Вспомогательная пневматическая подвеска

Время чтения 2 минут

Обновлено - 29 декабря 2022 г.

Иногда установка дополнительной пневматической подвески рассматривается как основание для намеренного увеличения веса.

В данном случае это было сделано скорее из-за ожидаемого дополнительного комфорта. Автодома должны предлагать много места и мало весить. Противоречие в терминах.

Начнем с того, что да, оно того стоило. Комфорт езды стал значительно лучше. По большей части вибрации, вызванные неровностями дорожного покрытия, остались в прошлом. Конечно, было бы идеально, если бы передняя ось была оснащена таким же образом, но не все варианты шасси поддерживают это конструктивно.
На каждую заднюю ось было установлено по два сильфона пневмоподвески. Панель управления в кабине водителя показывает текущее давление через два манометра, подключенных непосредственно к сильфонам. При включении зажигания два красных светодиода сигнализируют о давлении ниже заданного значения, которое можно немедленно скорректировать до рекомендуемого минимального давления с помощью переключателя. Если оно было слишком большим, давление на соответствующей стороне можно снова немного снизить, нажав на соответствующий клапан.

Настоящего выравнивания с его помощью не добиться. Вы должны стоять достаточно ровно, тогда вы сможете немного помочь, но лишь незначительно. Комфорт при езде - это скорее аргумент.

Производитель пневматической подвески, компания Goldschmitt, имеет сеть мастерских, которые можно использовать для поиска региональных мастерских.

В районе Гамбурга компания КАРАБАГ в Гамбурге-Эймсбюттель, также являющийся официальным дилером FIAT.

Предложение KARABAG, которое было быстро подготовлено в ответ на запрос по электронной почте, составило около 4 000 евро, включая согласование со строительным советом. Дата установки также была согласована быстро. Срок установки был рассчитан на два дня.

Как водится, на практике возникают неприятные проблемы. В данном случае ступичный подшипник просто не снимался.

Теперь становится ясно, хороша мастерская или нет, то есть открыто ли она общается с клиентом, понятно ли объясняет возникшую проблему и делает ли обязательные предложения по ее устранению, учитывая возможные сценарии.

В этом отношении - и я очень критичен - KARABAG не оставил места даже для малейших предложений по улучшению.
Сначала по телефону была описана возникшая проблема, а также два возможных варианта - более благоприятный, на который можно было надеяться, и наихудший, - и названы (фиксированные) расходы, понесенные в каждом случае. Кроме того, были отправлены текстовое сообщение и электронное письмо, с помощью которых можно было договориться о двух вариантах - удобных для пользователя. Также было отправлено видео, в котором механик иллюстрировал проблему непосредственно на объекте.

К счастью, худший сценарий не реализовался, и она осталась на более низкой сумме за дополнительные детали, такие как ступичные подшипники и т.д.

После задержки всего на один день установка была добросовестно завершена, и автомобиль был объявлен по телефону как готовый к приему. Также было упомянуто, что KARABAG и FIAT отправят опрос об удовлетворенности клиентов по телефону и электронной почте. Это также было сделано оперативно.

Не только профессиональная компетентность, но и дружелюбие и гибкость всех сотрудников, будь то коммутатор, приемная, служба поддержки клиентов или мастерская, являются образцовыми и достойными похвалы. Если бы каждая компания так взвешенно и доброжелательно относилась к своим клиентам и выполняла свою работу на высоком уровне, отрасль была бы в гораздо лучшем положении.

В этом смысле: я могу рекомендовать как основное решение по установке дополнительной пневмоподвески Goldschmitt, так и KARABAG в качестве мастерской, выполнившей эту работу!