tubo fino all'esterno sotto il veicolo.

Ora è il momento di aspirare il gasolio dal serbatoio. Grazie alla trasparenza del tubo di plastica, il processo di aspirazione può essere facilmente controllato. Aspirare in piedi, non sdraiati sotto il veicolo, e fermarsi non appena rimangono circa 20 cm di aria all'estremità del tubo.
Tenendo l'estremità del tubo sigillata con il pollice, scendere sotto il veicolo per spingere infine il tubo di plastica sul raccordo del gasolio del riscaldatore. Prima di farlo, tenete il tubo di plastica lontano da voi in modo da non essere colpiti dal gasolio che fuoriesce, togliete il pollice dall'estremità del tubo, aspettate che l'aria fuoriesca, che il primo gasolio fuoriesca e spingete rapidamente l'estremità del tubo sul raccordo del riscaldatore.

Il tubo di plastica in eccesso viene riposto nello spazio tra il tubo di rifornimento e il veicolo, in modo da avere una riserva sufficiente in caso di perdita del tubo in qualsiasi momento.

Poiché il tubo di plastica può avvicinarsi al tubo di scarico, è consigliabile farlo passare lungo il tubo di aspirazione dell'aria fredda con delle fascette.

Vevor - Collegamento elettrico

Il collegamento elettrico si effettua rapidamente. Tutti i collegamenti sono chiaramente codificati; per mettere in funzione il riscaldatore è necessario collegare solo il più e il meno a 12 V.

Vevor - Messa in servizio

Quando l'alimentazione è collegata, il display del pannello di controllo si accende. Dopo aver premuto il tasto centrale Pulsante di accensione/spegnimento la ventola si avvia al livello più basso. Un rumore di scatto indica che la pompa del gasolio si è avviata. Poiché l'aria rimasta nel riscaldatore stesso viene rapidamente spostata nel sistema, l'accensione avviene rapidamente. La velocità della ventola aumenta costantemente e dopo cinque minuti si sente chiaramente l'aria calda.

Vevor - Sistema di controllo

Utilizzando i due pulsanti freccia del pannello di controllo o del telecomando, sinistra / dirittola temperatura può essere ridotta o aumentata in dieci passi. Con un intervallo di regolazione di 8 ... 36 °C, un passo corrisponde a circa 2,8 °C. Purtroppo questo vale anche per la versione Bluetooth del telecomando, leggermente più costosa. Struttura un po' rozza, ma buona... per il prezzo...!

L'impostazione "3" è già sufficiente a creare una temperatura confortevole per lavorare nel veicolo a temperature esterne appena superiori allo zero. L'impostazione "10" dovrebbe creare temperature ben al di sopra della soglia di sudorazione all'interno del veicolo, non isolato, anche con temperature minime a due cifre.