Začetni akumulator prestavite v notranjost

Čas branja 3 minute

Posodobljeno - december 29, 2022

V določenem trenutku se življenjska doba akumulatorja vozila izteče. Zamenjava je neizogibna, zato je vse pomembnejši razmislek o tem, kako v motornem prostoru popolnoma integriranega vozila staro baterijo zamenjati z novo, morda večjo, baterijo.

Večja baterija pomeni večjo težo in prostornost. Slednji vidik je ponavadi omejujoč dejavnik, če imate v mislih isto mesto namestitve baterije.

Kaj pa se zgodi, če baterijo premaknete v notranjost? Povečanje prostora ne igra več pomembne vloge. Poleg tega je zaščiten pred zmrzaljo (bolj) kot v motornem prostoru in ga je zato pozimi lažje zagnati. Prav tako se prepreči staranje zaradi zunanjih temperaturnih vplivov, kar posledično pomeni daljši prihranek denarja.

Poleg tega ste svobodnejši pri izbiri baterij in se lahko usmerite v "množično proizvedeno blago", saj niste odvisni od "redkih" modelov. In - nenazadnje - tudi varovalke, nameščene na pozitivni sponki akumulatorja vozila, so hitro dostopne.

Notranja namestitev sama po sebi ni preprosta rešitev, če želite ohraniti obstoječe lastnosti popolnoma integriranega vozila. Predlagana varianta v resnici ne pride v poštev. Če pa ste prilagodljivi in ne nasprotujete predelavi stranske obloge na sovoznikovi strani, je ta ugodna možnost na voljo v obliki nekdanje stopnice na sovoznikovi strani. Ta je ravno prav visoke in široke oblike za akumulator s standardnimi dimenzijami.

Navsezadnje je pomembno, da so kabelske poti čim krajše, kar je mogoče zaradi bližine novega položaja akumulatorja, ki je v notranjosti vozila neposredno za desnim prednjim kolesnim lokom. V prihodnosti bo poskočni zagon na voljo prek okna potnika.

Podaljšek plus/minus kablov lahko priključite z Visokonapetostni priključki ki ga je mogoče doseči za 50 mm²- kabli se lahko povežejo z metodo stiskanja in obremenijo s približno 300 A ali na običajen način kot neposredna kabelska povezava.

Pozitivni kontakt na strani ohišja je opremljen s štirimi varovalkami. Tudi te kable bi bilo treba(!) ustrezno podaljšati s kabli enakega preseka in ustreznimi vtičnimi konektorji ali tuljavami.

Varovalke so (v skladu z FIAT Ducato priročnik):

• 150 A - Zaščita krmilne enote CVM distribucije (motorni prostor) - Številka varovalke F70
• 80 A - rezervna varovalka za razdelilnik CFO (prostor za noge na desni strani) - št. varovalke F71
• 100 A - alternator (2.8 JTD in 2.0 JTD A/C) - št. varovalke F72
• 70 A - vtičnica (EBL / izklopni rele - površinsko napajanje) - št. varovalke F73

Pozor: v vozilu ni rezervnih varovalk za te varovalke (kot v drugih škatlah z varovalkami). Zato je priporočljivo, da jih kupite posebej in jih imate pri roki. Ko jih boste imeli, jih seveda morda ne boste nikoli potrebovali.

Pozitivni vodnik zagonskega motorja ni varovan in je priključen neposredno nanj.

Če se želite izogniti podaljševanju različnih kablov in pustiti varovalke tam, kjer so, obstaja zelo praktična alternativna rešitev s samo dvema 50 mm²- kabel (plus / minus).

Oba 50 mm² Kabli so speljani v stranski motorni prostor skozi dve ločeni 20-milimetrski luknji, ki sta izvrtani od zgoraj na potniški strani skozi penasto izolacijo in PVC ploščo pod njo.

Nato se izmeri ustrezna dolžina, konca kabla se odstranijo in pritisnejo cevasti kabelski nastavki. Za te kalibre so priporočljive samo hidravlične stiskalnice.

Nosilec varovalke pozitivnega pola priključka akumulatorja ima luknjo M8, ki jo lahko uporabite za priključitev ustreznega cevastega kabelskega priključka za 50 mm² pozitivnega kabla je mogoče uporabiti vijak M8 x 35 mm, podložko, zaklepno matico, podložko, cevasto kabelsko ušesce, podložko in zaklepno matico.

Pozitivni kabel je treba na primerni točki na ohišju stabilizirati s kabelsko vezavo, da držalo varovalke ne pride v stik z zemljo.

Negativna kabla demontiranega negativnega pola akumulatorja se priključita na enega od dveh razpoložljivih vijakov M8 na levi strani pred nosilcem akumulatorja (običajno sta pobarvana belo in se barva odstrani z rezalnikom navojev) skupaj z novim 50 mm vijakom M8.² Minus kabel je privit s pomočjo zaklepne matice.

Polnilec za zagonski akumulator

Če imate vseeno nameščene komponente Victron, lahko Victron Blue Smart IP22 12 V / 30 A na. Prek povezave Bluetooth ga je mogoče upravljati in poizvedovati po trenutnem stanju delovanja. Zaradi svoje kompaktne zasnove se prilega neposredno na desno stran nad nekdanjo stopnico in ga je mogoče namestiti s kratkim 10 mm² kabel na priključke akumulatorja.

Polnilec je priključen na 230 V z ločenim kablom, ki je zaščiten z dodatno varovalko iz razdelilnika varovalk.

DC/DC pospeševalnik polnjenja

V načinu vožnje se baterija polni prek ojačevalnika napajanja. Victron Orion-Tr Smart 12/12 V 30 A zaračunano. Ta mora biti nameščen v neposredni bližini karoserijskih akumulatorjev, saj ojačevalnik samodejno kompenzira izgube napetosti prek napajalnih vodov iz zagonskega akumulatorja.
Tudi če lahko nadomesti izgubo napetosti, vas to ne sme zapeljati k hvaležni uporabi tankih kablov. Bolj ko mora kompenzirati, manjša je moč polnjenja in manjše so toplotne izgube.

Kabli s 35 mm² se dobro prilega z žičnim zaključkom, 50 mm² samo brez navojev in zelo tesno v vijačne sponke ojačevalnika napajanja. Če dolžina položenega kabla to dopušča, lahko pri tem uporabite 35 mm² da bi bili naklonjeni.

Za daljše kable in zahtevanih 50 mm² se lahko v ta namen uporablja preko Nosilec varovalke ANL tik pred baterijo na 35 mm² se lahko zmanjša. V skladu s podatkovnim listom za ojačevalnik napajanja je treba na pozitivno linijo tik pred akumulatorjem priključiti 60 A varovalko. Na negativni strani je potrebna priključna sponka za redukcijo.