Probleme met AdBlue, EGR, SCR en kie?

Leestyd 3 minute

Opgedateer – 10 Januarie 2024

Probleme met AdBlue, EGR, SCR, NOx… – werkswinkelbesoeke, fakture met steeds toenemende finale bedrae… – wie het dit nie al ervaar nie?

Groete van die enjinwaarskuwingsliggie, die herinnering om AdBlue te hervul, die vrees om nie die enjin te kan aanskakel nie omdat die elektronika na noodmodus oorskakel en verhoed dat dit weer aangeskakel word, foutboodskappe soos "Swak AdBlue-gehalte" - dit alles, en nog baie meer, vertroebel die alledaagse lewe van bestuurders vandag toenemend.

Wat is AdBlue?

AdBlue—’n mengsel van ongeveer twee derdes gedemineraliseerde water en een derde ureum—word in die titaniumbedekte SCR-katalisator by uitlaattemperature bo 170°C in die uitlaatstelsel ingespuit. Die mengsel verminder NOx-uitlatings deur die NOx in stikstof en water om te skakel.
In die dieselskandaal het dit bekend geword dat motorvervaardigers 'n SCR-beheertoestel geïnstalleer het wat slegs die NOx-beheer op die ondersteldinamometer afgeskakel het, maar dit in padverkeer afgeskakel het om te vergoed vir die verhoogde brandstofverbruik wat deur die NOx-verminderingsmaatreëls veroorsaak is.

Wat beteken SCR?

Die afkorting SCR staan vir Selektiewe Katalitiese Reductie, die behandeling van uitlaatgasse in samewerking met ADBlue, met die doel om stikstofoksiede (NOx) in water (damp) (H₂O) en stikstof (N₂).

Waarvoor staan AGR?

EGR staan vir uitlaatgashersirkulasie en is ook verantwoordelik vir die vermindering van NOx-vlakke.
In dieselenjins is hierdie proses 'n balanseertoertjie, aangesien minder uitlaatgasse tydens versnelling hersirkuleer word om roetvorming te voorkom. Aangesien dit nie meganies haalbaar is teen die vereiste spoed nie, word komplementêre prosesse soos SCR gebruik.

Teenspoed …

Wat doen jy wanneer elektronika in die pad van jou daaglikse roetine kom en jy jou fiets of openbare vervoer moet gebruik om van A na B te kom in plaas daarvan om die "voertuig" te gebruik soos dit hoort?

Die probleem word verder vererger deur die feit dat motorhandelaars nie betyds onderdele vir sulke beheereenhede kan bekom nie, wat soms wagtye van meer as 'n jaar behels, wat beteken dat voertuie wat vir herstelwerk ingebring is, nie herstel kan word nie.
Het die vervaardigers nie die programmering en sensortegnologie onder beheer nie?

Kliënte raak toenemend ontevrede, die motorbedryf se reputasie verkrummel, en as hulle die geld oor het, word mense gedwing om hulle tot e-mobiliteit te wend. Maar selfs dit is selde nuttig tensy jy net van sok tot sok beweeg en op een plek bly vir ten minste die duur van die laaiproses. Die ligging self is selde arbitrêr, aangesien laai-infrastruktuur nie oral beskikbaar is nie, nie funksioneel is nie en nie beskikbaar is ten tyde van laai nie.

Teëspoed op teëspoed.

Middel?

Vindingryke spesialiste kan jou help om die slaggate en ingewikkeldhede van beheereenheid-oorsaaklikheid te navigeer. Maar: – Slegs toegelaat vir uitvoervoertuie vir nie-Europese lande –!

Hoekom? Omdat binne die EU voertuigbelasting ook op uitlaatgasse gebaseer is. Hoe laer die besoedelende uitlaatgasse, hoe laer die voertuigbelasting.
So, as emissievlakke verhoog word, is 'n hoër belasting verskuldig. Hierdie belasting word ontduik op die oomblik dat die waardes verander word, aangesien 'n mens nie minder, soos gesê, maar moontlik meer besoedelingstowwe genereer. Onthou die "dieselskandaal"...

In die volgende sal ons aanvaar dat voertuie buite die EU uitgevoer word.

Afstemmingspesialiste is bekend uit die skyfie-afstemmingsera. 'n Paar ekstra perdekrag deur die enjinparameters in die enjinbeheereenheidsagteware te wysig, verskeie ander werkverrigtingsverwante waardes aan te pas, en jy sal die verlangde ry-ervaring hê.

Wel, die aktivering van die "check engine"-liggie, die AdBlue-boodskappe en NOX-foute is ook toestande wat in die sagteware geprogrammeer is. Deur hulle dienooreenkomstig te herprogrammeer, kan dit beïnvloed word en sodoende kan byvoorbeeld die gevreesde aansit-uitsluiting uitgeskakel word.

Interessant genoeg, na herprogrammering daal brandstofverbruik in sommige gevalle selfs, versnelling verbeter, en uitlaatgasse bly feitlik onveranderd. Natuurlik is alle vorige probleme en foutboodskappe nou iets van die verlede.

As jy meer oor hierdie onderwerp wil leer, is hierdie maatskappy Aanbeveel. Benewens hul hoë vlak van kundigheid, bied hulle ook 'n ruim porsie vriendelikheid en kliëntediens, sowel as uitstekende ondersteuning teen 'n prys wat heeltemal geregverdig is!

Vir 'n lang enjinlewe …

As jy jou voertuig met meer as 300 000 km kilometers wil sien, moet jy Toevoeging aanbeveel, wat enersyds help om afvalprodukte uit die enjin te verwyder en in die toekoms alle interne oppervlaktes van die enjin te verseël, waardeur wrywingsverliese en slytasie geminimaliseer word en sodoende bydra tot 'n lang enjinlewe en - laastens maar nie die minste nie - brandstofverbruik verminder word.