Pagalbinė pneumatinė pakaba

Atnaujinta - gruodžio 29, 2022

Kartais manoma, kad papildoma pneumatinė pakaba gali būti įrengta kaip numatyto svorio padidinimo pagrindas.

Šiuo atveju labiau atsižvelgta į tikėtiną papildomą komfortą. Kemperiuose turėtų būti daug vietos ir jie turėtų sverti nedaug. Tai prieštarauja vienas kitam.

Pirmiausia: taip, buvo verta. Važiavimo komfortas gerokai geresnis. Didžiąja dalimi vibracija, kurią sukelia nelygi kelio danga, liko praeityje. Žinoma, būtų idealu, jei priekinė ašis būtų įrengta taip pat, tačiau ne kiekvienas važiuoklės variantas tai palaiko konstrukciškai.
Kiekvienai galinei ašiai buvo sumontuotos dvi pneumatinės pakabos traukės. Vairuotojo kabinoje esančiame valdymo skydelyje esamą slėgį rodo du manometrai, prijungti tiesiai prie oro pagalvių. Įjungus uždegimą, du raudoni šviesos diodai rodo, kad slėgis nesiekia tikslinės vertės, todėl jungikliu jį galima iš karto pakoreguoti iki rekomenduojamo mažiausio slėgio. Jei jis buvo šiek tiek per didelis, slėgį atitinkamoje pusėje galima vėl šiek tiek sumažinti paspaudus atitinkamą vožtuvą.

Tikro išlyginimo pasiekti neįmanoma. Turėtumėte stovėti pakankamai lygiai, tada galėsite šiek tiek padėti, bet tik nežymiai. Važiavimo komfortas čia yra daugiau argumentų.

Pneumatinės pakabos gamintojas "Goldschmitt" turi dirbtuvių tinklą, kuriame galima rasti regionines dirbtuves.

Hamburgo regione bendrovė KARABAG Hamburge-Eimsbüttelio mieste, kuris taip pat yra įgaliotasis FIAT atstovas.

KARABAG pasiūlymas, kuris buvo greitai parengtas atsakant į elektroniniu paštu gautą užklausą, siekė apie 4 000 eurų, įskaitant statybos tarybos patvirtinimą. Taip pat greitai buvo susitarta dėl montavimo datos. Įrengimo laikas buvo numatytas per dvi dienas.

Taip atsitinka, kad praktikoje iškyla nemalonių klausimų. Šiuo atveju rato guolis tiesiog neišlindo.

Dabar tampa aišku, ar dirbtuvės yra geros, ar ne, t. y. ar jos atvirai bendrauja su klientu, suprantamai paaiškina iškilusią problemą ir pateikia privalomus pasiūlymus dėl ištaisymo, atsižvelgdamos į galimus scenarijus.

Šiuo požiūriu - ir aš esu labai kritiškas - KARABAG nepaliko vietos net menkiausiam pasiūlymui dėl tobulinimo.
Pirmiausia telefonu buvo aprašyta iškilusi problema, taip pat du galimi variantai - palankesnė aplinkybė, kurios galima tikėtis, ir nepalankiausias atvejis, taip pat kiekvienu atveju patirtos (fiksuotos) išlaidos. Be to, buvo paskelbta SMS žinutė ir elektroninis laiškas, kuriais buvo galima susitarti dėl dviejų variantų - patogių vartotojui. Taip pat buvo išsiųstas vaizdo įrašas, kuriame mechanikas iliustravo problemą tiesiogiai ant objekto.

Laimei, blogiausias scenarijus nepasitvirtino, ir ji liko mažesnė už papildomų dalių, tokių kaip ratų guoliai ir pan., sumą.

Vos vieną dieną užtrukęs montavimas buvo kruopščiai užbaigtas ir telefonu pranešta, kad automobilis paruoštas atsiimti. Taip pat buvo paminėta, kad KARABAG ir FIAT telefonu ir el. paštu išsiųs klientų pasitenkinimo apklausą. Tai taip pat buvo padaryta nedelsiant.

Ne tik profesinė kompetencija, bet ir visų darbuotojų - tiek komutatorių, tiek registratūros, tiek klientų aptarnavimo skyriaus ar dirbtuvių - draugiškumas ir lankstumas yra pavyzdiniai ir verti pagyrimo. Jei kiekviena įmonė taip subalansuotai ir paslaugiai elgtųsi su klientais ir atliktų solidų darbą, pramonės padėtis būtų daug geresnė.

Šia prasme: galiu rekomenduoti tiek pagrindinį sprendimą įdiegti "Goldschmitt" papildomą pneumatinę pakabą, tiek KARABAG, kaip dirbtuves, kurios atliko darbą!