Problemer med AdBlue, EGR, SCR & Co?

Lesetid 3 minutter

Oppdatert - 10. januar 2024

Trøbbel med AdBlue, EGR, SCR, NOx ... - verkstedbesøk og regninger med stadig stigende sluttbeløp ... - hvem har ikke opplevd dette?

En hyggelig hilsen fra motorvarsellampen, påminnelsen om å fylle AdBlue, frykten for ikke å kunne starte motoren fordi elektronikken går over i nødmodus og forhindrer omstart, feilmeldinger som "Dårlig AdBlue-kvalitet" - alt dette og mye mer preger i økende grad hverdagen til bilførere i dag.

Hva er AdBlue?

AdBlue - en blanding av rundt to tredjedeler demineralisert vann og en tredjedel urea - sprøytes inn i eksosrøret i den titanbelagte SCR-katalysatoren ved eksosgastemperaturer over 170 °C. Blandingen reduserer NOx-utslippene ved å omdanne NOx til nitrogen og vann. Blandingen reduserer NOx-utslippene ved å omdanne NOx til nitrogen og vann.
I dieselskandalen ble det kjent at bilprodusentene hadde installert en SCR-slukkemekanisme som bare slo på NOx-reguleringen på kjøredynamometeret, men slo den av i veitrafikken for å kompensere for det ekstra drivstofforbruket som NOx-reduksjonstiltakene medførte.

Hva betyr SCR?

Forkortelsen SCR står for Selective Catalytic Reduction, en behandling av eksosgasser i forbindelse med ADBlue for å omdanne nitrogenoksider (NOx) til vann(damp) (H₂O) og nitrogen (N₂).

Hva står EGR for?

EGR står for Exhaust Gas Recirculation og er også ansvarlig for å redusere NOx-verdiene.
For dieselmotorer er denne prosessen en balansegang, ettersom færre avgasser kan resirkuleres under akselerasjon for å unngå sotdannelse. Siden dette ikke kan realiseres mekanisk med den hastigheten som kreves, brukes supplerende prosesser som SCR.

Motgang...

Hva gjør du når det elektroniske systemet stikker kjepper i hjulene og du må bruke sykkel eller kollektivtransport for å komme deg fra A til B i stedet for å kunne bruke "kjøretøyet" som forutsatt?

Problemet forverres ytterligere av at bilforhandlerne ikke får reservedeler til slike styreenheter i tide, og det kan være ventetider på over ett år, noe som betyr at biler som er innlevert til reparasjon, ikke kan repareres.
Har ikke produsentene kontroll på programmering og sensorteknologi?

Kundene blir stadig mer misfornøyde, bilindustriens omdømme smuldrer opp, og folk går over til e-mobilitet av nødvendighet, forutsatt at de har de nødvendige småpengene. Men selv dette hjelper sjelden, med mindre du bare beveger deg fra stikkontakt til stikkontakt og blir på ett sted i minst ladetiden. Plasseringen kan også sjelden velges vilkårlig, fordi ladeinfrastrukturen ikke er tilgjengelig overalt, ikke er funksjonell eller plassen for øyeblikket er ledig.

Motgang på motgang.

Løsning?

Ressurssterke spesialister kan hjelpe deg ut av fallgruvene og fallgruvene til kontrollenhetens mysterier. Det er imidlertid – Nur bei Exportfahrzeugen für das außereuropäische Ausland erlaubt –!

Hvorfor det? Fordi kjøretøyene i EU blant annet avgiftsbelegges i henhold til utslippsverdiene. Jo lavere utslipp, desto lavere blir avgiften.
Så hvis utslippsverdiene økes, skal det betales en høyere avgift. Denne avgiften unndras i det øyeblikket verdiene endres, ettersom du ikke genererer mindre forurensende stoffer, som nevnt, men muligens mer. Husk "dieselskandalen" ...

I det følgende vil vi derfor ta utgangspunkt i eksportkjøretøy utenfor EU.

Tuningspesialister er kjent fra chip-tuningens tid. Noen flere hestekrefter ved å endre motorparametrene i programvaren til motorstyringsenhetene, justere diverse andre ytelsesrelevante verdier, og du har kjøreopplevelsen du har lengtet etter.

Aktivering av motorkontrollampen, AdBlue-meldinger og NoX-feil er også programmerte tilstander i programvaren. Disse kan påvirkes ved å omprogrammere dem tilsvarende, slik at for eksempel den fryktede startsperren elimineres.

Det er interessant å merke seg at etter omprogrammering synker drivstofforbruket til og med i noen tilfeller, akselerasjonen forbedres og eksosutslippene forblir nesten de samme. Det sier seg selv at alle de tidligere kranglene og feilmeldingene som er nevnt ovenfor, nå hører fortiden til.

Hvis du ønsker å finne ut mer om dette emnet, kan du lese denne Selskap anbefales. I tillegg til et meget høyt kompetansenivå, utmerker de seg også med en god porsjon vennlighet og kundeorientering, samt utmerket support til en prisstruktur som er berettiget i alle henseender!

For lang levetid for motoren ...

Hvis du ønsker å se bilen din med en kjørelengde på over 300 000 km, finnes det en Tilsetningsstoff som på den ene siden bidrar til å fjerne slaggstoffer fra motoren og på den andre siden tetter alle innvendige overflater i motoren, noe som minimerer friksjonstap og slitasje og dermed bidrar til lang levetid for motoren og - ikke minst - reduserer drivstofforbruket.