Criteri per l'acquisto di una roulotte o di un camper

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Chiunque stia pensando di acquistare una roulotte o un camper per la prima volta avrà molti pensieri su cosa cercare prima di fare un acquisto.

Il budget di solito determina il produttore e l'età dell'oggetto del desiderio, mentre l'immaginazione è spesso - un po' - diversa.

Allo stesso tempo, le esperienze negative di altri con questo tipo di acquisti vi danno una brutta sensazione, perché i problemi sono l'ultima cosa di cui avete bisogno. L'incertezza è tanta e si è sul punto di gettare la spugna, soprattutto se non si è dei "professionisti".

Bilancio

Il fastidioso budget, che spesso mette i bastoni tra le ruote a un foglio di lavoro teoricamente perfetto, raramente può essere modificato nella direzione desiderata, a meno che non si risparmi più a lungo e si rimandi il progetto.

Il mercato - purtroppo - si regola da solo in termini di domanda e offerta, in modo del tutto indipendente dai vostri piani desiderati. Secondo Murphy, il prezzo è sempre alto perché - naturalmente - ci si trova nel momento peggiore per acquistare un cellulare sostitutivo per le vacanze.

Il momento migliore è l'inverno, perché la domanda aumenta in primavera e riprende in autunno a causa delle vacanze invernali, mentre in inverno, soprattutto all'inizio dell'anno, le casse sono sovraccariche di pagamenti assicurativi, Natale, ecc. e raramente c'è una grande disponibilità di denaro. È quindi questo il momento di fare questi acquisti.

Nel bilancio vanno inclusi i costi di immatricolazione, targhe, assicurazione, tasse, ma anche pneumatici nuovi, riparazioni e, non da ultimo, i vari costi di acquisto di "attrezzature da campeggio" o anche di fotovoltaico, batterie, ecc.

Produttore

Caravan

Posso riferire su Hobby, Hymer e Tabbert in base alla mia esperienza personale. Pertanto, le invio in anticipo, con l'esplicita avvertenza che si tratta delle mie esperienze personali, che non sono necessariamente rappresentative dei modelli odierni degli stessi produttori.

La roulotte a doppio asse più lunga disponibile nel 1991 ha percorso esattamente 165 km sulla strada principale quando era nuova, dopo di che il letto alto si è staccato dal suo ancoraggio (collegamenti imbullonati) durante il viaggio ed è caduto sul letto inferiore.
È stata la prima volta nella storia di Hobby in Rendsburg che mi hanno restituito l'intero prezzo di acquisto in risposta alla mia richiesta di conversione.

Mi sono quindi recato da un rivenditore di roulotte nelle vicinanze. Gli ho raccontato l'incidente, hanno sorriso leggermente ma con consapevolezza e mi hanno chiesto di andare con loro.
Sono stata condotta in una roulotte Hymer, mi è stato chiesto di sedermi nella zona a U, ho aperto l'armadio a muro di fronte, mi sono seduta sul cuscino sottostante e ho iniziato a fare diverse trazioni semplicemente aggrappandomi al bordo inferiore dell'armadio e iniziando.

Dopo che l'armadio era sopravvissuto intatto e aveva richiuso lo sportello, mi guardò con aspettativa e mi spiegò perché questo non era possibile con Hobby: Hymer utilizza un telaio in alluminio a tubi rettangolari che, una volta avvitato al telaio di base, fornisce una base solida per il fissaggio dei mobili. Con Hobby, invece, i mobili e gli armadietti sono avvitati al pannello del pavimento, le pareti alla parte posteriore dei mobili e gli armadietti a muro alla parte superiore di questi. Infine, il tetto viene montato e avvitato alla parte superiore dei mobili. Queste sono le roulotte che vengono sparse sulla strada come kit in caso di incidente...

