Smontaggio del letto basculante

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Aggiornato – Gennaio 21, 2023

Era difficile credere alle storie spaventose su Internet che dicevano che il parabrezza doveva essere rimosso.

Fortunatamente, questo scenario si è rivelato una favola: La rimozione è stata semplice e due uomini hanno impiegato meno di due ore per completarla in tutta tranquillità. Senza graffiare i mobili!

La procedura

Preparazione

Ruotare il sedile a destra dell'ingresso con lo schienale rivolto verso la parete del lato passeggero per guadagnare spazio quando si trasportano oggetti ingombranti come la rete a doghe e il telaio metallico del letto basculante.

Rimuovere le tendine dei finestrini laterali lato guida e passeggero, nonché la struttura di contenimento delle guide di scorrimento, allentando le rispettive viti sotto i coperchi da rimuovere.

Allentare la chiusura in velcro della zanzariera in fondo al bordo del letto a ribalta. Rimuovere i dispositivi di scorrimento e le tende dal binario sul rivestimento del tetto e dai tre binari stessi.

Dopo aver allentato le viti - piuttosto lunghe - dei connettori dei vasi, è possibile rimuovere i pannelli laterali a destra e a sinistra del letto a ribalta.

Passare all'azione

Le strisce decorative color legno fissate sotto il letto di sollevamento vengono rimosse con attenzione con una spatola. Il rivestimento del letto di sollevamento inferiore in moquette è tenuto in posizione al centro della rete a doghe con viti nascoste sotto le strisce decorative e con diverse viti intorno al bordo della rete a doghe e del telaio metallico. Inoltre, le graffette vengono sparate dall'alto per fornire un ulteriore supporto insieme all'incollaggio delle modanature decorative. Per estrarre le graffe dalle modanature decorative, fare leva con delicatezza.

Dopo aver allentato tutte le viti di cui sopra, è possibile rimuovere il pannello di compensato rivestito di moquette. Prima di rimuovere completamente il pannello di compensato, è necessario scollegare il cavo che alimenta le due lampade alogene in corrispondenza dei rispettivi collegamenti a spina.

Tra l'altro, il cavo viene fatto passare - stupidamente - attraverso il telaio a doghe. Per poter rimuovere il telaio a doghe, il cavo deve essere tagliato lateralmente sopra il meccanismo di sollevamento del lato conducente. Aprire la guaina di protezione del cavo sul lato lungo e tagliare i cavi positivo e negativo SEPARATAMENTE (altrimenti si verificherà un cortocircuito).

A questo punto è possibile sollevare il telaio a doghe dal telaio metallico. A tale scopo, ruotare prima l'estremità del conducente verso l'interno del veicolo, quindi abbassarla, facendo attenzione ai pensili, mantenendo il parabrezza e l'estremità del passeggero nella stessa posizione per evitare collisioni con il soffitto o il parabrezza.

Solo quando l'estremità originale del lato conducente può essere abbassata nella zona del corridoio, viene abbassata anche la sezione del lato passeggero. Il telaio a doghe può ora essere trasportato verticalmente a fianco.

Hardware

A tal fine, allentare prima i due dadi da 17 mm più vicini ai sedili e poi il lato opposto. Le viti rimangono in posizione. Le coppiglie sull'asta del pistone dei montanti a gas a destra e a sinistra vengono raddrizzate con una pinza combinata e rimosse. Nella fase successiva, un aiutante tiene il telaio al centro del lato del parabrezza mentre le due viti metriche, i cui dadi sono stati precedentemente allentati, vengono svitate. Gli ultimi giri possono essere difficili da avvitare. In questo caso ci si può aiutare delicatamente con un mandrino/cacciavite e un martello. Una volta rimosse le due viti, il telaio può essere ruotato verso lo schienale dei sedili anteriori dall'aiutante che lo tiene.

Solo a questo punto le canne del pistone vengono staccate dai loro supporti con un robusto cacciavite a lama piatta. Le canne del pistone sono ancora leggermente in tensione e avanzano di circa due millimetri quando vengono rilasciate.

La penultima fase di smontaggio consiste nell'allentare la vite di collegamento al parabrezza a sinistra e a destra, a cui è ancora attaccato il telaio. Il telaio viene quindi appoggiato sui braccioli dei sedili anteriori. I due bracci metallici collegati al telaio, ora liberi di muoversi, sono fissati al telaio con fascette (!) per evitare che oscillino durante il trasporto.

E ora fuori di qui

Un aiutante ora posiziona una coperta spessa sull'area superiore destra del cruscotto per evitare graffi quando il telaio metallico viene ruotato verso l'esterno.

L'assistente solleva il telaio verticalmente dai braccioli del lato passeggero e lo fa ruotare verso l'angolo più esterno del parabrezza del lato passeggero, mentre la posizione del lato conducente rimane stabilizzata.
Dopo aver posizionato il telaio sul cruscotto dal lato del passeggero, il telaio può essere sollevato dal lato del conducente, guidato sopra lo schienale del sedile del conducente e abbassato nel corridoio. L'assistente segue ora la direzione del corridoio e della porta. Il telaio è fuori.

Infine, le due viti metriche delle staffe del telaio destro e sinistro con il montante a gas devono ancora essere allentate, così come le staffe del soffitto in cui sono state guidate le cinghie di sicurezza del letto a ribalta.

L'intero letto a ribalta e gli accessori sono stati rimossi e l'orologio dovrebbe indicare poco meno di due ore dopo.