Papildu pneimatiskā balstiekārta

Atjaunināts - 29. decembris, 2022

Dažkārt par pamatu plānotajam svara palielinājumam tiek uzskatīta papildu pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšana.

Šajā gadījumā apsvērumi bija vairāk saistīti ar gaidāmo papildu komfortu. Autofurgoniem jābūt pietiekami ietilpīgiem un mazsverošiem. Pretrunība jēdzienos.

Vispirms: jā, bija vērts. Braukšanas komforts ir ievērojami labāks. Lielākoties vibrācijas, ko izraisa nelīdzena ceļa virsma, ir pagātne. Protams, būtu ideāli, ja arī priekšējais tilts būtu aprīkots tāpat, taču ne katrs šasijas variants to strukturāli atbalsta.
Katram aizmugurējam tiltam tika uzstādīti divi pneimobalsti. Vadītāja kabīnē esošais vadības panelis rāda pašreizējo spiedienu, izmantojot divus manometrus, kas savienoti tieši ar spilveniem. Kad ir ieslēgta aizdedze, divi sarkani gaismas diodes indikatori norāda, ka spiediens ir zemāks par mērķa vērtību, un to var nekavējoties koriģēt līdz ieteicamajam minimālajam spiedienam, izmantojot slēdzi. Ja tas bijis nedaudz par lielu, spiedienu attiecīgajā pusē var nedaudz samazināt, nospiežot attiecīgo vārstu.

Ar to nevar panākt reālu izlīdzināšanu. Jums vajadzētu stāvēt samērā līmenī, tad jūs varat nedaudz palīdzēt, bet tikai nedaudz. Ērtā braukšana šeit ir drīzāk arguments.

Pneimatiskās balstiekārtas ražotājam Goldschmitt ir darbnīcu tīkls, ko var izmantot, lai atrastu reģionālās darbnīcas.

Hamburgas apgabalā uzņēmums KARABAG Hamburgā-Eimsbitelē, kas ir arī pilnvarots FIAT dīleris.

KARABAG piedāvājums, kas tika ātri sagatavots, atbildot uz e-pasta pieprasījumu, bija aptuveni 4000 eiro, ieskaitot būvvaldes apstiprinājumu. Arī uzstādīšanas datums tika saskaņots nekavējoties. Uzstādīšanas termiņš bija divas dienas.

Kā jau tas notiek, praksē rodas nepatīkami jautājumi. Šajā gadījumā riteņa gultnis vienkārši netika noņemts.

Tagad kļūst skaidrs, vai darbnīca ir laba, t. i., vai tā atklāti komunicē ar klientu, saprotami izskaidro radušos problēmu un sniedz saistošus priekšlikumus par tās novēršanu, ņemot vērā iespējamos scenārijus.

Šajā ziņā - un es esmu ļoti kritisks - KARABAG nav atstājis vietu pat vismazākajiem ieteikumiem par uzlabojumiem.
Vispirms pa tālruni aprakstīja radušos problēmu, kā arī divus iespējamos variantus - labvēlīgāko un nelabvēlīgāko, kā arī katrā gadījumā radušās (fiksētās) izmaksas. Turklāt tika paziņots par īsziņu un e-pastu, ar kuru starpniecību varēja vienoties par abiem variantiem - lietotājam draudzīgiem -. Tika nosūtīts arī videoieraksts, kurā mehāniķis ilustrēja problēmu tieši uz objekta.

Par laimi, sliktākais scenārijs nepiepildījās, un tā palika zemāka summa par papildu detaļām, piemēram, riteņu gultņiem utt.

Pēc tikai vienas dienas kavēšanās uzstādīšana tika apzinīgi pabeigta, un pa tālruni tika paziņots, ka transportlīdzeklis ir gatavs saņemšanai. Tika arī minēts, ka KARABAG un FIAT pa tālruni un e-pastu nosūtīs klientu apmierinātības aptauju. Arī tas tika izdarīts nekavējoties.

Ne tikai profesionālā kompetence, bet arī visu darbinieku - gan centrāles, gan reģistratūras, gan klientu apkalpošanas nodaļas, gan darbnīcas - draudzīgums un elastīgums ir absolūti priekšzīmīgs un slavējams. Ja ikviens uzņēmums izturētos pret klientiem tikpat nosvērti un laipni un nodrošinātu stabilu darbu, nozare būtu daudz labākā situācijā.

Šajā ziņā: Es varu ieteikt gan pamatlēmumu uzstādīt Goldschmitt papildu pneimatisko balstiekārtu, gan KARABAG kā darbnīcu, kas veica darbu!