L'acquisto di una roulotte Hymer nuova di zecca, della stessa lunghezza e a doppio asse, è stato così sancito, anche se a un prezzo decisamente più alto. Ma la qualità costa!
La roulotte ha viaggiato molto, ha vissuto a lungo ed è rimasta senza problemi di riparazione, ma alla fine è stata rivenduta a un buon (!) prezzo per far posto a un camper Hymer.

La roulotte successiva era una Tabbert Baronesse di 15 anni, più o meno della stessa lunghezza, a doppio asse dell'anno di costruzione 04.2000. Un veicolo che è stato acquistato in ottime condizioni, cucina inutilizzata, ma senza toilette, con pneumatici nuovi, TÜV / test del gas per 6.800 euro.
Dopo aver installato una toilette a cassetta Thetford, un serbatoio dell'acqua da 100 litri sotto il sedile a timone dell'area di seduta a L, due moduli fotovoltaici con 2 batterie AGM e la conversione delle luci a LED a 12 V, abbiamo utilizzato il veicolo con piena soddisfazione, anche senza bisogno di riparazioni.

Camper

Qui posso riferire di un'esperienza puramente personale con Hymer, US motorhomes e Niesmann Flair 7100. Non si possono trarre conclusioni su veicoli e produttori attuali.

Il già citato Hymer su telaio Mercedes Benz era un veicolo lungo 6 metri con cambio manuale; il cambio automatico era disponibile solo per i veicoli più grandi. Al prezzo di 100.000 marchi, questa era l'unica opzione per me.
Anche in questo caso, a parte la solita manutenzione e le parti soggette a usura, non ho esperienze negative da segnalare. Salite e guidate.
Un trattore con una pala che non era stato guidato abbastanza in alto e che si era spinto troppo sulla strada principale l'ha ucciso semplicemente rasando il tetto in vetroresina sul lato passeggero. L'assicurazione ha pagato il nuovo prezzo.

Il camper successivo era un Suncruiser usato, di circa 6 anni, su telaio Oshkosh, 7,5 tonnellate, lungo circa 8 metri, automatico, con generatore di gas da 6 kW e serbatoio di gas.
Dopo uno sventramento completo, compreso il cruscotto, che cadde vittima della smerigliatrice, c'erano ancora dei cavi con delle note, in modo che in seguito fosse ancora possibile sapere a cosa serviva, e fu sostituito da uno rivestito in pelle, disposto in modo ergonomico con spazio per la telecamera di retromarcia, il sistema di navigazione (il primo di Blaupunkt all'epoca), nonché due telefoni di rete AEG C e D e un fax di rete C.
A ciò ha fatto seguito l'arredamento con circa 24 armadi da cucina (compresi i pensili), l'installazione di un doppio lavello domestico standard, un lavabo smaltato in bagno e una combinazione di microonde ad aria calda.
Nella parte posteriore è stata installata una postazione video che comprende apparecchiature per l'elaborazione di immagini da fonti digitali, come TC. RM, DR, ecc., un visualizzatore di pellicole radiografiche per immagini del torace, due computer ad alte prestazioni, un monitor EIZO da 26″ e due monitor video Sony per l'editing video, ecc.
In futuro, il camper mi è servito come veicolo dimostrativo per le procedure di imaging e di elaborazione per le cliniche. Al MOT, il peso totale, con i serbatoi pieni, il cibo e gli indumenti, oltre a me, era di 7.440 kg... quindi un intero carico utile di 60 kg è andato perso.

Anche questo veicolo non ha richiesto riparazioni ed è stato successivamente venduto in Spagna, con tutto l'equipaggiamento sostituito da una dinette a U.

p.s. - Alcuni pezzi di carta sono stati rimossi dai cavi etichettati senza essere stati interpellati e in anticipo, motivo per cui l'assegnazione era ora poco chiara. Un fax al produttore di Oshkosh, vicino al confine canadese del Nord America, con la richiesta dello schema elettrico ha ricevuto una risposta dettagliata e completa in mezz'ora, con diverse pagine A4 sovrapposte. Provate a farlo con i produttori locali!

p.p.s. - Alla Niesmann, ad esempio, si fa riferimento all'Appendice x del manuale di quasi 600 pagine per quanto riguarda gli schemi elettrici. Purtroppo ho cercato invano questa appendice. Ho chiamato la Niesmann e mi hanno detto che me l'avrebbero inviata in formato PDF. Il PDF è arrivato: era esattamente lo stesso che avevo nella versione stampata, SENZA l'appendice degli schemi elettrici. Un'altra telefonata. Sì, è tutto quello che abbiamo. Alla mia domanda su come fosse possibile fare riferimento a qualcosa nel manuale se non era incluso, abbiamo risposto che non lo sappiamo nemmeno noi.

Caravan o camper?

Questa domanda cruciale è probabilmente nella mente di tutti prima o poi. La domanda è sempre: cosa voglio fare con questo oggetto?

Se voglio trascorrere le mie vacanze di due o tre settimane in uno stesso posto sulla terra, magari anche risiedendo in un campeggio come ospite fisso, allora la roulotte è sicuramente da preferire.

A seconda del peso da trainare, il veicolo trainante deve essere un po' più potente e quindi di solito è più grande della normale autovettura che si usa per gli spostamenti tra casa e lavoro o per fare la spesa.

È affascinante usare il veicolo trainante per andare in esplorazione o a fare shopping dal campeggio e tornare alla roulotte la sera. Tuttavia, se volete viaggiare e fermarvi in campeggio solo per qualche giorno ogni tanto, dovete essere in grado di manovrare bene e avere la voglia di farlo se non volete che diventi ingombrante e un peso nel tempo.

Il pensiero iniziale di andare in macchina a prendere i panini - se non si soggiorna in un campeggio, dove di solito si trovano nel chiosco - scompare rapidamente, perché bisogna prima sganciare il rimorchio dal veicolo trainante, abbassare i supporti a manovella anteriori e posteriori, guidare per prendere i panini e fare tutto al contrario per essere di nuovo pronti a guidare con la roulotte. Almeno per noi è andata così.

Inoltre, almeno se non si prende in considerazione la versione lunga, in genere non è necessario convertire un letto fisso, ma preferibilmente la dinette rotonda, prima di potersi mettere comodi per la notte.
Il tentativo di lasciar perdere e di sedersi a tavola con due persone per la cena di solito fallisce a vista d'occhio, perché non si vuole sempre guardare i letti sfatti e si vuole semplicemente avere più spazio in caso di visite.
Quindi l'alternativa è montare i letti la sera e smontarli la mattina...

Un effetto da non sottovalutare è che se siete parcheggiati di notte in una zona industriale o in un parcheggio di campagna o di una strada federale, è più comune che le forze dell'ordine vi chiedano dove smaltite le acque reflue.
Avevo quindi installato un serbatoio per le acque reflue e vi avevo fatto riferimento. Non c'è problema. I taxi dell'acqua, invece, che di solito si trovano sotto le roulotte nei campeggi, non sono visti di buon occhio: Si potrebbe rovesciare qualcosa...

Ci sono alcune piazzole per camper nelle città, così come nei pressi di terme, saune e centri ricreativi. Le combinazioni di roulotte, invece, non sono gradite, se non esplicitamente vietate.

Sebbene l'acquisto di una roulotte sia più economico rispetto a quello di un camper, non bisogna trascurare i costi aggiuntivi per il veicolo trainante, se non ne possedete già uno.

Il camper, invece, combina comodamente veicolo trainante e roulotte in un unico veicolo, certo un po' più grande, ma più corto in lunghezza rispetto al veicolo trainante e alla roulotte, il che lo rende più maneggevole e più facile a lungo termine.

Lo svantaggio è che bisogna sempre mantenere la lucidità se si vuole andare a fare la spesa per il pranzo senza che nulla voli intorno alle orecchie.

Vantaggi da sottolineare: Il fatto che non è necessario fare i letti. Un camper è dotato di letti a scomparsa sopra i sedili del conducente e del passeggero o, nei modelli più grandi, di un letto posteriore sopra il garage posteriore.
In questo modo potete preparare tranquillamente la tavola per la colazione la sera e poi mettervi comodi a letto, alzarvi riposati al mattino, alzare il letto (letto a ribalta), preparare il caffè, svuotare il frigorifero e godervi il pasto.

Se, per qualsiasi motivo, si è disturbati dal posto prescelto, è sufficiente sgomberare gli oggetti non protetti, mettersi al volante e cercare un altro posto. Una questione di minuti.
Nel caso di una roulotte, l'operazione è ragionevolmente rapida solo se la roulotte non è sganciata e non è in piedi sui suoi supporti. Tuttavia, di solito le persone sono un po' più generose con le roulotte quando si tratta di oggetti in piedi, ed è per questo che può volerci un po' più di tempo prima che un presunto disturbatore lasci la piazzola se manca di disciplina.

In totale, i costi di acquisto di un camper sono simili a quelli di un veicolo trainante adeguato e di un rimorchio aggiuntivo per roulotte.

Conclusione provvisoria

I veicoli usati possono certamente essere di buona qualità e garantire anni di divertimento affidabile. Anche i veicoli nuovi possono farlo, con alcune eccezioni, ma a un prezzo di acquisto molto più elevato.

Vale la pena acquistare un nuovo veicolo? In genere no, perché il calo di prezzo è troppo drastico, a meno che non si possa far valere la perdita sulle tasse e compensarla.

Quindi, sì alle auto usate! Purtroppo ci sono molte cosiddette pecore nere, sia tra i concessionari che sul mercato privato, e la fiducia da sola non basta a proteggervi da delusioni o danni finanziari considerevoli.

Dopo alcuni acquazzoni, alcuni si sono trovati improvvisamente di fronte a una piscina integrata, ma non specificata o addirittura prevista, nel piano intermedio. Secondo la stazione di polizia che ha indagato sulla frode, il commerciante era noto per i suoi affari dubbi. Ci è voluto quasi un anno prima che il prezzo di acquisto di oltre 30.000 euro venisse rimborsato dopo diversi interventi legali.

Quindi cosa fare?

La tuta da lavoro sarebbe l'abbigliamento adatto per potersi sdraiare sotto il veicolo offerto, mentre una torcia è utile per fare luce nei punti difficili da vedere.
Infine, ma non meno importante, un Analizzatore di umidità (preferibilmente di tipo capacitivo, riconoscibile da una sfera di misurazione metallica) per rilevare l'umidità nascosta, e la torcia per individuare le macchie d'acqua all'interno dell'armadio nella parte superiore e inferiore.

Caravan

Telaio

La cosa migliore da fare è tenere a mente i test TÜV, almeno per quanto riguarda la sicurezza del veicolo, l'illuminazione, i freni, i cuscinetti delle ruote, ecc.
I pneumatici dovrebbero comunque essere omologati per un periodo più lungo (DOT -> data) e avere un profilo conforme al TÜV (se non volete sostituirli comunque).

I cuscinetti delle ruote non devono applaudire quando il bordo superiore del pneumatico viene scosso vigorosamente con la mano, i tamburi dei freni non devono presentare temperature irregolari dopo un giro di prova, il che potrebbe indicare la rottura delle guarnizioni dei freni o il grippaggio dei cuscinetti delle ruote, e le tracce dei freni devono iniziare e terminare allo stesso tempo su superfici non asfaltate, il che conferma la presa e il rilascio simultanei, nonché una pressione dei freni uniformemente distribuita a profondità identiche delle tracce.

Pelle esterna

In linea di massima, il rivestimento esterno non deve essere danneggiato. Ammaccature e graffi sono antiestetici, ma non sono fondamentalmente critici: i graffi possono essere riparati, le ammaccature possono essere ignorate.

Sospette e motivo di un'indagine persistente, ma anche di un'ispezione più approfondita, sono le aree riverniciate sulla parte anteriore (su nicchie e veicoli (parzialmente) integrati).
In caso di impatto, le forze agiscono su tutto il corpo. È quindi molto probabile che un impatto frontale possa provocare una crepa o una perdita nella parte posteriore. Anche le grandi ammaccature sulle superfici (pareti, tetto) possono essere un'indicazione di tale urto, se la superficie si è deformata e l'ammaccatura è stata costretta a cedere e quindi a deformarsi a causa dell'assorbimento delle forze di compressione.
All'interno, di solito non si nota, perché i mobili, ecc. hanno un effetto stabilizzante che contrasta la deformazione. Le porte che si chiudono male o in modo storto, invece, possono anche indicare una deformazione del corpo, a patto che la causa non sia solo una cerniera disallineata.

Se durante il viaggio si scopre una crepa nel rivestimento, è necessario praticare un foro di 2 mm all'inizio e alla fine della crepa e coprire il tutto, compresa la crepa, con nastro adesivo, ad esempio. In questo modo si evita che la crepa si ingrandisca. Il foro interrompe ulteriori strappi.

Piano

Il pavimento non deve dare l'impressione di essere "morbido" in nessun punto. Deve essere duro dappertutto. È opportuno picchiettare l'intera superficie. Aree morbide, cedevoli e non elastiche indicano possibili danni da acqua o semplicemente l'affaticamento del materiale.
Se non avete la manualità di un falegname e non ne avete uno nella vostra cerchia di amici, dovreste consultare un'officina PRIMA dell'acquisto e, se il danno è confermato, verificare i costi o rinunciare all'acquisto.

Nel caso di pavimenti doppi, come nei camper, le botole o i loro coperchi sono spesso un potenziale punto debole. Ma anche le zone spesso calpestate, come ad esempio davanti al lavello o al mobile della cucina. Se necessario, si possono utilizzare tavole tagliate a misura per stabilizzare queste aree, purché si sia certi che la causa non sia un danno da acqua.

Piano intermedio

Mentre le roulotte hanno un solo pavimento, i camper hanno spesso uno spazio tra la parte inferiore della carrozzeria e il pavimento vero e proprio della zona giorno.

Da un lato, il piano intermedio è adibito a magazzino e offre spazio per le tubature del riscaldamento, dello scarico e dell'aria fresca, per i serbatoi dell'acqua e dell'acqua di scarico, per la pompa dell'acqua e le tubature dell'acqua e dell'acqua di scarico, per il cablaggio e, se necessario, per le batterie, compresa l'elettronica.
Allo stesso tempo, il calore residuo generato nel pavimento intermedio dal riscaldatore fornisce un certo grado di protezione dal gelo per il contenuto del serbatoio e le tubature. In questo caso non esiste una protezione antigelo, come quella regolarmente installata nelle roulotte.

È quindi essenziale non solo cercare le macchie d'acqua sul pavimento, ma soprattutto nel pavimento intermedio.
Il calcare o, nel caso di raccordi in rame, i depositi di verderame indicano almeno un accenno di perdita. Tutti i raccordi dei tubi flessibili devono essere accuratamente ispezionati con l'ausilio di una torcia; è inoltre buona norma serrarli con cura dopo l'acquisto del veicolo.

Sottoscocca

Il sottoscocca non deve presentare danni, le penetrazioni dei cavi e dei tubi devono essere intatte e il sigillante circostante non deve presentare crepe. I cavi dei freni devono scorrere senza intoppi fino al freno a mano ed esercitare una pressione uniforme sulle pastiglie dei freni. L'azione frenante non uniforme può essere regolata regolando i dadi sul leveraggio (una volta mi è stato permesso di farlo "solo una volta" al TÜV con la Tabbert Baronesse di cui sopra).
Anche il cablaggio dei semafori, comprese le luci di ingombro, fino alla spina della presa di collegamento del gancio di traino non deve presentare rotture della guaina o altri danni.

Armadi a muro

Particolare attenzione deve essere prestata agli armadi a muro nell'area di collegamento al soffitto, che devono essere analizzati con il suddetto misuratore di umidità.

I dispositivi capacitivi non indicano solo l'umidità superficiale, ma anche quella presente in profondità, poiché la conduttività dei materiali umidi è diversa da quella dei materiali secchi.

A volte, ad esempio nel caso di danni da acqua già segnalati dal venditore, l'acqua si è raccolta nell'isolamento dietro i pannelli visibili.
Questo danno nascosto non è sempre visibile a causa dell'infestazione da muffa. Se poi si rimuove il rivestimento interno, di solito moquette e compensato, si può trovare un isolante saturo d'acqua che non ha più alcun effetto isolante.

È quindi altamente consigliabile lavorare con il tipo di analizzatore di umidità descritto e, nonostante il prezzo di acquisto a tre cifre, si tratta di un ottimo investimento. Una ristrutturazione si collocherebbe sicuramente nella fascia più alta delle quattro cifre - non è certo una cosa che si desidera!

Soffitto / lucernari

Le botole a volte perdono quando l'impermeabilizzazione del tetto è diventata fragile e porosa e quindi perde. Se al momento dell'ispezione del tetto tutto sembrava pulito, non significa necessariamente che sia sempre stato così.

Occorre quindi prestare particolare attenzione alle aree intorno alle coperture interne delle botole del tetto. Anche in questo caso, oltre a una semplice ispezione visiva, l'analizzatore di umidità aiuta a rilevare i danni nascosti dell'umidità.

Il fatto che le botole sul tetto non si chiudano "a tenuta" è dovuto alla ventilazione forzata che viene così assicurata e anche voluta.
Se gli originali sono stati sostituiti, ad esempio, con botole per tetti MaxxFan con ventola, sono disponibili kit di adattamento con guarnizione in gomma separati. Questi vengono forniti per l'installazione a copertura totale, MA in tal caso non si ha più la ventilazione forzata.
Per questo motivo abbiamo tagliato le guarnizioni di gomma agli angoli e le abbiamo fatte terminare poco prima degli angoli. In questo modo si blocca la corrente d'aria grossolana, ma si mantiene un certo, seppur limitato, ricambio d'aria forzato.
È opportuno installare un rilevatore di CO2 in modo da essere avvisati per tempo se il contenuto di CO2 è troppo elevato.

Finestre

Le consuete finestre apribili, che si bloccano in varie posizioni e rimangono in posizione finché non vengono sollevate e richiuse, sono pratiche, ma il meccanismo telescopico è talvolta soggetto a piccoli problemi. Possono essere sostituite, ma è meglio evitarlo. Vale quindi la pena di controllare tutte le finestre.

A seconda del meccanismo, anche le leve di bloccaggio tendono a essere rigide e talvolta si rompono se vengono maneggiate in modo troppo brusco. Pertanto, anche queste dovrebbero essere prese in considerazione quando si controlla il meccanismo telescopico.

Porta d'ingresso

Le porte d'ingresso di solito hanno le tipiche serrature da roulotte, eventualmente con aste dietro il rivestimento interno, che con il tempo tendono a piegarsi, a sfilarsi dai loro supporti o semplicemente a necessitare di lubrificazione.

L'azionamento della serratura e del meccanismo di chiusura non deve essere scomodo, ma deve avvenire senza grandi sforzi o senza l'uso del "trucco 17"; in particolare, la chiave deve essere facile da inserire e rimuovere.

Le cerniere delle porte non devono presentare segni di abrasione nera, non devono cigolare e devono funzionare senza gioco.

La guarnizione di gomma circonferenziale non deve presentare crepe o altri danni e, se osservata dall'interno in controluce, non deve presentare alcuna fessura d'aria tra la porta e il telaio.

Sportelli di servizio

I flap di servizio sono solitamente aperti verso l'alto e sono dotati di puntelli a gas per evitare che si ripieghino involontariamente. Non devono presentare tracce di olio sulla tiranteria del pistone. Anche se è possibile sostituirli facilmente da soli, alla fine costano, anche se non molto.

Le serrature devono essere controllate per verificarne il corretto funzionamento come la serratura della porta e le guarnizioni circostanti devono essere controllate per verificare che non siano danneggiate, ecc.

Se i deflettori di servizio sono stati installati in un secondo momento, è opportuno porsi la domanda "stupida" di come è stato fatto. Premessa: i flap di servizio per l'autoinstallazione sono offerti da diversi produttori. Senza eccezioni, tutti i produttori menzionano nelle istruzioni la necessità di inserire un rinforzo vicino al bordo nell'apertura praticata, ma si tratta di un lavoro che spesso viene trascurato e ignorato.
Così, quando il venditore ci racconta la creazione della sua opera d'arte, noi ascoltiamo con attenzione proprio quel momento...

Letti e materassi

Che si tratti di caravan o di camper, i materassi e la loro ventilazione sono sempre un problema. Il sudore notturno vuole andare da qualche parte e si diluisce senza controllo nel topper e/o nel materasso. A lungo andare, questo fenomeno diventa eccessivo e la muffa inizia a diffondersi impercettibilmente sotto il materasso. Se l'illuminazione è sufficiente, la troverete al più tardi al prossimo cambio del letto.

Questo è quindi un aspetto da considerare per i veicoli usati. A volte si desidera comunque sostituire il materasso con uno nuovo, ma il problema rimane lo stesso a lungo termine.

Impedirlo è comunque facile, anche senza conversioni, doghe, ecc: Tutto ciò che serve - non ridete! - di un lenzuolo per incontinenza di dimensioni adatte sotto il lenzuolo vero e proprio. Questo garantisce il comfort tattile ed elimina il rischio di formazione di muffe!

Traslocatore

Una caratteristica spesso ridicolizzata, ma decisamente utile, è il cosiddetto mover. Questo sposta la roulotte, soprattutto quelle a doppio asse, avanti e indietro con un telecomando, senza alcuno sforzo fisico da parte vostra durante le manovre. Non solo è divertente, ma in alcune situazioni, soprattutto in caso di pioggia o neve, è un sollievo molto gradito!

Cavo di collegamento

La maggior parte delle roulotte e dei camper, quando vengono venduti di seconda mano, contengono uno o più cavi di collegamento per l'allacciamento alla rete elettrica terrestre, sia in campeggio che a casa o in viaggio.

Poiché sono esposti alle intemperie, dovrebbero essere realizzati con tubi di gomma, a maggior ragione se si avvicinano regioni fredde con temperature sotto lo zero di circa 20 ... 30 gradi. I cavi in PVC si rompono con il freddo e non sono adatti a queste regioni.

Va da sé che si devono utilizzare solo cavi e spine a tenuta stagna e in perfette condizioni, senza alcun danno. Un interruttore differenziale che si spegne senza conseguenze per la salute in caso di guasto non è installato ovunque!

Un ultimo consiglio contro le dita lunghe, legato a un'alta qualità di 3 x 2,5 mm.²-cavi nei campeggi, ad esempio: Se si mettono alcuni giri di nastro isolante intorno al cavo ogni pochi metri, qualcuno penserà che si tratta di un cavo rattoppato - non è quello che si vuole 🙂 !

Epilogo

Dopo tutte le spiegazioni più o meno intelligenti, spero di avervi dato un'idea dell'agonia della scelta tra roulotte e camper, della verifica della qualità dell'oggetto usato in offerta, ecc.

Come sempre, i miei pensieri potrebbero non essere quelli dei lettori, per questo sono aperto a qualsiasi aggiunta costruttiva all'argomento, che dovrebbe in ultima analisi giovare a tutti i lettori.

Quindi, per favore, premete i tasti e inviatemi un Messaggio a voi. Grazie in anticipo!